Cadillac ATS-V Coupe (AT)

Modelo básico:
    Description

    Источник

    Bodywork
    Produção
    2015-2019
    Carroceria
    купе
    Número de portas
    2
    Número de lugares
    4
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Localização do motor
    спереди, продольное
    Modelo de motor
    GM LF4 V6 Twin-Turbocharged 3.6L
    Cilindros
    V6
    Ângulo V
    60°
    Cilindrada (cc)
    3564
    Potência (CV / kW /)
    461 /
    339 /
    a rpm
    5750
    Torque (N·m)
    603
    a rpm
    3500
    Máximo (rpm)
    6500
    Diâmetro do cilindro (mm)
    94,0
    Curso do pistão (mm)
    85,6
    Taxa de compressão
    10,2
    Número de válvulas
    4/24
    Acionamento da árvore de cames
    DOHC-VVT
    Material do bloco
    алюминиевый сплав
    Capacidade do cárter de óleo (l)
    6,6
    Volume de resfriamento (l)
    10,2
    Sistema de combustível
    прямой впрыск
    Turbocompressor
    2
    Pressão de reforço (bar)
    1,2
    Specific
    Potência específica (CV/l)
    129,35
    Potência específica (CV/t)
    267,25
    Potência específica (kg/CV)
    3,74
    Torque específico (N·m/l)
    169,19
    Torque específico (N·m/t)
    349,57
    Transmission
    Rodas acionadas
    задний
    Modelo da caixa de velocidades
    Hydra-Matic 8L90
    Caixa de velocidades
    автоматическая
    Número de velocidades
    8
    Relação final
    2,850
    Relação 1ª
    4,560
    Relação 2ª
    2,970
    Relação 3ª
    2,080
    Relação 4ª
    1,690
    Relação 5ª
    1,270
    Relação 6ª
    1,000
    Relação 7ª
    0,850
    Relação 8ª
    0,650
    Relação de marcha à ré
    3,820
    Suspension
    Tipo de suspensão dianteira
    макферсон
    Tipo de suspensão traseira
    независимая многорычажная
    Elementos elásticos na frente
    пружины
    Elementos elásticos na traseira
    пружины
    Barra estabilizadora dianteira
    да
    Barra estabilizadora traseira
    да
    Discos dianteiros
    9,0J×18
    Discos traseiros
    9,5J×18
    Marca do pneu
    Michelin Pilot Super Sport
    Pneus dianteiros
    255/35 R18
    Pneus traseiros
    275/35 R18
    Steering
    Tipo de direção
    шестерня-рейка
    Direcção assistida
    электрический
    Diâmetro de viragem (m)
    11,7
    Brakes specs
    Freios dianteiros
    дисковые вентилируемые
    Freios traseiros
    дисковые вентилируемые
    Marca de mecanismos de freio
    Brembo
    Diâmetro do freio dianteiro (mm)
    370×34
    Diâmetro do freio traseiro (mm)
    339×26
    Material do disco de freio
    чугун
    Número de pistões da pinça (frente/traseira)
    6/4
    Sistema de travagem antibloqueio
    да
    Dimensions and weight
    Carroceria
    несущий
    Material do corpo
    сталь
    Comprimento (mm)
    4691
    Largura (mm)
    1842
    Altura (mm)
    1384
    Distância entre eixos (mm)
    2776
    Largura da pista na frente (mm)
    1538
    Largura da trilha traseira (mm)
    1559
    Distância ao solo (mm)
    155
    Coeficiente de arrasto
    0,320
    Peso seco (kg)
    1550
    Peso do meio-fio (kg)
    1725
    Volume máx do porta-malas (l)
    295
    Distribuição de peso (%)
    51/49
    Performance specs
    Classe ambiental
    Евро 6
    Consumo (EPA) rodovia (l/100 km)
    9,8
    Consumo (EPA) cidade (l/100 km)
    14,7
    Tanque (litros)
    61
    Tipo de combustível
    Аи-95
    Dynamic specs
    Aceleração de 0 a 100 km/h (s)
    4,2
    Aceleração de 0 a 60 mph (s)
    3,9
    Velocidade máxima (km/h)
    300
    Velocidade máxima (mph)
    186
    Última modificação
    10/10/2023 - 11:31

    Comentários

    Enviado por Anônimo (não verificado) em Qui, 19/10/2023 - 16:12

    У Кэдди максималка в 298 км/ч

    Enviado por Anônimo (não verificado) em Sex, 27/10/2023 - 14:25

    С 2015 по 2016 год был 461 л.с. 298 км/ч

    Enviado por Anônimo (não verificado) em Sex, 27/10/2023 - 14:26

    С 2016 по 2019 год был 470 л.с. 304 км/ч

    Enviado por battery india (não verificado) em Seg, 30/10/2023 - 16:41

    Rather useful phrase

    Enviado por Jolenethype (não verificado) em Ter, 21/11/2023 - 19:42

    Благодарю за статью. Приятно было прочитать.

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