Ferrari GTC4Lusso

La Ferrari GTC4Lusso (Type F151M) est une supercar pleine grandeur à quatre places de la classe Gran Turismo. Elle a été dévoilée le 8 février 2016, avant sa première mondiale au Salon de l'automobile de Genève en mars 2016, comme la précédente Ferrari FF, qu'elle a remplacée dans la gamme Ferrari. La production du GTC4Lusso s'est étendue à l'été 2020 sans recevoir de successeur direct.

Le nom GTC et certains détails extérieurs, comme les ouïes latérales, ont été utilisés en l'honneur de la Ferrari 330 GTC (1966-1968). Le chiffre «4» désigne d'abord le nombre de sièges, et deuxièmement la nouvelle transmission intégrale 4RM-S avec roues arrière directrices (au lieu de l'ancien chiffre F – «Four», comme sur les précédents modèles Ferrari FF). «Lusso» – dans la terminologie du regretté Enzo Ferrari, signifiait Luxe (luxe) en l'honneur de la Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1962-1964).

Comme son prédécesseur, la GTC4Lusso était une berline à trois portes (frein de tir pour être exact) dotée d'une transmission intégrale et d'un moteur V12 avant-avant.

Le moteur Ferrari F140 65° V12 d'un volume de 6,3 litres sur le modèle GTC4Lusso avait une puissance de 690 ch. (sur le modèle FF – 660 ch), couple – 697 Nm (sur le modèle FF – 683 Nm). L'augmentation de la puissance du moteur est due à un taux de compression pouvant atteindre 13,5:1. En conséquence, l'accélération à 100 km/h a été réduite de 3,6 à 3,4 s, la vitesse maximale est restée inchangée – 335 km/h.

La voiture est équipée d'une version améliorée 4RM-S du système de transmission intégrale breveté de Ferrari introduit sur les modèles FF, intégré à la direction intégrale. De plus, la supercar est équipée du dernier étage du système de contrôle du glissement latéral (Slip Side Control 4.0), d'un différentiel à commande électronique (E-Diff) et d'amortisseurs adaptatifs (SCM-E). La suspension était également à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière.

La Ferrari GTC4Lusso reprenait les proportions et les contours de la carrosserie du modèle FF, mais s'en distinguait par certains éléments stylistiques: une calandre plus large avec prises d'air intégrées, des estampilles sur le capot, des «branchies» d'aération dans les ailes avant (comme la Ferrari 330 GTC) , des feux arrière à colonnes (vus pour la dernière fois) sur le F430 et plus tard sur le 812 Superfast), un becquet de toit transversal et un diffuseur arrière redessiné.

L'habitacle local a été modernisé dans le cadre du concept «double cockpit», qui poursuit la séparation des moitiés conducteur et passager, en respectant le tunnel de transmission et la présence d'un écran supplémentaire au-dessus de la boîte à gants, dupliquant les indicateurs avec l'instrument. panneau. Le package comprend également un système gauche amélioré, développé par Delphi, avec un écran tactile de 10,25 pouces sur la console. Le volant a été réduit grâce à un airbag plus compact.

Sources