Ferrari FX

El Ferrari FX era un automóvil deportivo único hecho a medida por Pininfarina para el sultán de Brunei, Hassanal Bolkiah (29º de la dinastía gobernante de Brunei), conocido por su pasión por los coches raros y caros, en su colección hay de 3000 a 7000 coches, de los cuales alrededor de medio millar de Ferrari. El pedido constaba de siete coches (según otra información, nueve) basados ​​​​en el Ferrari F512M. El sultán tenía la costumbre de comprar coches al por mayor y el coste de diseñar sus modelos personales se repartía entre varias copias. Por ejemplo, compró dos Ferrari F90, seis Bentley Grand Prix y tres Aston Martin AM4.

Los coches se desarrollaron desde cero y el presupuesto ilimitado permitió el pleno uso de la creatividad de los empleados de Pininfarina, combinada con la última tecnología de la época. Las carrocerías estaban hechas de aluminio y ajustadas con precisión a las estructuras espaciales del 512M. Siempre que fue posible, se utilizó fibra de carbono, a partir de la cual se fabricaron las cubiertas del compartimento del motor, las puertas y los pasos de rueda, y el capó trasero fue de plexiglás. Teniendo en cuenta el cambio en la parte trasera del coche, se rediseñó el sistema de escape.

Una vez construidos, los autos fueron a Williams Grand Prix Engineering Limited, donde el equipo los equipó con una transmisión manual secuencial de 7 velocidades, afinó el chasis y los controles del auto. Pero de repente el sultán cerró el proyecto y se llevó 6 ejemplares terminados. El coche número 4 (número de chasis 103396) en azul acababa de completarse con una caja y estaba sin terminar. Pero Williams lo completó y decidió venderlo. El comprador fue Dick Marconi de Estados Unidos. Es este coche el que se exhibe en el museo de Tustin (California).

Gracias a un nuevo sistema de escape del motor, así como a una posible reconfiguración de los sistemas de control, la potencia ha aumentado de 440 CV. hasta 471 CV Lo cual, combinado con el peso reducido del coche en 275 kg (20%), dio como resultado una mejora en el rendimiento dinámico.

El interior, impecablemente elaborado en cuero y ante, se centra en las levas de cambio de la caja de cambios secuencial detrás del volante Momo, algo muy inusual en aquella época en coches que no eran de Fórmula 1. También son de interés el botón de parada de emergencia del motor, la puerta de aluminio manijas, un joystick de cambio de marchas y una placa que confirma la singularidad del automóvil, fabricado especialmente para la familia real de Brunei.

Todos los coches se fabricaron con la rueda derecha.

Fuentes