Ferrari 512 TR

    Description

    Der Ferrari 512 TR ist ein Update des Ferrari Testarossa, der von 1984 bis 1991 produziert wurde. Die Änderungen betrafen Motor, Fahrwerk, Karosserie und den Preis, der damals bei 320.000 DM lag.

    Motor

    Der Motor des 512 TR wurde deutlich überarbeitet. Hinzu kamen Nikasil-beschichtete Laufbuchsen sowie ein neues Lufteinlasssystem, ein Bosch-Motormanagementsystem, größere Einlassventile und ein überarbeitetes Abgassystem. Dadurch steigt die Leistung des 4,9-Liter-Trockensumpfmotors auf 428 PS. gegen 390 für Testarossa. Auch die dynamische Leistung hat zugenommen. Die Beschleunigung auf „Hunderte“ wurde von 5,2 auf 4,8 s reduziert und die Höchstgeschwindigkeit stieg von 290 km/h auf 313,8 km/h.

    Übertragung

    Das Schalten wurde erleichtert, worüber sich Testarossa-Besitzer beschwerten.

    Chassis

    Der Wagen erhielt einen an Stellen hoher Belastung mit Chrom-Molybdän-Stahl verstärkten Boden. Neue Schweißverfahren haben die Verbindungen verstärkt. Getriebe und Hinterradaufhängung des 512 TR waren direkt am massiven Hinterrahmen montiert. Diese Änderungen trugen zu einer deutlichen Erhöhung der Torsionssteifigkeit und einer Gewichtsreduzierung bei.

    Um die Leistung voll auszunutzen, erhielt der 512 TR außerdem neue Guss-Leichtmetallfelgen. Bei diesen Rädern handelt es sich um Versionen des Testarossa mit niedrigerem Profil und dünneren Speichen für eine bessere Bremskühlung, die über größere perforierte Scheiben verfügen. Diese Änderungen haben zusammen mit einer präziseren Lenkung und neuen Dämpfereinstellungen das Handling erheblich verbessert.

    Exterieur

    Die Karosserie des 512 TR erhielt geringfügige äußere Änderungen, um die Aerodynamik zu verbessern. Zu den Änderungen gehörten eine einteilige Nase mit abgerundetem Frontgrill, bündig eingebaute Scheinwerfer und Lüftungsschlitze sowie ein neuer Unterboden. Am Heck glättete ein kleines Heck den Luftstrom. Die Stabilität und Kühlung bei hoher Geschwindigkeit verbesserten sich, während der Auftrieb verringert wurde.

    Innenraum

    Der Innenraum des 512 TR unterschied sich am deutlichsten vom Testarossa durch Änderungen an der Mittelkonsole, die von der Instrumententafel getrennt wurde, um ein geräumigeres Gefühl im Innenraum zu schaffen. Die Grundform und Anordnung des Armaturenbretts blieb unverändert, allerdings wurden die Kanten abgerundet. Einige Anzeigen und Anzeigen wurden in die Mittelkonsole verlegt. Der 512 TR erhielt außerdem ein aktualisiertes Momo-Lenkrad mit einem etwas dickeren Lederkranz. Die Sitze wurden neu gestaltet und abgesenkt.

    Quellen

    Bodywork
    Präsentation
    Jahre der Produktion
    1991-1994
    Produziert (Stk.)
    2261
    Körpertyp
    купе
    Anzahl der Türen
    2
    Anzahl der Sitzplätze
    2
    Engine
    Motorbauart
    бензиновый
    Motorposition
    центральное, продольное
    Motormodell
    Ferrari F113 D040
    Zylinder
    V12
    V-Winkel
    180°
    Hubraum (ccm)
    4943
    Leistung (PS / kW /)
    428 /
    315 /
    bei U/min
    6750
    Drehmoment (N·m)
    491
    bei U/min
    5500
    Maximal (U/min)
    7000
    Bohrung (mm)
    82,0
    Hub (mm)
    78,0
    Verdichtung
    10,0
    Anzahl der Ventile
    4/48
    Nockenwellenantrieb
    DOHC
    Blockmaterial
    алюминиевый сплав
    Trockensumpf
    да
    Ölwanneninhalt (l)
    11,5
    Kühlvolumen (l)
    20,0
    Kraftstoffsystem
    многоточечный впрыск
    Modell des Kraftstoffsystems
    Bosch Motronic M2.7
    Abgasturbolader
    Specific
    Leistungsgewicht (PS/l)
    86,59
    Leistungsgewicht (PS/t)
    269,18
    Leistungsgewicht (kg/PS)
    3,71
    Spezifisches Drehmoment (N·m/l)
    99,33
    Spezifisches Drehmoment (N·m/t)
    380,81
    Transmission
    Antriebsart
    задний
    Kupplung
    однодисковое
    Getriebeart
    механическая
    Anzahl der Geschwindigkeiten
    5
    Endantriebsverhältnis
    3,452
    Erstes Übersetzungsverhältnis
    2,916
    Zweites Übersetzungsverhältnis
    1,882
    Drittes Übersetzungsverhältnis
    1,421
    4. Übersetzungsverhältnis
    1,087
    5. Übersetzungsverhältnis
    0,815
    Übersetzungsverhältnis rückwärts
    2,428
    Suspension
    Radaufhängung vorn
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Radaufhängung hinten
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Federung Basis vorn
    пружины
    Federung Basis hinten
    пружины
    Stabilisator vorn
    да
    Stabilisator hinten
    да
    Räder vorn
    8,0J×18
    Räder hinten
    10,5J×18
    Reifen vorn
    235/40 R18
    Reifen hinten
    295/35 R18
    Steering
    Lenkerkonstruktion
    шестерня-рейка
    Servolenkung
    Wendekreis (m)
    12,6
    Lenkradumdrehungen
    3,2
    Brakes specs
    Bremsen vorne
    дисковые вентилируемые перфорированные
    Bremsen hinten
    дисковые вентилируемые перфорированные
    Marke der Bremsmechanismen
    Brembo
    Bremsen vorn (mm)
    315
    Bremsen hinten (mm)
    310
    Anzahl der Bremskolben (vorne/hinten)
    4/4
    Antiblockiersystem
    да
    Dimensions and weight
    Karosserie
    стальной трубчатый каркас
    Körpermaterial
    сталь
    Länge (mm)
    4480
    Breite (mm)
    1976
    Höhe (mm)
    1135
    Radstand (mm)
    2550
    Spurweite vorn (mm)
    1532
    Spurweite hinten (mm)
    1644
    Bodenfreiheit (mm)
    125
    Luftwiderstandsbeiwert
    0,320
    Trockengewicht (kg)
    1473
    Leergewicht (kg)
    1590
    Höchstgewicht (kg)
    1840
    Kofferraumvolumen max (l)
    250
    Gewichtsverteilung (%)
    41/59
    Performance specs
    Emissionsklasse
    Евро 1
    Verbrauch (ECE) bei 90 km/h (l/100 km)
    10,0
    Verbrauch (ECE) bei 120 km/h (l/100 km)
    11,8
    Verbrauch (ECE) Stadt (l/100 km)
    25,1
    Verbrauch (ECE) Kombiniert (l/100 km)
    15,6
    EPA-Verbrauch außerorts (l/100 km)
    14,7
    EPA-Verbrauch innerorts (l/100 km)
    21,4
    Tankvolumen (l)
    100
    Kraftstoffart
    Аи-95
    Dynamic specs
    Beschleunigung 0-10 km/h (s)
    0,5
    Beschleunigung 0-20 km/h (s)
    0,9
    Beschleunigung 0-30 km/h (s)
    1,3
    Beschleunigung 0-40 km/h (s)
    1,7
    Beschleunigung 0-50 km/h (s)
    2,1
    Beschleunigung 0-60 km/h (s)
    2,5
    Beschleunigung 0-70 km/h (s)
    3,0
    Beschleunigung 0-80 km/h (s)
    3,6
    Beschleunigung 0-90 km/h (s)
    4,2
    Beschleunigung 0-100 km/h (s)
    4,8
    Beschleunigung 0-110 km/h (s)
    5,5
    Beschleunigung 0-120 km/h (s)
    6,1
    Beschleunigung 0-130 km/h (s)
    6,6
    Beschleunigung 0-140 km/h (s)
    7,1
    Beschleunigung 0-150 km/h (s)
    7,8
    Beschleunigung 0-160 km/h (s)
    8,6
    Beschleunigung 0-170 km/h (s)
    9,7
    Beschleunigung 0-180 km/h (s)
    11,1
    Beschleunigung 0-190 km/h (s)
    13,0
    Beschleunigung 0-200 km/h (s)
    15,3
    Beschleunigung 0-210 km/h (s)
    18,5
    Beschleunigung 0-220 km/h (s)
    22,5
    Beschleunigung 0-230 km/h (s)
    27,1
    Beschleunigung 0-240 km/h (s)
    32,1
    Beschleunigung 0-250 km/h (s)
    37,3
    Beschleunigung 0-260 km/h (s)
    42,4
    Beschleunigung 0-270 km/h (s)
    47,3
    Beschleunigung 0-280 km/h (s)
    51,7
    Beschleunigung 0-290 km/h (s)
    55,3
    Beschleunigung 0-300 km/h (s)
    58,0
    Beschleunigung 0-10 mi/h (s)
    0,7
    Beschleunigung 0-20 mi/h (s)
    1,4
    Beschleunigung 0-30 mi/h (s)
    2,0
    Beschleunigung 0-40 mi/h (s)
    2,8
    Beschleunigung 0-50 mi/h (s)
    3,6
    Beschleunigung 0-60 mi/h (s)
    4,6
    Beschleunigung 0-70 mi/h (s)
    5,7
    Beschleunigung 0-80 mi/h (s)
    6,5
    Beschleunigung 0-90 mi/h (s)
    7,4
    Beschleunigung 0-100 mi/h (s)
    8,7
    Beschleunigung 0-110 mi/h (s)
    10,6
    Beschleunigung 0-120 mi/h (s)
    13,6
    Beschleunigung 0-130 mi/h (s)
    18,2
    Beschleunigung 0-140 mi/h (s)
    24,9
    Beschleunigung 0-150 mi/h (s)
    32,8
    Beschleunigung 0-160 mi/h (s)
    41,2
    Beschleunigung 0-170 mi/h (s)
    48,9
    Beschleunigung 0-180 mi/h (s)
    55,2
    Beschleunigung 0-92 m (300 Fuß) (s) /km/h/
    5,7 /
    111,0 /
    Beschleunigung 0-100 m (s) /km/h/
    6,0 /
    116,0 /
    Beschleunigung 0-200 m (s) /km/h/
    9,0 /
    151,0 /
    Beschleunigung 0-201 m (1/8 Meile) (s) /km/h/
    9,1 /
    151,0 /
    Beschleunigung 0-300 m (s) /km/h/
    11,4 /
    173,0 /
    Beschleunigung 0-305 m (1000 Fuß) (s) /km/h/
    11,5 /
    174,0 /
    Beschleunigung 0-400 m (s) /km/h/
    13,4 /
    188,0 /
    Beschleunigung 0-402 m (1/4 Meile) (s) /km/h/
    13,4 /
    188,0 /
    Beschleunigung 0-500 m (s) /km/h/
    15,2 /
    199,0 /
    Beschleunigung 0-600 m (s) /km/h/
    17,0 /
    210,0 /
    Beschleunigung 0-610 m (2000 Fuß) (s) /km/h/
    17,2 /
    211,0 /
    Beschleunigung 0-700 m (s) /km/h/
    18,8 /
    219,0 /
    Beschleunigung 0-800 m (s) /km/h/
    20,6 /
    228,0 /
    Beschleunigung 0-805 m (1/2 Meile) (s) /km/h/
    20,7 /
    229,0 /
    Beschleunigung 0-900 m (s) /km/h/
    22,3 /
    235,0 /
    Beschleunigung 0-914 m (3000 Fuß) (s) /km/h/
    22,6 /
    237,0 /
    Beschleunigung 0-1000 m (s) /km/h/
    24,1 /
    242,0 /
    Beschleunigung 0-1067 m (3500 Fuß) (s) /km/h/
    25,2 /
    246,0 /
    Beschleunigung 0-1100 m (s) /km/h/
    25,7 /
    248,0 /
    Beschleunigung 0-1200 m (s) /km/h/
    27,4 /
    254,0 /
    Beschleunigung 0-1219 m (4000 Fuß) (s) /km/h/
    27,7 /
    254,0 /
    Beschleunigung 0-1300 m (s) /km/h/
    29,0 /
    258,0 /
    Beschleunigung 0-1400 m (s) /km/h/
    30,6 /
    263,0 /
    Beschleunigung 0-1500 m (s) /km/h/
    32,1 /
    266,0 /
    Beschleunigung 0-1610 m (1 Meile) (s) /km/h/
    33,8 /
    270,0 /
    Rollende Beschleunigung 60-100 km/h (s)
    6,4 (4)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    9,5 (5)
    Rollende Beschleunigung 100-140 km/h (s)
    3,8
    Rollende Beschleunigung 100-200 km/h (s)
    10,4
    0 – 160 km/h – 0 (s)
    17,4
    Bremswege 100-0 km/h (m)
    45
    Bremswege 60-0 mi/h (m)
    40
    Bremswege 70-0 mi/h (m)
    52
    Höchstgeschwindigkeit (km/h)
    314
    Höchstgeschwindigkeit (mi/h)
    195
    Zuletzt geändert
    24.10.2023 - 17:33

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