Peugeot Oxia Concept

    Description

    Das Peugeot Oxia Concept, ein Prototyp, der 1988 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, wurde im Forschungszentrum La Garenne entwickelt. Der Name stammt von der Marsregion „Oxia Palus“, wo Längen- und Breitengrad 0 sind, ein möglicher Ausgangspunkt für die Zeitberechnung auf dem Mars.

    Unmittelbar nach der Show wurde das Konzept für viele Jahre im Signaturmuseum der Marke in der Stadt Sochaux verankert. Und Ende 2009 wurde das einzige gebaute Exemplar des Oxia für 141.500 Euro in Privatbesitz bei der Nachlassauktion des Musee de l’Aventure verkauft.

    Motor

    Der Peugeot Oxia nutzte einen 2,85-l-V6-24-Ventil-Benzinmotor, der gemeinsam von Peugeot, Renault und Volvo (PRV) unter der Leitung von Gerard Walter entwickelt wurde, der den Motor für den WM P88 Peugeot von Le Mans entwickelte. Erstellt auf Basis des „internationalen“ Blocks PRV PSA ZN (auch bekannt als Renault Z7W) mit Zylinderabmessungen von 91,0×73,0 mm, einem auf 10,0 erhöhten Verdichtungsverhältnis und zwei zusätzlichen Garrett T3-Turboladern mit einem Ladedruck von jeweils 1.22-1,27 bar wurden mit einem System ausgestattet, das den Querschnitt der Kanäle ändert, wodurch Sie die Geschwindigkeit der Gase erhöhen und die Geschwindigkeit des Laufrads regulieren können, um einen effizienteren Betrieb in einem erweiterten Geschwindigkeitsbereich zu gewährleisten. Darüber hinaus bot das Computersteuerungsprogramm die Möglichkeit eines kurzfristigen, bis zu 45 Sekunden dauernden „Nachbrenners“, der den Ladedruck um weitere 0,1 bar erhöhte, wodurch ein maximales Drehmoment von 726 Nm (in) erreicht werden konnte Im Normalmodus betrug das maximale Drehmoment nur 690 Nm) im Bereich von 4500 bis 6000 U/min. Der Motor verfügte außerdem über ein Bosch-Motronic-Steuerungssystem, das zwei Motorsteuergeräte nutzte, eines für jede Zylinderbank.

    Übertragung

    Das Konzept war mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit hydraulischer Doppelscheibenkupplung und zwei elektronisch gesteuerten Sperrdifferentialen ausgestattet, eines vorne und eines hinten. Der Antrieb erfolgte über einen permanenten Allradantrieb.

    Chassis

    Das Chassis des Konzepts bestand aus stranggepresstem „Waben“-Aluminium und die Karosserie aus Kevlar und Kohlefaser. Das gesamte zusammengebaute Chassis wog nur 81,6 kg.

    An allen Rädern wurde eine vollständig gesteuerte Schaltung mit einem elektromechanischen, bordcomputergesteuerten (bis zu 80 Megabyte, doppelt so viel wie bei der vorletzten „Ausstellung“ Proxima) Allraddrehsystem implementiert, das sich automatisch anpasste seinen Betriebsalgorithmus so, dass Winkel und Drehrichtung der Hinterräder vom aktuellen Geschwindigkeitswert, dem Lenkwinkel und den Reifenhaftungsparametern zur Fahrbahn abhängen.

    Exterieur

    Eine kleine Motorhaube, eine breite Windschutzscheibe, keine Überhänge und hoch angebrachte elektrische Rückspiegel trugen zu einer besseren Aerodynamik und einer besseren Sicht auf die Straße bei. Außerdem verfügte er über einen vom Bordcomputer gesteuerten, verstellbaren elektromechanischen Heckspoiler, der seinen Winkel je nach Geschwindigkeit veränderte. Um 12 Grad ausgelenkt, konnte die aerodynamische Belastung der Hinterachse deutlich verändert werden (dadurch änderte sich Cx nur von 0,30 auf 0,32, der Abtrieb verdoppelte sich jedoch). In einer angehobenen Position, die für eine bessere Beschleunigung ausgelegt ist, erreichte die aerodynamische Belastung der Hinterachse bei 310 km/h beispielsweise 3500 N, insgesamt sogar 5000 N.

    Innenraum

    Das zweisitzige Cockpit mit einem Armaturenbrett aus stahlblau eloxiertem Aluminium und dunkelgrauer Lederausstattung mit elektrisch verstellbaren Sitzen verfügte über ein Telefon und ein mittlerweile bekanntes Multimediasystem, das stattdessen die Leistung eines eingebauten Personalcomputers mit Tastatur und Trackball nutzte eine Maus. Alle Informationen wurden auf einem Farbdisplay angezeigt und der Kartenmaßstab im Navigationsmodus änderte sich automatisch abhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Die Datenbank enthielt alle Informationen zu Hotels und Urlaubsorten entlang der gewählten Route; außerdem wurden Echtzeitdaten zur Wetter- und Verkehrslage angezeigt. Die Clarion-Stereoanlage las CDs und beide Türen verfügten über integrierte individuelle Bedienelemente für Fahrer und Beifahrer.

    Der Peugeot Oxia verfügt außerdem über eine vollautomatische Klimatisierung, und wenn er bei ausgeschaltetem Motor geparkt wird, hält das System die Temperatur im Innenraum dank 18 Photovoltaik-Solarmodulen unter der Windschutzscheibe aufrecht.

    Quellen

    Bodywork
    Präsentation
    Jahre der Produktion
    1988
    Produziert (Stk.)
    1
    Körpertyp
    купе
    Anzahl der Türen
    2
    Anzahl der Sitzplätze
    2
    Engine
    Motorbauart
    бензиновый
    Motorposition
    центральное, поперечное
    Motormodell
    PRV (PSA ZN/Renault Z7W)
    Zylinder
    V6
    V-Winkel
    90°
    Zylinderbetrieb
    1-6-3-5-2-4
    Hubraum (ccm)
    2849
    Leistung (PS / kW /)
    680 /
    500 /
    bei U/min
    8200
    Drehmoment (N·m)
    726
    bei U/min
    4500
    Bohrung (mm)
    91,0
    Hub (mm)
    73,0
    Verdichtung
    10,0
    Anzahl der Ventile
    4/24
    Nockenwellenantrieb
    SOHC
    Blockmaterial
    алюминиевый сплав
    Motorgewicht (kg)
    150
    Kraftstoffsystem
    впрыск
    Modell des Kraftstoffsystems
    Bosch Motronic
    Abgasturbolader
    2
    Kompressormodell
    Garret T3
    Ladedruck (bar)
    1,22-1,27
    Specific
    Leistungsgewicht (PS/l)
    238,68
    Leistungsgewicht (PS/t)
    494,91
    Leistungsgewicht (kg/PS)
    2,02
    Spezifisches Drehmoment (N·m/l)
    254,83
    Spezifisches Drehmoment (N·m/t)
    528,38
    Transmission
    Antriebsart
    полный
    Kupplung
    двухдисковое
    Getriebemodell
    PSA TJ
    Getriebeart
    механическая
    Anzahl der Geschwindigkeiten
    5
    Endantriebsverhältnis
    4,396
    Erstes Übersetzungsverhältnis
    2,923
    Zweites Übersetzungsverhältnis
    1,944
    Drittes Übersetzungsverhältnis
    1,322
    4. Übersetzungsverhältnis
    0,967
    5. Übersetzungsverhältnis
    0,757
    Übersetzungsverhältnis rückwärts
    3,154
    Suspension
    Radaufhängung vorn
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Radaufhängung hinten
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Federung Basis vorn
    пружины
    Federung Basis hinten
    пружины
    Stabilisator vorn
    да
    Stabilisator hinten
    да
    Reifenmarke
    Michelin
    Reifen vorn
    235/45 R17
    Reifen hinten
    285/40 R17
    Steering
    Lenkerkonstruktion
    шестерня-рейка
    Servolenkung
    гидравлический
    Brakes specs
    Bremsen vorne
    дисковые вентилируемые
    Bremsen hinten
    дисковые вентилируемые
    Antiblockiersystem
    да
    Dimensions and weight
    Körpermaterial
    углеволокно, кевлар
    Länge (mm)
    4610
    Breite (mm)
    2020
    Höhe (mm)
    1130
    Radstand (mm)
    2800
    Spurweite vorn (mm)
    1735
    Spurweite hinten (mm)
    1684
    Bodenfreiheit (mm)
    120
    Luftwiderstandsbeiwert
    0,300
    Trockengewicht (kg)
    1250
    Leergewicht (kg)
    1374
    Performance specs
    Kraftstoffart
    бензин
    Dynamic specs
    Beschleunigung 0-100 km/h (s)
    3,6
    Höchstgeschwindigkeit (km/h)
    349
    Höchstgeschwindigkeit (mi/h)
    217
    Zuletzt geändert
    12.09.2023 - 16:04

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