Isdera Imperator 108i (Serie II)

    Description

    Der Isdera Imperator 108i ist ein kleiner Sportwagen, der von 1984 bis 1993 hergestellt wurde. Die erste Serie wurde von 1984 bis 1991 produziert, die zweite von 1991 bis 1993. Insgesamt wurden 30 Exemplare produziert, davon 17 aus der ersten Serie, die größtenteils in den Export gingen.

    Entwicklung und Design

    Isdera-Gründer Eberhard Schulz pflegte eine enge Beziehung zu Mercedes-Benz, da er fünf Jahre lang als Konstrukteur für Mercedes arbeitete. Mit dem Segen und der finanziellen Unterstützung von Mercedes entwickelte sein Ingenieurbüro einen Mittelmotor-Supersportwagen namens Mercedes CW311. Trotz des mangelnden Interesses an einer Serienfertigung war Mercedes bereit, Motoren und andere Komponenten zu liefern und erlaubte Isdera, das Auto unter seinem eigenen Namen zu bauen. So entstand der Isdera Imperator 108i, der 1984 auf dem Genfer Autosalon präsentiert wurde. Das Auto wies geringfügige Unterschiede im Innenraum und im Erscheinungsbild auf, vor allem durch eine breitere Spur, Lichttechnik und Embleme.

    Der Sportwagen teilte viele Styling- und Designideen mit dem Lamborghini Countach (und ähnelte seltsamerweise dem späteren Vector W8) – ein Mittelmotor-Stahlrohrrahmen mit einer Glasfaserkarosserie. Es gab aber auch erhebliche Unterschiede – ein Spiegelperiskop auf dem Dach und Türen vom Typ „Möwenflügel“. „Gewöhnliche“, guillotinenartige Türen schienen Eberhard Schultz zu kompliziert.

    Trotz der Verwendung von Glasfaser in der Karosserie zur Gewichtsreduzierung und der sehr stromlinienförmigen Form lag der Luftwiderstandsbeiwert bei enttäuschenden 0,38.

    Mechanik

    Die ersten Exemplare des Imperator 108i waren mit einem 5-Liter-V8-Motor Mercedes-Benz M117 mit einer Leistung von 235 PS ausgestattet. vom Mercedes-Benz 500SEC, der es dem Auto ermöglichte, in 6,8 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h zu erreichen. Da Mercedes-Benz jedoch Änderungen an seinen Motoren vornahm, hatten die zu unterschiedlichen Zeiten produzierten Isdera-Autos unterschiedliche Spezifikationen. So erschien 1985 ein 245 PS starker Einspritzmotor, 1987 stieg seine Leistung auf 265 PS.

    Nach der Einführung leistungsstärkerer Motoren von Mercedes-Benz tauchten diese auch im Imperator 108i auf. Hierbei handelt es sich um einen 5,5-Liter-Mercedes-Benz M117 E56-Motor mit einer Leistung von 300 PS aus einem Mercedes-Benz 560SEC ohne Katalysator, der den 1350 kg schweren Imperator 108i in 5,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigte und die Entwicklung ermöglichte maximal 270 km/h. Später kam ein AMG-V8 mit einer Leistung von 365 PS hinzu, mit dem der Sportwagen die ersten Hundert in 4,6 Sekunden überwinden und auf 287 km/h beschleunigen konnte.

    1988 lieh sich Schultz einen Sechsliter-V8-Motor mit 385 PS von den Kollegen von AMG. (566 N∙m), mit dem der Imperator dank eines 414-PS-Motors (574 N∙m) auf 308 km/h und ein Jahr später bereits auf 314 km/h beschleunigen konnte.

    Durch die Modernisierung im Jahr 1991 wurden ca. 60 % der Komponenten fertiggestellt. Äußerlich orientierte sich die Serie 2 an den versenkbaren Scheinwerfern des Showcars ​​von 1978, zusätzlich zu einer runderen Karosserieform, zusätzlichen vorderen Lüftungsschlitzen in der Nähe der Türen, einem NACA-Kanal an der Vorderseite anstelle von drei Lüftungsschlitzen, einem neu gestalteten Frontgrill usw Verlegung der Fahrtrichtungsanzeiger vom Frontgrill in den unteren Teil der Scheinwerfer sowie zusätzliche Seitenspiegel anstelle des Periskops auf dem Dach. Auch die Sicherheit des Sportwagens wurde erhöht: Ein Katalysator wurde eingebaut und seitlich vor die Hinterachse verlegte Auspuffrohre sowie ein Antiblockiersystem.

    Übrig blieben Mercedes-Motoren neuer Bauart: eine 5-Liter-Version mit 330 PS und eine 6-Liter-Version mit 414 PS. Im Jahr 1993 folgte eine weitere Überarbeitung, die vor allem aus verbesserten Bremsen und größeren Rädern bestand.

    Durch ständige Weiterentwicklung stiegen die Kosten für den Sportwagen von ursprünglich 250.000 DM für die ersten Exemplare auf 400.000 DM.

    Quellen

    Bodywork
    Jahre der Produktion
    1991-1993
    Körpertyp
    купе
    Anzahl der Türen
    2
    Anzahl der Sitzplätze
    2
    Engine
    Motorbauart
    бензиновый
    Motorposition
    центральное, продольное
    Motormodell
    Mercedes-Benz M119 E60
    Zylinder
    V8
    V-Winkel
    90°
    Hubraum (ccm)
    5956
    Leistung (PS / kW /)
    414 /
    304 /
    bei U/min
    5200
    Drehmoment (N·m)
    574
    bei U/min
    3750
    Bohrung (mm)
    100,0
    Hub (mm)
    94,8
    Verdichtung
    10,0
    Anzahl der Ventile
    4/32
    Nockenwellenantrieb
    DOHC
    Blockmaterial
    алюминиевый сплав
    Ölwanneninhalt (l)
    8,0
    Kraftstoffsystem
    впрыск
    Modell des Kraftstoffsystems
    Bosch
    Abgasturbolader
    Specific
    Leistungsgewicht (PS/l)
    69,51
    Leistungsgewicht (PS/t)
    285,52
    Leistungsgewicht (kg/PS)
    3,50
    Spezifisches Drehmoment (N·m/l)
    96,37
    Spezifisches Drehmoment (N·m/t)
    395,86
    Transmission
    Antriebsart
    задний
    Getriebemodell
    ZF
    Getriebeart
    механическая
    Anzahl der Geschwindigkeiten
    5
    Endantriebsverhältnis
    3,200
    Erstes Übersetzungsverhältnis
    2,580
    Zweites Übersetzungsverhältnis
    1,520
    Drittes Übersetzungsverhältnis
    1,040
    4. Übersetzungsverhältnis
    0,840
    5. Übersetzungsverhältnis
    0,700
    Suspension
    Radaufhängung vorn
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Radaufhängung hinten
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Federung Basis vorn
    пружины
    Federung Basis hinten
    пружины
    Stabilisator vorn
    да
    Stabilisator hinten
    да
    Räder vorn
    9,5J×15
    Räder hinten
    12,5J×15
    Reifenmarke
    Pirelli P7R
    Reifen vorn
    285/40 R15
    Reifen hinten
    345/35 R15
    Steering
    Lenkerkonstruktion
    шестерня-рейка
    Servolenkung
    гидравлический
    Brakes specs
    Bremsen vorne
    дисковые вентилируемые
    Bremsen hinten
    дисковые вентилируемые
    Bremsscheibenmaterial
    чугун
    Antiblockiersystem
    да
    Dimensions and weight
    Karosserie
    стальной трубчатый каркас
    Körpermaterial
    стекловолокно
    Länge (mm)
    4220
    Breite (mm)
    1835
    Höhe (mm)
    1135
    Radstand (mm)
    2480
    Spurweite vorn (mm)
    1480
    Spurweite hinten (mm)
    1408
    Bodenfreiheit (mm)
    135
    Luftwiderstandsbeiwert
    0,380
    Leergewicht (kg)
    1450
    Höchstgewicht (kg)
    1800
    Kofferraumvolumen max (l)
    300
    Gewichtsverteilung (%)
    50/50
    Performance specs
    Emissionsklasse
    Евро 2
    Tankvolumen (l)
    106
    Kraftstoffart
    Аи-92
    Dynamic specs
    Beschleunigung 0-100 km/h (s)
    4,1
    Höchstgeschwindigkeit (km/h)
    314
    Höchstgeschwindigkeit (mi/h)
    195
    Zuletzt geändert
    30.10.2023 - 22:32

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