Ferrari Daytona SP3

    Description

    En novembre 2021, lors du festival de courses Ferrari Finali Mondiali, la supercar promise de la série Icona a été présentée – déjà la troisième (après les speedsters Monza SP1 et Monza SP2 sortis en octobre 2018). La voiture a été construite en l'honneur de la victoire de la marque italienne au marathon des 24 Heures de Daytona en 1967.

    Comme d'autres modèles de la famille Icona, la Ferrari Daytona SP3 devrait sortir en édition limitée à 599 exemplaires au prix d'environ 2 millions d'euros pièce. Dans le même temps, selon le directeur commercial de l’entreprise, Enrico Galliera, tous les exemplaires ont été immédiatement épuisés. 499 voitures ont été achetées par les propriétaires de voitures Monza SP1 et SP2, les 100 restantes ont été vendues à des collectionneurs sélectionnés. Le délai de livraison de la supercar varie de 30 à 43 mois.

    Moteur

    Contrairement au modèle La Ferrari Aperta, sur lequel est basée la Daytona SP3, elle n'utilise pas une centrale électrique hybride, mais un moteur à combustion interne – un V12 atmosphérique de 6,5 litres situé au centre, connu sous le nom de F140 HC. En fait, il s'agit d'une unité de la Ferrari 812 Competizione, qui a reçu de nombreuses modifications au niveau des systèmes d'admission et d'échappement. Ferrari affirme que le moteur Daytona SP3 est le moteur atmosphérique le plus puissant de l'histoire de la marque: il développe 840 ch. à 9 250 tr/min et 697 Nm à 7 250 tr/min. Le moteur peut tourner jusqu'à 9 500 tr/min.

    Transmission

    Le couple est transmis à l'essieu arrière via une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 7 rapports.

    Dynamique

    La voiture peut accélérer jusqu’à 100 km/h en seulement 2,85 secondes et jusqu’à 200 km/h en 7,4 secondes. La vitesse maximale dépasse 340 km/h.

    Châssis

    La carrosserie et le châssis de la supercar sont construits sur la base d'une monocoque en carbone de la Ferrari Aperta mentionnée ci-dessus utilisant des matériaux composites (par exemple, fibre de carbone et Kevlar), ce qui a allégé la structure de la voiture.

    Les roues uniques à cinq branches sont équipées de pneus Pirelli P Zero Corsa, développés spécifiquement pour ce modèle.

    Système de freinage

    En plus d'une dynamique impressionnante, la Daytona SP3 possède un caractère de course, soutenu par des assistants électroniques avancés, notamment la dernière version du système Ferrari SSC (Side Slip Angle Control) et la technologie Ferrari Dynamic Enhancer, responsable de la régulation de la pression dans le système de freinage.

    Le système de freinage en carbone-céramique est doté de disques de frein d'un diamètre de 398 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière.

    Extérieur

    Le designer Flavio Manzoni est responsable de l'apparence de la Ferrari Daytona SP3. Les designers italiens se sont inspirés des voitures de sport classiques telles que les Ferrari P3/4, P330 et 412P, qui participaient à des marathons.

    De face, la supercar attire l'attention avec un séparateur prononcé, des volets, un « nez » pointu et en même temps bas ainsi que des ailes très arrondies. Elle a également reçu des phares à LED à ouverture spectaculaire, des portes à ailes papillon et un toit targa, et des rétroviseurs latéraux sont montés directement sur les ailes avant. L'arrière de la nouvelle Ferrari Daytona SP3 est le plus impressionnant. À l’arrière se trouvent des bandes horizontales de lumières LED, sous lesquelles se trouvent de spectaculaires «stores à lames». De plus, la voiture est dotée d'un élégant capot moteur en métal et d'un superbe diffuseur en carbone avec une paire de grands pots d'échappement rectangulaires.

    Un autre point de fierté de Ferrari est l'aérodynamique passive (les éléments actifs sont totalement absents) : à cet égard, la Daytona SP3 est censée être supérieure à tous les autres modèles de la marque. Pour arriver à ce résultat, les développeurs ont utilisé plusieurs solutions. En particulier, la voiture a reçu une paire de conduits d'air sous le bas, qui sont reliés aux stores arrière et contribuent à augmenter la force d'appui générée à grande vitesse.

    Intérieur

    L'intérieur de la Ferrari Daytona SP3 comprend des sièges fixes qui sont visuellement intégrés au tunnel central et s'étendent même sur les bas de caisse. Cette solution n’est pas sans rappeler les voitures de course des années 1960. Les sièges ont une finition bleue audacieuse, tandis que le tableau de bord présente un design minimaliste et est recouvert d'Alcantara noir. Devant le conducteur se trouve un tableau de bord numérique incurvé de 16,0 pouces (similaire à celui de la SF90 Stradale), qui contrôle également le système multimédia. Le volant de la supercar est similaire à celui installé sur La Ferrari. Il dispose d'un interrupteur à bascule Manettino pour changer de mode de conduite, ainsi que de boutons sur les rayons latéraux qui donnent accès à 80 % des fonctions.

    Sources

    Bodywork
    Présentation
    Années de fabrication
    2021
    Produit (pièces)
    599
    Type de corps
    тарга
    Nombre de portes
    2
    Nombre de places
    2
    Engine
    Type de moteur
    бензиновый
    Disposition du moteur
    центральное, продольное
    Modèle de moteur
    Ferrari F140 HC
    Cylindres
    V12
    Angle en V
    65°
    Cylindrée (cm³)
    6496
    Puissance maxi (ch / kW /)
    840 /
    618 /
    à tr/min
    9250
    Couple (N·m)
    697
    à tr/min
    7250
    Maximum (tr/min)
    9500
    Diamètre du cylindre (mm)
    94,0
    Course du piston (mm)
    78,0
    Taux de compression
    13,6
    Nombre de soupapes
    4/48
    Entraînement de l'arbre à cames
    DOHC
    Matériau de bloc
    алюминиевый сплав
    Carter sec
    да
    Système de carburant
    прямой впрыск
    Turbocompresseur
    Specific
    Puissance spécifique (ch/l)
    129,31
    Puissance spécifique (ch/t)
    565,66
    Puissance spécifique (kg/ch)
    1,77
    Couple spécifique (N·m/l)
    107,30
    Couple spécifique (N·m/t)
    469,36
    Transmission
    Roues entraînées
    задний
    Embrayage
    двухдисковое
    Modèle de boîte de vitesses
    (Getrag) Magna 7DCL750
    Genre de boîte de vitesses
    роботизированная
    Nombre de vitesses
    7
    Rapport de première vitesse
    3,077
    Rapport de deuxième vitesse
    2,185
    Rapport de troisième vitesse
    1,626
    Rapport de 4ème vitesse
    1,286
    Rapport de 5ème vitesse
    1,028
    Rapport de 6ème vitesse
    0,839
    Rapport de 7ème vitesse
    0,693
    Suspension
    Type de suspension avant
    независимая
    Type de suspension arrière
    независимая
    Éléments élastiques devant
    пружины
    Eléments élastiques à l'arrière
    пружины
    Barre anti-roulis avant
    да
    Barre anti-roulis arrière
    да
    Disques avant
    9,0J×20
    Disques arrière
    12,5J×21
    Marque des pneus
    Pirelli P Zero Corsa
    Pneumatiques de référence avant
    265/30 R20
    Pneumatiques de référence arrière
    345/30 R21
    Steering
    Type de direction
    шестерня-рейка
    Direction assistée
    да
    Brakes specs
    Freins avant
    дисковые вентилируемые
    Freins arrière
    дисковые вентилируемые
    Diamètre frein avant (mm)
    398×223×36
    Diamètre frein arrière (mm)
    380×253×34
    Matériau du disque de frein
    карбон-керамика
    Système de freinage antiblocage
    да
    Dimensions and weight
    Carrosserie
    монокок с панелями
    Matériau du corps
    углеволокно
    Longueur (mm)
    4686
    Largeur (mm)
    2050
    Hauteur (mm)
    1142
    Empattement (mm)
    2651
    Voies AV (mm)
    1692
    Voies AR (mm)
    1631
    Coefficient de traînée
    0,392
    Poids à vide (kg)
    1485
    Répartition du poids (%)
    44/56
    Performance specs
    Réservoir à carburant (litres)
    86
    Type de carburant
    Аи-98
    Dynamic specs
    Accélération 0 à 10 km/h (s)
    0,3
    Accélération 0 à 20 km/h (s)
    0,5
    Accélération 0 à 30 km/h (s)
    0,8
    Accélération 0 à 40 km/h (s)
    1,1
    Accélération 0 à 50 km/h (s)
    1,3
    Accélération 0 à 60 km/h (s)
    1,6
    Accélération 0 à 70 km/h (s)
    1,9
    Accélération 0 à 80 km/h (s)
    2,2
    Accélération 0 à 90 km/h (s)
    2,5
    Accélération 0 à 100 km/h (s)
    2,9
    Accélération 0 à 110 km/h (s)
    3,2
    Accélération 0 à 120 km/h (s)
    3,5
    Accélération 0 à 130 km/h (s)
    3,8
    Accélération 0 à 140 km/h (s)
    4,1
    Accélération 0 à 150 km/h (s)
    4,4
    Accélération 0 à 160 km/h (s)
    4,8
    Accélération 0 à 170 km/h (s)
    5,3
    Accélération 0 à 180 km/h (s)
    5,8
    Accélération 0 à 190 km/h (s)
    6,5
    Accélération 0 à 200 km/h (s)
    7,4
    Accélération 0 à 210 km/h (s)
    8,5
    Accélération 0 à 220 km/h (s)
    9,8
    Accélération 0 à 230 km/h (s)
    11,4
    Accélération 0 à 240 km/h (s)
    13,1
    Accélération 0 à 250 km/h (s)
    14,8
    Accélération 0 à 260 km/h (s)
    16,5
    Accélération 0 à 270 km/h (s)
    18,1
    Accélération 0 à 280 km/h (s)
    19,5
    Accélération 0 à 290 km/h (s)
    20,7
    Accélération 0 à 300 km/h (s)
    21,6
    Accélération 0 à 10 mph (s)
    0,4
    Accélération 0 à 20 mph (s)
    0,9
    Accélération 0 à 30 mph (s)
    1,3
    Accélération 0 à 40 mph (s)
    1,7
    Accélération 0 à 50 mph (s)
    2,2
    Accélération 0 à 60 mph (s)
    2,7
    Accélération 0 à 70 mph (s)
    3,3
    Accélération 0 à 80 mph (s)
    3,7
    Accélération 0 à 90 mph (s)
    4,2
    Accélération 0 à 100 mph (s)
    4,8
    Accélération 0 à 110 mph (s)
    5,7
    Accélération 0 à 120 mph (s)
    6,8
    Accélération 0 à 130 mph (s)
    8,4
    Accélération 0 à 140 mph (s)
    10,7
    Accélération 0 à 150 mph (s)
    13,3
    Accélération 0 à 160 mph (s)
    16,1
    Accélération 0 à 170 mph (s)
    18,6
    Accélération 0 à 180 mph (s)
    20,7
    Accélération 0-92 m (300 pieds) (s) /km/h/
    4,5 /
    143,0 /
    Accélération 0-100 m (s) /km/h/
    4,7 /
    149,0 /
    Accélération 0-200 m (s) /km/h/
    6,8 /
    191,0 /
    Accélération 0-201 m (1/8 mille) (s) /km/h/
    6,9 /
    192,0 /
    Accélération 0-300 m (s) /km/h/
    8,6 /
    217,0 /
    Accélération 0-305 m (1000 pieds) (s) /km/h/
    8,7 /
    217,0 /
    Accélération 0-400 m (s) /km/h/
    10,4 /
    236,0 /
    Accélération 0-402 m (1/4 mille) (s) /km/h/
    10,4 /
    237,0 /
    Accélération 0-500 m (s) /km/h/
    12,0 /
    252,0 /
    Accélération 0-600 m (s) /km/h/
    13,5 /
    263,0 /
    Accélération 0-610 m (2000 pieds) (s) /km/h/
    13,7 /
    264,0 /
    Accélération 0-700 m (s) /km/h/
    15,0 /
    272,0 /
    Accélération 0-800 m (s) /km/h/
    16,4 /
    280,0 /
    Accélération 0-805 m (1/2 mille) (s) /km/h/
    16,4 /
    280,0 /
    Accélération 0-900 m (s) /km/h/
    17,7 /
    285,0 /
    Accélération 0-914 m (3000 pieds) (s) /km/h/
    17,8 /
    287,0 /
    Accélération 0-1000 m (s) /km/h/
    18,9 /
    290,0 /
    Accélération 0-1067 m (3500 pieds) (s) /km/h/
    19,7 /
    293,0 /
    Accélération 0-1100 m (s) /km/h/
    20,1 /
    295,0 /
    Accélération 0-1200 m (s) /km/h/
    21,4 /
    299,0 /
    Accélération 0-1219 m (4000 pieds) (s) /km/h/
    21,6 /
    299,0 /
    Accélération de roulement 100-200 km/h (s)
    4,5
    Distances de freinage 60-0 mph (m)
    32
    Vitesse maxi (km/h)
    340
    Vitesse maxi (mph)
    211
    Dernière modification
    18/09/2023 - 16:37

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