Faralli & Mazzanti Vulca S

    Description

    A principios de marzo de 2009, en el Salone Internazionale del Lusso (Vicenza), dedicado a los artículos de lujo, Faralli & Mazzanti (F&M) presentó un cupé llamado Vulca S, tomado de la cultura etrusca, en honor al escultor Vulca da Veio, quien creó estatuas de terracota de Júpiter y Apolo, así como una estatua de bronce de una loba que amamantó a Rómulo y Remo, en la Colina Capitolina.

    El estilo del automóvil está inspirado en gran medida en el F&M Antas, presentado al público en 2006. El proceso de construcción de un superdeportivo lleva al menos 11 meses. Todos los detalles del proyecto se acuerdan con el cliente, y mientras se construye el automóvil, siempre es bienvenido a visitar la villa en la provincia de Toscana, donde se encuentra el taller.

    Se planeó una serie de Faralli & Mazzanti Vulca S en 10 copias por un valor de 280 a 340 mil euros.

    Mecánica

    Según varias fuentes, el superdeportivo estaba equipado con un motor V12, además del motor V10. En particular, se informó que inicialmente, durante el proceso de desarrollo, el modelo se llamó Vulca S V12 y estaba equipado con dicho motor, que luego reemplazó al V10. Según otra versión, además del V10, se ofrecía el V12 Mercedes M120, que contaba con 3 opciones de potencia: un 6.0 litros de 445 hp. y 600 Nm; 7.1 litros 520 cv y 730 Nm y 7,5 litros de 600 CV y 800 Nm de par.

    El motor V10 era la planta de energía del BMW S85, que fue tomado de los modelos BMW M5 / M6. En el modelo base, el motor tenía un volumen de 5 litros y una potencia de 507 hp. El motor tenía un sistema de lubricación por cárter seco y válvulas de mariposa individuales para cada cilindro. Pero el Vulca S obtuvo una versión mejorada, modificada por especialistas de Dinan High Performance, quienes aumentaron el volumen a 5,8 litros. Aumentaron la carrera de los pistones, cambiaron el diámetro de los cilindros, instalaron nuevas bielas y un cigüeñal. Como resultado, la potencia del motor aumentó a 630 hp. También se instaló un sistema de escape de flujo directo de acero inoxidable.

    Una transmisión manual de 6 velocidades funcionaba en conjunto con el motor, sin embargo, según información de varias fuentes, el cliente también podía pedir una transmisión automática de cinco velocidades si así lo deseaba. El par del motor se transmite a las ruedas traseras.

    Como resultado de todas las manipulaciones, la masa del automóvil alcanzó los 1600 kg, lo que no le impidió alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h y acelerar hasta los 100 km/h en 3,9 s.

    El superdeportivo estaba equipado con llantas de aleación OZ forjadas. Racing, construido específicamente para este automóvil, con neumáticos 255/30 R21 (o 245/35 R20) Continental Italia en la parte delantera y 295/25 R21 (o 275/30 R20) en la parte trasera.

    Al igual que el modelo Antas, la carrocería del Vulca S se fabricó con tecnología Superleggera: los paneles externos se sujetaron al marco de tubos de aluminio ligeros y duraderos, perforados a mano con láminas de aluminio con un mazo y modelos de madera.

    Interior

    El interior del Vulca S era una mezcla de elementos originales y de modelos BMW, combinados con caro cuero Connolly hecho a mano y aluminio pulido y madera. Se instalaron sillas regulables eléctricamente y el sofá trasero se diseñó solo para niños. El panel de instrumentos se colocó en el centro de la consola delantera, directamente encima de la pantalla de cristal líquido, que mostraba datos de la cámara de visión trasera, navegación o sistema de audio. Al igual que en el Antas, los botones de arranque del motor y de los faros se colocaron en el techo.

    Fuentes

    Bodywork
    Presentación
    Período
    2008-2009
    Producción (uds.)
    10
    Carrocerías
    купе
    Número de puertas
    2
    Número de plazas
    2+2
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Configuración
    спереди, продольное
    Modelo de motor
    BMW S85
    Cilindros
    V10
    Ángulo en V
    90°
    Cilindrada (cc)
    5774
    Potencia (CV / kW /)
    630 /
    463 /
    a rpm
    7500
    Par motor (N·m)
    630
    a rpm
    5500
    Diámetro (mm)
    93,0
    Carrera (mm)
    85,0
    Relación de compresión
    11,0
    Número de válvulas
    4/40
    Accionamiento del árbol de levas
    DOHC
    Material de bloque
    алюминиевый сплав
    Cárter seco
    да
    Alimentación
    впрыск
    Turbocargador
    Specific
    Poder específico (CV/l)
    109,11
    Poder específico (CV/t)
    393,75
    Poder específico (kg/CV)
    2,54
    Par específico (N·m/l)
    109,11
    Par específico (N·m/t)
    393,75
    Transmission
    Ruedas impulsadas
    задний
    Caja de cambios
    механическая
    Número de velocidades
    6
    Suspension
    Tipo de suspensión delantera
    независимая
    Tipo de suspensión trasera
    независимая
    Elementos elásticos al frente
    пружины
    Elementos elásticos en la trasera
    пружины
    Barra estabilizadora delantera
    да
    Barra estabilizadora trasera
    да
    Marca del disco
    O.Z. Racing
    Marca de neumáticos
    Continental Italia
    Neumáticos delanteros
    255/30 R21
    Neumáticos traseros
    295/35 R21
    Steering
    Tipo de dirección
    шестерня-рейка
    Dirección asistida
    да
    Brakes specs
    Frenos delanteros
    дисковые вентилируемые
    Frenos traseros
    дисковые вентилируемые
    Sistema de freno antibloqueo
    да
    Dimensions and weight
    Cuerpo material
    алюминий
    Longitud (mm)
    4831
    Anchura (mm)
    2000
    Altura (mm)
    1350
    Distancia entre ejes (mm)
    2781
    Peso en vacío (kg)
    1600
    Performance specs
    Tipo de combustible
    бензин
    Dynamic specs
    Aceleración de 0 a 100 km/h (s)
    3,9
    Velocidad máxima (km/h)
    335
    Velocidad máxima (mph)
    208
    Última modificación
    21/08/2023 - 17:56

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