Bentley Continental GTC (Mk3) Mulliner Number 1 Edition
| Modèle de base: |
|---|
Description
La Bentley Continental GTC Number 1 Edition exclusive est l'œuvre de personnalisation Mulliner, inspirée de la voiture de course Bentley Blower de 1929 construite par Sir Henry Birkin pour les 24 Heures du Mans, qui a couru en tant que numéro un. Dotée d'un moteur suralimenté de 4½ litres et d'une carrosserie légère en aluminium, la Blower n°1 d'origine offrait des performances incroyables pour l'époque, établissant le record de vitesse sur le circuit de Brooklands en 1932. En 2012, l'un des cinq exemplaires a été vendu aux enchères pour 5 042 000 £, faisant de la Blower la voiture de fabrication britannique la plus chère.
L'une des caractéristiques inhabituelles du projet est un fragment du piston original de la voiture de sport, caché dans un affichage rotatif à trois voies. De plus, l'édition numéro 1 comprend des badges d'aile plaqués or 18 carats, un cadran d'horloge spécial sur le panneau avant et des garnitures intérieures en aluminium, placage noir, or et Alcantara. La calandre est décorée d'un bloc, sur les seuils se trouvent des inserts avec le nom de la série spéciale.
Toutes les voitures de la collection sont également dotées de la spécification Bentley Centenary, qui comprend un badge sur l'arrière, le volant, le levier de vitesses, le volant et le boîtier de clé, ainsi qu'un éclairage de bienvenue spécial. L'image est complétée par des incrustations de bijoux sur le réservoir de carburant et les bouchons de remplissage d'huile.
Comme la Bentley Continental GTC standard, le cabriolet de collection est propulsé par un moteur W12 de six litres développant 635 ch. et 900 N∙m en combinaison avec une transmission automatique à double embrayage à huit rapports. Il atteint la centaine en 3,8 secondes et peut accélérer jusqu'à un maximum de 333 km/h.
Sources
autowp.ru
bentleymotors.com
caricos.com
drive.ru
motor1.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Années de fabrication |
2019
|
| Produit (pièces) |
100
|
| Type de corps |
кабриолет
|
| Nombre de portes |
2
|
| Nombre de places |
2+2
|
| Engine | |
|---|---|
| Type de moteur |
бензиновый
|
| Disposition du moteur |
спереди, продольное
|
| Modèle de moteur |
VAG W12 TSI (DDBD)
|
| Cylindres |
W12
|
| Cylindrée (cm³) |
5950
|
| Puissance maxi (ch / kW /) |
635 /
467 /
|
| à tr/min |
6000
|
| Couple (N·m) |
900
|
| à tr/min |
1350-4500
|
| Maximum (tr/min) |
6200
|
| Diamètre du cylindre (mm) |
84,0
|
| Course du piston (mm) |
89,5
|
| Taux de compression |
10,5
|
| Nombre de soupapes |
4/48
|
| Entraînement de l'arbre à cames |
DOHC
|
| Matériau de bloc |
алюминиевый сплав
|
| Capacité du carter d'huile (l) |
10,7
|
| Volume de refroidissement (l) |
14,8
|
| Système de carburant |
впрыск
|
| Turbocompresseur |
2
|
| Specific | |
|---|---|
| Puissance spécifique (ch/l) |
106,72
|
| Puissance spécifique (ch/t) |
282,98
|
| Puissance spécifique (kg/ch) |
3,53
|
| Couple spécifique (N·m/l) |
151,26
|
| Couple spécifique (N·m/t) |
401,07
|
| Transmission | |
|---|---|
| Roues entraînées |
полный
|
| Embrayage |
двухдисковое
|
| Modèle de boîte de vitesses |
Porsche PDK (ZF 8DT)
|
| Genre de boîte de vitesses |
роботизированная
|
| Nombre de vitesses |
8
|
| Rapport de transmission final |
3,154
|
| Rapport de première vitesse |
5,966
|
| Rapport de deuxième vitesse |
3,235
|
| Rapport de troisième vitesse |
2,083
|
| Rapport de 4ème vitesse |
1,420
|
| Rapport de 5ème vitesse |
1,054
|
| Rapport de 6ème vitesse |
0,841
|
| Rapport de 7ème vitesse |
0,678
|
| Rapport de 8ème vitesse |
0,534
|
| Rapport de marche arrière |
5,220
|
| Suspension | |
|---|---|
| Type de suspension avant |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Type de suspension arrière |
независимая многорычажная
|
| Éléments élastiques devant |
пневмоэлементы
|
| Eléments élastiques à l'arrière |
пневмоэлементы
|
| Barre anti-roulis avant | |
| Barre anti-roulis arrière | |
| Disques avant |
9,5J×21
|
| Disques arrière |
9,5J×21
|
| Marque des pneus |
Pirelli P Zero (PZ4)
|
| Pneumatiques de référence avant |
265/40 R21
|
| Pneumatiques de référence arrière |
305/35 R21
|
| Steering | |
|---|---|
| Type de direction |
шестерня-рейка
|
| Direction assistée |
электрический
|
| Diamètre de braquage (m) |
11,5
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Freins avant |
дисковые вентилируемые
|
| Freins arrière |
дисковые вентилируемые
|
| Diamètre frein avant (mm) |
420
|
| Diamètre frein arrière (mm) |
380
|
| Matériau du disque de frein |
чугун
|
| Système de freinage antiblocage |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Carrosserie |
монокок алюминиевый с панелями
|
| Matériau du corps |
алюминий
|
| Longueur (mm) |
4850
|
| Largeur (mm) |
1954
|
| Hauteur (mm) |
1399
|
| Empattement (mm) |
2851
|
| Voies AV (mm) |
1672
|
| Voies AR (mm) |
1664
|
| Garde au sol (mm) |
120
|
| Coefficient de traînée |
0,290
|
| Poids à vide (kg) |
2339
|
| Poids maxi autorisé (kg) |
2865
|
| Volume du coffre max (l) |
235
|
| Répartition du poids (%) |
55/45
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Norme de dépollution |
Евро 6
|
| Émission de CO2 (NEDC) (g/km) |
284
|
| Émission de CO₂ (WLTP) combinée (g/km) |
317
|
| Consommation (EC) autoroute (l/100 km) |
9,4
|
| Consommation (EC) ville (l/100 km) |
17,2
|
| Consommation (EC) combinée (l/100 km) |
11,7
|
| Consommation (EPA) autoroute (l/100 km) |
13,1
|
| Consommation (EPA) ville (l/100 km) |
19,6
|
| Consommation (NEDC) autoroute (l/100 km) |
9,5
|
| Consommation (NEDC) ville (l/100 km) |
17,5
|
| Consommation (NEDC) combinée (l/100 km) |
12,4
|
| Consommation extra haute vitesse WLTP (l/100km) |
11,7
|
| Consommation haute vitesse WLTP (l/100km) |
11,8
|
| Consommation mixte WLTP (l/100km) |
13,8
|
| Consommation moyenne vitesse WLTP (l/100km) |
14,8
|
| Consommation basse vitesse WLTP (l/100km) |
22,9
|
| Réservoir à carburant (litres) |
90
|
| Type de carburant |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Accélération 0 à 10 km/h (s) |
0,4
|
| Accélération 0 à 20 km/h (s) |
0,7
|
| Accélération 0 à 30 km/h (s) |
1,0
|
| Accélération 0 à 40 km/h (s) |
1,3
|
| Accélération 0 à 50 km/h (s) |
1,6
|
| Accélération 0 à 60 km/h (s) |
1,9
|
| Accélération 0 à 70 km/h (s) |
2,3
|
| Accélération 0 à 80 km/h (s) |
2,7
|
| Accélération 0 à 90 km/h (s) |
3,2
|
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
3,8
|
| Accélération 0 à 110 km/h (s) |
4,3
|
| Accélération 0 à 120 km/h (s) |
4,8
|
| Accélération 0 à 130 km/h (s) |
5,3
|
| Accélération 0 à 140 km/h (s) |
5,7
|
| Accélération 0 à 150 km/h (s) |
6,5
|
| Accélération 0 à 160 km/h (s) |
7,5
|
| Accélération 0 à 170 km/h (s) |
8,2
|
| Accélération 0 à 180 km/h (s) |
9,1
|
| Accélération 0 à 190 km/h (s) |
10,3
|
| Accélération 0 à 200 km/h (s) |
12,5
|
| Accélération 0 à 210 km/h (s) |
15,6
|
| Accélération 0 à 220 km/h (s) |
19,5
|
| Accélération 0 à 230 km/h (s) |
24,2
|
| Accélération 0 à 240 km/h (s) |
29,3
|
| Accélération 0 à 250 km/h (s) |
34,5
|
| Accélération 0 à 260 km/h (s) |
39,8
|
| Accélération 0 à 270 km/h (s) |
44,7
|
| Accélération 0 à 280 km/h (s) |
49,2
|
| Accélération 0 à 290 km/h (s) |
52,9
|
| Accélération 0 à 300 km/h (s) |
55,6
|
| Accélération 0 à 10 mph (s) |
0,6
|
|---|---|
| Accélération 0 à 20 mph (s) |
1,1
|
| Accélération 0 à 30 mph (s) |
1,6
|
| Accélération 0 à 40 mph (s) |
2,1
|
| Accélération 0 à 50 mph (s) |
2,8
|
| Accélération 0 à 60 mph (s) |
3,6
|
| Accélération 0 à 70 mph (s) |
4,4
|
| Accélération 0 à 80 mph (s) |
5,1
|
| Accélération 0 à 90 mph (s) |
6,0
|
| Accélération 0 à 100 mph (s) |
7,6
|
| Accélération 0 à 110 mph (s) |
8,6
|
| Accélération 0 à 120 mph (s) |
10,9
|
| Accélération 0 à 130 mph (s) |
15,3
|
| Accélération 0 à 140 mph (s) |
21,9
|
| Accélération 0 à 150 mph (s) |
30,0
|
| Accélération 0 à 160 mph (s) |
38,5
|
| Accélération 0 à 170 mph (s) |
46,4
|
| Accélération 0 à 180 mph (s) |
52,8
|
| Accélération 0-92 m (300 pieds) (s) /km/h/ |
5,1 /
122,0 /
|
|---|---|
| Accélération 0-100 m (s) /km/h/ |
5,4 /
127,0 /
|
| Accélération 0-200 m (s) /km/h/ |
8,2 /
163,0 /
|
| Accélération 0-201 m (1/8 mille) (s) /km/h/ |
8,2 /
164,0 /
|
| Accélération 0-300 m (s) /km/h/ |
10,3 /
184,0 /
|
| Accélération 0-305 m (1000 pieds) (s) /km/h/ |
10,4 /
185,0 /
|
| Accélération 0-400 m (s) /km/h/ |
12,2 /
198,0 /
|
| Accélération 0-402 m (1/4 mille) (s) /km/h/ |
12,2 /
198,0 /
|
| Accélération 0-500 m (s) /km/h/ |
14,0 /
210,0 /
|
| Accélération 0-600 m (s) /km/h/ |
15,8 /
220,0 /
|
| Accélération 0-610 m (2000 pieds) (s) /km/h/ |
15,9 /
222,0 /
|
| Accélération 0-700 m (s) /km/h/ |
17,5 /
230,0 /
|
| Accélération 0-800 m (s) /km/h/ |
19,3 /
239,0 /
|
| Accélération 0-805 m (1/2 mille) (s) /km/h/ |
19,4 /
240,0 /
|
| Accélération 0-900 m (s) /km/h/ |
21,0 /
246,0 /
|
| Accélération 0-914 m (3000 pieds) (s) /km/h/ |
21,2 /
248,0 /
|
| Accélération 0-1000 m (s) /km/h/ |
22,7 /
253,0 /
|
| Accélération 0-1067 m (3500 pieds) (s) /km/h/ |
23,8 /
258,0 /
|
| Accélération 0-1100 m (s) /km/h/ |
24,3 /
259,0 /
|
| Accélération 0-1200 m (s) /km/h/ |
26,0 /
264,0 /
|
| Accélération 0-1219 m (4000 pieds) (s) /km/h/ |
26,3 /
264,0 /
|
| Accélération 0-1300 m (s) /km/h/ |
27,6 /
268,0 /
|
| Accélération 0-1400 m (s) /km/h/ |
29,1 /
272,0 /
|
| Accélération 0-1500 m (s) /km/h/ |
30,6 /
275,0 /
|
| Accélération 0-1610 m (1 mille) (s) /km/h/ |
32,3 /
279,0 /
|
| Accélération de roulement 60-100 km/h (s) |
3,3 (4)
|
|---|---|
| Accélération de roulement 60-100 km/h (s) |
4,8 (5)
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
4,4 (5)
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
5,9 (6)
|
| Accélération de roulement 80-120 km/h (s) |
8,3 (7)
|
| Accélération de roulement 100-200 km/h (s) |
8,7
|
| 0 – 160 km/h – 0 (s) |
11,4
|
| Distances de freinage 50-0 km/h (m) |
10
|
| Distances de freinage 100-0 km/h (m) |
35
|
| Distances de freinage 200-0 km/h (m) |
140
|
| Distances de freinage 60-0 mph (m) |
32
|
| Distances de freinage 70-0 mph (m) |
50
|
| Vitesse maxi (km/h) |
333
|
|---|---|
| Vitesse maxi (mph) |
207
|
| Étiquettes: | |
|---|---|
| Taper: | |
| Constructeur: | |
| Pays: |
Date de publication
12/10/2023 - 09:08
Dernière modification
14/11/2023 - 15:10
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