Geiger Chevrolet Corvette C8 Stingray

Die Geiger Chevrolet Corvette C8 Stingray ist eine Überarbeitung des Standard-Chevrolet-Modells. Die Änderungen betrafen nicht den Motor, sondern bestanden aus einer geringfügigen Verbesserung des Erscheinungsbilds, dem Austausch der Räder durch einen größeren Durchmesser und einer Verbesserung der Federung.

So erhielt der Sportwagen optisch Front- und Heckspoiler aus hochwertigem Carbon-Prepreg, die über alle notwendigen Zertifikate verfügen. Bei der Entwicklung stand neben der Optik auch die Aerodynamik im Fokus: Ziel war es, bei möglichst geringem Luftwiderstand ausreichend Abtrieb zu haben, um Vorteile in der Längsdynamik und Höchstgeschwindigkeit zu erzielen.

Um die Optik noch weiter aufzuwerten, hat Geiger Cars mehrere Radsätze von OZ Racing angeboten: Für Kunden, die vor allem Wert auf den stilistischen Aspekt legen, Leggera HLT-Leichtmetallfelgen in 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten mit Michelin-Reifen in 245/30 R20 und 305/ 25R21. Fahrer, die ihren C8 gerne als Arbeitsgerät auf der Rennstrecke nutzen, können sich für den 19-Zoll-Ultraleggera vorne und 20 Zoll hinten entscheiden. Sie sind 20 Kilogramm leichter als die originalen Corvette-Räder. Die Reduzierung der ungefederten Massen sorgte in Kombination mit dem hervorragenden Grip der Pirelli P Zero Trofeo R-Semi Slicks in den Modellen 245/35 R19 und 305/30 R20 für eine deutliche Verbesserung der Straßenhaftung.

Für Rennstreckenliebhaber dürfte das in Zusammenarbeit mit KW Suspensions entwickelte Sportfahrwerk von GeigerCars interessant sein. Die Leistung der Federn und Dämpfer sowie der optionalen Uniball-Stützlager wurden unter fachmännischer Unterstützung des Profifahrers Daniel Keilwitz auf der Strecke getestet. Als Alternative bot GeigerCars das Gewindefahrwerk Variante 5 an, das ebenfalls in Zusammenarbeit mit KW entwickelt wurde. Es basiert auf der aus dem Motorsport bekannten Kolbentechnologie und lässt sich vierfach mit jeweils 14 Klicks verstellen – in Zug- und Druckstufe getrennt für den Low- und High-Speed-Bereich.

Eine Edelstahlstrebe für die Vorderachse sorgt für mehr Stabilität und Halt für die vorderen Stoßdämpferhalterungen und verspricht ein präziseres Ansprechverhalten der Federungsdämpfung. Die Edelstahlstreben im Motorraum inklusive Querlenker ersetzten die serienmäßigen Aluminiumstreben und sorgten für noch mehr Torsionssteifigkeit und Stabilität.

Geiger Cars bot auch Bremsen-Upgrades für die Z51-Serie mit Sportbremsbelägen an. Als Alternative wurde ein kompletter AP Racing Track-Bremsenaustausch für die Vorder- und Hinterachse mit jeweils 6-Kolben-Bremssätteln auf zweiteiligen Scheiben angeboten.

Ungefähren Kosten:

• Frontspoiler (inkl. Lackierung) – 1849,99 €
• Heckspoiler (inkl. Lackierung) – 1729,99 €
• Luftkanal für Frontstoßstange – 749,00 €
• Ein Satz OZ Racing Ultraleggera-Räder mit Pirelli P Zero Trofeo R-Semi Slick-Reifen in den Größen 245/35 R19 und 305/30 R20 – 4990,00 €
• OZ Racing Ultraleggera Radsatz mit Michelin Pilot Sport 4 Reifen in der Größe 245/30 R20 und 305/25 R21 – 4990,00 €
• Fahrwerk mit KW Fahrwerk (mit Gutachten), Gewindefahrwerk Option 5 (mit Vierfachverstellung) – 6569,00 €
• Geiger Clubsportfahrwerk (inkl. Uniball-Stützlager) – 7399,00 €
• Vorderachsstrebe aus Edelstahl – 599,99 €
• Distanzstücke im Motorraum aus Edelstahl – 1199,00 €

Quellen