McLaren 720S Coupe

    Description

    Das McLaren 720S Coupé ist ein zweisitziger Sportwagen mit Schmetterlingsflügeltüren.

    Entwicklung und Produktion

    In nur sieben Jahren seines Bestehens als Automobilhersteller hat McLaren Automotive sein Angebot auf drei Serien (Sports, Super und Ultimate) erweitert und es geschafft, drei Generationen von Supersportwagen zu verändern. Sein erstes Produkt war der McLaren MP4-12C, 2014 wurde er durch den McLaren 650S ersetzt und im März 2017 debütierte der McLaren 720S, ein neues Mitglied der Super Series-Familie, auf dem 87. Genfer Autosalon. Im Mai 2017 kam der Supersportwagen zum Preis von 247.350 Euro zu den Händlern.

    Das Auto war ebenfalls ein zweisitziger Supersportwagen mit Hinterradantrieb und Längsmotor, der auf einem modifizierten Kohlefaser-Chassis aufgebaut war, das leichter und steifer als sein Vorgänger war. Nach Angaben des Herstellers war der Supersportwagen zu 91 % neu.

    Fakts

    Das Lego-Unternehmen präsentierte beim Goodwood Festival of Speed ​​​​im Juni 2017 eine Nachbildung des McLaren 720S in Originalgröße. Sechs McLaren- und Lego-Mitarbeiter montierten in etwa 2.000 Stunden rund 280.000 Reihenklemmen. Das Lego-Modell wog 1,6 Tonnen, etwa 300 kg mehr als das Serienauto.

    Motor

    Der 720S wurde vom neuen McLaren M840T 4L-Flachkurbelmotor mit Doppelturboaufladung angetrieben, der eine Weiterentwicklung des 3,8L M838T (41 % neu) war, der im 650S verwendet wurde. Die Vergrößerung des Motorvolumens war auf eine Vergrößerung des Kolbenhubs um 3,6 mm zurückzuführen. Die Leistung wurde auf 720 PS erhöht. bei 7500 U/min, was dem Auto seinen Namen gab, und das maximale Drehmoment betrug 770 Nm bei 5500 U/min.

    Übertragung

    Der Motor war mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gekoppelt, das die Kraft an die Hinterräder weiterleitete.

    Chassis

    Der McLaren 720S wurde um ein verbessertes Monocage II-Carbonfaser-Monocoque mit vorderen und hinteren Aluminium-Hilfsrahmen herum gebaut, das noch leichter und steifer war als der McLaren 650S (18 kg leichter). Diese Konstruktion führte zu einem um 3 Prozent niedrigeren Schwerpunkt und einem Trockengewicht von 1.283 kg – mehr als 135 kg weniger als beim Ferrari 488 GTB. Das Monocoque hatte V-förmige Türen mit großen Ausschnitten, um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern. Außerdem wurden die Dachsäulen verkleinert, was die Sicht für den Fahrer verbesserte. Das gleiche Monocoque wurde in den Sportwagen Senna, Speedtail und Elva verwendet.

    Das im 720S verwendete aktive Federungssystem ProActive Chassis Control II und die Stabilitätskontrolle im variablen Driftmodus waren eine Weiterentwicklung der im 650S verwendeten Systeme, waren jedoch 16 kg leichter als frühere Versionen. Das neue aktive Federungssystem war mit Beschleunigungsmessern oben und Drucksensoren unten an den Stoßdämpfern ausgestattet, um die Straßenbedingungen in Echtzeit präzise an den Bordcomputer des Fahrzeugs zu übermitteln und so optimale Federungseinstellungen zu ermöglichen. Das System nutzte die Ergebnisse einer Doktorarbeit der Universität Cambridge, die über einen Zeitraum von fünf Jahren entwickelt wurde.

    Bremssystem

    Das Carbon-Keramik-Bremssystem hatte 6-Kolben-Bremssättel vorne und 4-Kolben-Bremssättel hinten. Die Räder waren mit Pirelli P-Zero Corsa-Reifen in den Dimensionen 245/35 R19 vorne und 245/35 R19 hinten bestückt.

    Exterieur

    Das Design des Supersportwagens wurde unter der Leitung des neuen Chefdesigners von McLaren, Robert Melville, entwickelt. Die schräge Nase und die wellenförmigen Linien der Flügel ließen ihn wie einen Weißen Hai aussehen, und das vollständig verglaste, tropfenförmige Cockpit erinnerte an die Kabinenhaube eines Düsenjägers oder an eine Computermaus. „Double-Deck“-LED-Scheinwerfer befanden sich in dreieckigen Aussparungen zusammen mit Gittern, um kleine Kühler vor den Rädern zu kühlen. Es gab keine seitlichen Lufteinlässe: Sie wurden durch versteckte Luftkanäle in V-förmigen Türen ersetzt, die sich nach dem „Schmetterlingsflügelprinzip“ öffnen. Am Heck verfügte das Auto über dünne LED-Rücklichter, zwei runde Auspuffrohre und einen integrierten aktiven Flügel, der für 50 % mehr Abtrieb als der McLaren 650S sorgte.

    Das Auto hatte zwei Gepäckräume: vorne für 150 Liter, hinten für 210 Liter.

    Innenraum

    Der Innenraum kombiniert moderne und Rennsportelemente. Alcantara- und Weir-Lederpolsterung sowie Carbonfaserbezüge gehörten zur Standardausstattung. Als Optionen waren ein Bowers & Wilkins-Audiosystem und feste Carbonfaser-Rennsitze erhältlich. Das Hauptaugenmerk der Kabine lag auf dem Fahrer, und dies spiegelte sich in einer neuen digitalen Anzeige hinter dem Lenkrad wider, die sich in einen dünnen Bildschirm verwandelte, wenn sich das Auto im Streckenmodus befand. Der Touchscreen auf der Mittelkonsole war schräg vom Fahrer entfernt positioniert, wichtige Bedienelemente waren jedoch so positioniert, dass der Fahrer sie leicht erreichen konnte.

    Es wurden drei Ausstattungs- und Ausstattungsstufen angeboten, mit einer Basiskategorie und zwei Optionen, um den Bedürfnissen jedes Kunden gerecht zu werden, z. B. Leistung und Luxus, sowie einer breiten Palette zusätzlicher Optionen und Individualisierungsdetails.

    Quellen

    Bodywork
    Präsentation
    Jahre der Produktion
    2017-2023
    Körpertyp
    купе
    Engine
    Motorbauart
    бензиновый
    Motorposition
    центральное, продольное
    Motormodell
    McLaren M840T 90º V8
    V-Winkel
    90°
    Hubraum (ccm)
    3994
    Leistung (PS / kW /)
    720 /
    529 /
    bei U/min
    7500
    Drehmoment (N·m)
    770
    bei U/min
    3500-6500
    Bohrung (mm)
    93,0
    Hub (mm)
    73,5
    Anzahl der Ventile
    4/32
    Nockenwellenantrieb
    DOHC-VVT
    Blockmaterial
    алюминиевый сплав
    Flat-Plane-Kurbelwelle
    Да
    Kraftstoffsystem
    впрыск
    Abgasturbolader
    2
    Specific
    Leistungsgewicht (PS/l)
    180,27
    Leistungsgewicht (PS/t)
    507,40
    Leistungsgewicht (kg/PS)
    1,97
    Spezifisches Drehmoment (N·m/l)
    192,79
    Spezifisches Drehmoment (N·m/t)
    542,64
    Transmission
    Antriebsart
    задний
    Kupplung
    двухдисковое
    Getriebemodell
    Graziano
    Getriebeart
    роботизированная
    Anzahl der Geschwindigkeiten
    7
    Endantriebsverhältnis
    1,000
    Erstes Übersetzungsverhältnis
    13,169
    Zweites Übersetzungsverhältnis
    8,644
    Drittes Übersetzungsverhältnis
    6,300
    4. Übersetzungsverhältnis
    4,892
    5. Übersetzungsverhältnis
    3,841
    6. Übersetzungsverhältnis
    2,996
    7. Übersetzungsverhältnis
    2,269
    Übersetzungsverhältnis rückwärts
    9,275
    Suspension
    Radaufhängung vorn
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Radaufhängung hinten
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Federung Basis vorn
    пружины
    Federung Basis hinten
    пружины
    Stabilisator vorn
    да
    Stabilisator hinten
    да
    Räder vorn
    9,0J×19
    Räder hinten
    11,0J×20
    Reifenmarke
    Pirelli P-Zero Corsa
    Reifen vorn
    245/35 R19
    Reifen hinten
    305/30 R20
    Steering
    Lenkerkonstruktion
    шестерня-рейка
    Servolenkung
    электрический
    Lenkradumdrehungen
    12,4
    Brakes specs
    Bremsen vorne
    дисковые вентилируемые
    Bremsen hinten
    дисковые вентилируемые
    Bremsen vorn (mm)
    390
    Bremsen hinten (mm)
    380
    Bremsscheibenmaterial
    карбон-керамика
    Anzahl der Bremskolben (vorne/hinten)
    6/4
    Antiblockiersystem
    да
    Dimensions and weight
    Karosserie
    монокок с панелями
    Körpermaterial
    углеволокно
    Länge (mm)
    4543
    Breite (mm)
    1930
    Höhe (mm)
    1196
    Radstand (mm)
    2670
    Spurweite vorn (mm)
    1680
    Spurweite hinten (mm)
    1629
    Bodenfreiheit (mm)
    107
    Luftwiderstandsbeiwert
    0,410
    Trockengewicht (kg)
    1283
    Leergewicht (kg)
    1419
    Kofferraumvolumen max (l)
    360
    Gewichtsverteilung (%)
    41/59
    Performance specs
    Effizienzklasse
    G
    Emissionsklasse
    Евро 6
    CO₂-Emissionen (NEFZ) (g/km)
    249
    CO₂-Emissionen (WLTP) Extra hoch (g/km)
    230
    CO₂-Emissionen (WLTP) Hoch (g/km)
    203
    CO₂-Emissionen (WLTP) Kombiniert (g/km)
    276
    CO₂-Emissionen (WLTP) Mittel (g/km)
    293
    CO₂-Emissionen (WLTP) Niedrig (g/km)
    528
    Verbrauch (EC) Autobahn (l/100 km)
    7,9
    Verbrauch (EC) Stadt (l/100 km)
    15,8
    Verbrauch (EC) Kombiniert (l/100 km)
    10,7
    NEFZ-Verbrauch außerorts (l/100 km)
    7,9
    NEFZ-Verbrauch innerorts (l/100 km)
    16,7
    NEFZ-Verbrauch gesamt (l/100 km)
    11,0
    WLTP-Verbrauch Extra hoch (l/100 km)
    10,2
    WLTP-Verbrauch Hoch (l/100 km)
    9,2
    WLTP-Verbrauch Kombiniert (l/100 km)
    12,2
    WLTP-Verbrauch Mittel (l/100 km)
    12,9
    WLTP-Verbrauch Niedrig (l/100 km)
    23,3
    Tankvolumen (l)
    72
    Kraftstoffart
    Аи-98
    Dynamic specs
    Beschleunigung 0-10 km/h (s)
    0,3
    Beschleunigung 0-20 km/h (s)
    0,6
    Beschleunigung 0-30 km/h (s)
    0,8
    Beschleunigung 0-40 km/h (s)
    1,1
    Beschleunigung 0-50 km/h (s)
    1,3
    Beschleunigung 0-60 km/h (s)
    1,6
    Beschleunigung 0-70 km/h (s)
    1,9
    Beschleunigung 0-80 km/h (s)
    2,2
    Beschleunigung 0-90 km/h (s)
    2,5
    Beschleunigung 0-100 km/h (s)
    2,9
    Beschleunigung 0-110 km/h (s)
    3,3
    Beschleunigung 0-120 km/h (s)
    3,6
    Beschleunigung 0-130 km/h (s)
    3,9
    Beschleunigung 0-140 km/h (s)
    4,3
    Beschleunigung 0-150 km/h (s)
    4,7
    Beschleunigung 0-160 km/h (s)
    5,1
    Beschleunigung 0-170 km/h (s)
    5,6
    Beschleunigung 0-180 km/h (s)
    6,1
    Beschleunigung 0-190 km/h (s)
    6,8
    Beschleunigung 0-200 km/h (s)
    7,8
    Beschleunigung 0-210 km/h (s)
    8,5
    Beschleunigung 0-220 km/h (s)
    9,7
    Beschleunigung 0-230 km/h (s)
    11,0
    Beschleunigung 0-240 km/h (s)
    12,4
    Beschleunigung 0-250 km/h (s)
    13,9
    Beschleunigung 0-260 km/h (s)
    15,3
    Beschleunigung 0-270 km/h (s)
    16,7
    Beschleunigung 0-280 km/h (s)
    17,9
    Beschleunigung 0-290 km/h (s)
    18,9
    Beschleunigung 0-300 km/h (s)
    19,9
    Beschleunigung 0-10 mi/h (s)
    0,4
    Beschleunigung 0-20 mi/h (s)
    0,9
    Beschleunigung 0-30 mi/h (s)
    1,3
    Beschleunigung 0-40 mi/h (s)
    1,7
    Beschleunigung 0-50 mi/h (s)
    2,2
    Beschleunigung 0-60 mi/h (s)
    2,8
    Beschleunigung 0-70 mi/h (s)
    3,4
    Beschleunigung 0-80 mi/h (s)
    3,9
    Beschleunigung 0-90 mi/h (s)
    4,5
    Beschleunigung 0-100 mi/h (s)
    5,2
    Beschleunigung 0-110 mi/h (s)
    5,9
    Beschleunigung 0-120 mi/h (s)
    7,0
    Beschleunigung 0-130 mi/h (s)
    8,4
    Beschleunigung 0-140 mi/h (s)
    10,4
    Beschleunigung 0-150 mi/h (s)
    12,6
    Beschleunigung 0-160 mi/h (s)
    15,0
    Beschleunigung 0-170 mi/h (s)
    17,1
    Beschleunigung 0-180 mi/h (s)
    18,9
    Beschleunigung 0-92 m (300 Fuß) (s) /km/h/
    4,5 /
    142,0 /
    Beschleunigung 0-100 m (s) /km/h/
    4,8 /
    147,0 /
    Beschleunigung 0-200 m (s) /km/h/
    6,9 /
    190,0 /
    Beschleunigung 0-201 m (1/8 Meile) (s) /km/h/
    6,9 /
    190,0 /
    Beschleunigung 0-300 m (s) /km/h/
    8,7 /
    216,0 /
    Beschleunigung 0-305 m (1000 Fuß) (s) /km/h/
    8,8 /
    217,0 /
    Beschleunigung 0-400 m (s) /km/h/
    10,3 /
    237,0 /
    Beschleunigung 0-402 m (1/4 Meile) (s) /km/h/
    10,3 /
    237,0 /
    Beschleunigung 0-500 m (s) /km/h/
    12,0 /
    253,0 /
    Beschleunigung 0-600 m (s) /km/h/
    13,5 /
    266,0 /
    Beschleunigung 0-610 m (2000 Fuß) (s) /km/h/
    13,7 /
    267,0 /
    Beschleunigung 0-700 m (s) /km/h/
    14,9 /
    276,0 /
    Beschleunigung 0-800 m (s) /km/h/
    16,2 /
    284,0 /
    Beschleunigung 0-805 m (1/2 Meile) (s) /km/h/
    16,3 /
    284,0 /
    Beschleunigung 0-900 m (s) /km/h/
    17,5 /
    290,0 /
    Beschleunigung 0-914 m (3000 Fuß) (s) /km/h/
    17,7 /
    291,0 /
    Beschleunigung 0-1000 m (s) /km/h/
    18,7 /
    296,0 /
    Beschleunigung 0-1067 m (3500 Fuß) (s) /km/h/
    19,5 /
    299,0 /
    Rollende Beschleunigung 60-100 km/h (s)
    2,4 (4)
    Rollende Beschleunigung 60-100 km/h (s)
    3,5 (5)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    2,2 (4)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    2,9 (5)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    4,7 (6)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    8,8 (7)
    Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s)
    4,3 (4)
    Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s)
    6,1 (5)
    Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s)
    9,3 (6)
    Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s)
    17,1 (7)
    Rollende Beschleunigung 100-140 km/h (s)
    1,6
    Rollende Beschleunigung 100-200 km/h (s)
    4,7
    Rollende Beschleunigung 200-300 km/h (s)
    12,0
    0 – 160 km/h – 0 (s)
    9,9
    Bremswege 50-0 km/h (m)
    8
    Bremswege 100-0 km/h (m)
    30
    Bremswege 130-0 km/h (m)
    50
    Bremswege 200-0 km/h (m)
    118
    Bremswege 300-0 km/h (m)
    237
    Bremswege 60-0 mi/h (m)
    21
    Bremswege 70-0 mi/h (m)
    40
    Höchstgeschwindigkeit (km/h)
    341
    Höchstgeschwindigkeit (mi/h)
    212
    Zuletzt geändert
    12.08.2023 - 16:09

    Neuen Kommentar hinzufügen