Isdera Commendatore 112i 408 HP

    Description

    La production de l'Isdera Imperator 108i touchant à sa fin, les travaux ont commencé sur le développement d'un nouveau modèle. En 1989, les premiers modèles en argile prennent forme. La nouvelle voiture a été nommée Commendatore 112i en l'honneur d'Enzo Ferrari. Ferrari a reçu le titre de Commendatore, qui signifie chevalier commandant en italien.

    En 1991, l'Isdera Commendatore 112i, propulsée par le moteur Mercedes-Benz M 120E, a été annoncée pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort (utilisée pour la première fois dans le concept Mercedes-Benz C112, puis dans la Mercedes-Benz Classe S (W140) et modèles de production SL600, ainsi que Pagani Zonda), qui, avec un volume de travail de 6,0 litres, produisait 408 ch. et couple 540 N∙m. Avec ce moteur, la voiture était censée accélérer à des centaines en 4,8 secondes, et atteindre une vitesse maximale de 320 km/h, avec un poids à vide de 1400 kg.

    De nombreuses pièces et composants ont été empruntés à des voitures de production telles que Mercedes-Benz et Porsche à la suite du travail d'Eberhard Schulz chez Porsche et de sa collaboration avec Mercedes-Benz. Par exemple, la suspension provient d'une Porsche 928, les phares d'une Porsche 968, le moteur et les pièces intérieures d'une Mercedes-Benz.

    L'architecture de la carrosserie de la Commendatore 112i est typique de ce type de supercars de son époque – une carrosserie en fibre de verre sur un châssis en acier avec une disposition de propulsion arrière à moteur central.

    Suspension de voiture sur double triangulation avec barres anti-roulis avant et arrière. Les roues de course composées forgées BBS sur un écrou central 8,5J×18 à l'avant et à l'arrière 11J×18 étaient chaussées de pneus Pirelli P Zero. Freins – Disques de frein Brembo à 4 pistons de 330 mm à l'avant et 305 mm à l'arrière. De plus, la voiture était équipée des systèmes ABS et ASR de Porsche 928GTS et de la direction assistée ZF.

    Parmi les caractéristiques technologiques – la voiture était équipée de portes papillon et d'un capot moteur papillon pour faciliter l'accès au moteur. Le rétroviseur périscope de l'Imperator 108i est également conservé à la place des rétroviseurs latéraux conventionnels. On notera en particulier la présence d'un frein aérodynamique arrière à commande électronique qui monte de 19 degrés lorsque la pédale de frein est enfoncée et une suspension active modifiée à l'aide de BBS et Bilstein, qui modifie la hauteur de caisse de la voiture de 76 mm (3 pouces) à vitesses élevées

    De plus, la supercar avait un fond plat et un essuie-glace d'un train à grande vitesse pour améliorer l'aérodynamisme. Le long arrière de la voiture a également servi à améliorer la circulation de l'air autour de la voiture. En conséquence, la voiture a montré un coefficient de traînée de Cx=0,306 lorsqu'elle a été testée dans une soufflerie Mercedes-Benz.

    L'intérieur de la voiture est exigu mais confortable, principalement fait sur mesure et contient une sellerie en cuir bicolore noir et bleu ainsi que des sièges sport en cuir Recaro. La voiture avait de larges seuils de porte, qui abritaient deux réservoirs de carburant. Les cadrans et autres instruments (à l'exception du volant OMP) provenaient de Mercedes-Benz, et le compteur de vitesse était marqué jusqu'à 400 km/h. Il y avait aussi la climatisation et un système audio de haute qualité.

    Une production limitée du Commendatore 112i était prévue, comme son prédécesseur, et il a été signalé que chaque voiture prendrait six mois pour être achevée. Plus de 4 millions de marks ont été investis dans le développement de la voiture par Eberhard Schulz.

    Le prix de l'Isdera Commendatore 112i a été annoncé à 500 500 DM.

    Sources

    Bodywork
    Présentation
    Années de fabrication
    1991
    Produit (pièces)
    1
    Type de corps
    купе
    Nombre de portes
    2
    Nombre de places
    2
    Engine
    Type de moteur
    бензиновый
    Disposition du moteur
    центральное
    Modèle de moteur
    Mercedes-Benz M120E/60 (120.980)
    Cylindres
    V12
    Angle en V
    60°
    Fonctionnement du cylindre
    1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
    Cylindrée (cm³)
    5961
    Puissance maxi (ch / kW /)
    408 /
    300 /
    à tr/min
    5800
    Couple (N·m)
    540
    à tr/min
    4020
    Diamètre du cylindre (mm)
    88,5
    Course du piston (mm)
    80,2
    Taux de compression
    10,0
    Nombre de soupapes
    4/48
    Entraînement de l'arbre à cames
    DOHC
    Matériau de bloc
    алюминиевый сплав
    Poids du moteur (kg)
    300
    Capacité du carter d'huile (l)
    11,0
    Volume de refroidissement (l)
    9,5
    Système de carburant
    впрыск
    Modèle de système de carburant
    Bosch LH-Jetronic
    Turbocompresseur
    Specific
    Puissance spécifique (ch/l)
    68,44
    Puissance spécifique (ch/t)
    279,45
    Puissance spécifique (kg/ch)
    3,58
    Couple spécifique (N·m/l)
    90,59
    Couple spécifique (N·m/t)
    369,86
    Transmission
    Roues entraînées
    задний
    Genre de boîte de vitesses
    механическая
    Nombre de vitesses
    5
    Rapport de transmission final
    3,200
    Suspension
    Type de suspension avant
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Type de suspension arrière
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Éléments élastiques devant
    пружины
    Eléments élastiques à l'arrière
    пружины
    Marque de disque
    BBS
    Disques avant
    8,5J×18
    Disques arrière
    11,0J×18
    Marque des pneus
    Pirelli P Zero
    Pneumatiques de référence avant
    225/35 R18
    Pneumatiques de référence arrière
    295/35 R18
    Steering
    Type de direction
    шестерня-рейка
    Direction assistée
    гидравлический
    Brakes specs
    Freins avant
    дисковые вентилируемые
    Freins arrière
    дисковые вентилируемые
    Diamètre frein avant (mm)
    332
    Diamètre frein arrière (mm)
    310
    Matériau du disque de frein
    чугун
    Nombre de pistons d'étrier (avant/arrière)
    Brembo
    Système de freinage antiblocage
    да
    Dimensions and weight
    Carrosserie
    стальной трубчатый каркас
    Matériau du corps
    стекловолокно
    Longueur (mm)
    4622
    Largeur (mm)
    1875
    Hauteur (mm)
    1040
    Empattement (mm)
    2600
    Voies AV (mm)
    1551
    Voies AR (mm)
    1546
    Garde au sol (mm)
    140
    Coefficient de traînée
    0,306
    Poids à vide (kg)
    1460
    Poids maxi autorisé (kg)
    1700
    Volume du coffre max (l)
    400
    Performance specs
    Norme de dépollution
    Евро 2
    Consommation combinée (l/100 km)
    14,2
    Réservoir à carburant (litres)
    109
    Type de carburant
    Аи-95
    Dynamic specs
    Accélération 0 à 100 km/h (s)
    4,8
    Vitesse maxi (km/h)
    320
    Vitesse maxi (mph)
    199
    Dernière modification
    02/08/2023 - 14:37

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