Ferrari 575 GTC Stradale
Basismodell: |
---|
Description
Der Ferrari 575 GTC Stradale ist ein Umbau des Ferrari 575 M Maranello aus dem Jahr 2003 in eine Straßenversion des Rennsportwagens 575 GTC. Das ursprüngliche Renncoupé für die FIA-GT-Meisterschaft wurde von Ferraris Corse Clienti-Abteilung unter Beteiligung von N.Technology entwickelt, es gab jedoch nie eine Straßenversion des Evolution.
Das Autohaus Classic Youngtimers Consultancy hat uns mehr als einmal mit seinen schockierenden Projekten überrascht. Es genügt, an die Offroad-Versionen des Bentley Continental GT, des Nissan GT-R und des Lamborghini Gallardo zu erinnern.
Der Motor des 575 GTC Stradale bleibt serienmäßig: ein 5,7-Liter-V12 mit 515 PS. und 588 Nm Drehmoment.
Das Auto erhielt ein Sport-Bodykit mit vergrößerten Lufteinlässen in der vorderen Stoßstange und einem Diffusor aus Kohlefaser, neue Scheinwerfer, einen festen Flügel mit Gurney-Klappe und eine neue Abgasanlage mit Seitenrohren. Das Glas wurde durch Polycarbonat-Gegenstücke ersetzt.
Die Aufhängung war auf einstellbare Intrax-Aufhängung mit verlängerter hinterer Spurweite eingestellt. Magnesium-OZ-Superturismo-Räder mit Michelin-Rennreifen.
Der Innenraum war mit einem Überrollkäfig, Sparco-Schalensitzen und Vierpunktgurten ausgestattet.
Der Sportwagen wurde zu einem Preis von 239.950 Euro zum Verkauf angeboten.
Quellen
Specification
Bodywork | |
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Jahre der Produktion |
2003
|
Produziert (Stk.) |
1
|
Körpertyp |
купе
|
Anzahl der Türen |
2
|
Anzahl der Sitzplätze |
2
|
Engine | |
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Motorbauart |
бензиновый
|
Motorposition |
спереди, продольное
|
Motormodell |
Ferrari Dino V12 Tipo F133E
|
Zylinder |
V12
|
V-Winkel |
65°
|
Hubraum (ccm) |
5748
|
Leistung (PS / kW /) |
515 /
379 /
|
bei U/min |
7250
|
Drehmoment (N·m) |
588
|
bei U/min |
5250
|
Bohrung (mm) |
89,0
|
Hub (mm) |
77,0
|
Verdichtung |
11,0
|
Anzahl der Ventile |
4/48
|
Nockenwellenantrieb |
DOHC
|
Blockmaterial |
алюминиевый сплав
|
Kraftstoffsystem |
многоточечный впрыск
|
Modell des Kraftstoffsystems |
Bosch Motronic M5.2
|
Abgasturbolader |
—
|
Specific | |
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Leistungsgewicht (PS/l) |
89,60
|
Leistungsgewicht (PS/t) |
296,83
|
Leistungsgewicht (kg/PS) |
3,37
|
Spezifisches Drehmoment (N·m/l) |
102,30
|
Spezifisches Drehmoment (N·m/t) |
338,90
|
Transmission | |
---|---|
Antriebsart |
задний
|
Getriebemodell |
Magneti Marelli
|
Getriebeart |
механическая
|
Anzahl der Geschwindigkeiten |
6
|
Endantriebsverhältnis |
3,909
|
Erstes Übersetzungsverhältnis |
3,154
|
Zweites Übersetzungsverhältnis |
2,176
|
Drittes Übersetzungsverhältnis |
1,565
|
4. Übersetzungsverhältnis |
1,185
|
5. Übersetzungsverhältnis |
0,935
|
6. Übersetzungsverhältnis |
0,758
|
Übersetzungsverhältnis rückwärts |
2,384
|
Suspension | |
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Radaufhängung vorn |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Radaufhängung hinten |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
Federung Basis vorn |
пружины
|
Federung Basis hinten |
пружины
|
Stabilisator vorn | |
Stabilisator hinten | |
Marke der Disk |
OZ Superturismo
|
Reifenmarke |
Michelin
|
Steering | |
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Lenkerkonstruktion |
шестерня-рейка
|
Servolenkung |
гидравлический
|
Wendekreis (m) |
11,6
|
Lenkradumdrehungen |
2,1
|
Brakes specs | |
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Bremsen vorne |
дисковые вентилируемые
|
Bremsen hinten |
дисковые вентилируемые
|
Bremsen vorn (mm) |
330×32
|
Bremsen hinten (mm) |
310×28
|
Bremsscheibenmaterial |
чугун
|
Antiblockiersystem |
да
|
Dimensions and weight | |
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Karosserie |
стальной трубчатый каркас
|
Körpermaterial |
сталь
|
Radstand (mm) |
2500
|
Leergewicht (kg) |
1730
|
Gewichtsverteilung (%) |
50/50
|
Performance specs | |
---|---|
Emissionsklasse |
Евро 3
|
CO₂-Emissionen (NEFZ) (g/km) |
499
|
Tankvolumen (l) |
105
|
Kraftstoffart |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
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Beschleunigung 0-100 km/h (s) |
4,2
|
Höchstgeschwindigkeit (km/h) |
325
|
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Höchstgeschwindigkeit (mi/h) |
202
|
Stichworte: | |
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Typ: | |
Hersteller: | |
Land: |
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