Isdera Commendatore GT

L'Isdera Commendatore GT est une voiture de sport électrique 2+2 places principalement destinée au marché chinois des voitures de sport. Il a été présenté au salon de l'automobile de Pékin en 2018 dans le cadre d'une collaboration avec WM Motors.

Histoire

Les quinze dernières années, la société allemande Isdera a passé dans l'oubli et s'est principalement engagée dans l'entretien et la restauration de ses propres voitures anciennes. Mais en 2017, la société a été rachetée par le fonds d'investissement hongkongais Sinfonia. Le principal client était la société chinoise WM Motor, après quoi la société Isdera a commencé à développer et à peaufiner des véhicules électriques sous la marque Weltmeister.

Hormis la spectaculaire voiture rétro Autobahnkurier, dont le seul exemplaire a été assemblé en 2006, le coupé Commendatore GT est la première nouvelle Isdera en 25 ans, la première voiture électrique de la marque, et la première voiture de sport de son histoire avec un atterrissage formule 2+2.

Le Commendatore GT a été largement testé sur les circuits du Nurburgring et du Sachsenring ainsi que sur route en conditions réelles. Seuls deux exemplaires ont été construits.

Moteur

La voiture de sport était équipée de deux moteurs électriques d'une capacité de 300 kW (408 ch) chacun, soit 600 kW (816 ch) au total, ainsi que 1060 Nm de couple. Les moteurs étaient situés sur les essieux avant et arrière, ce qui fournissait à la voiture électrique une transmission intégrale.

La batterie d'une capacité de 105 kWh, située dans le plancher, servait de source d'alimentation, ce qui permettait de parcourir jusqu'à 500 km en cycle WLTP. Depuis la borne "rapide", la batterie pouvait être chargée à 80% en 35 minutes.

Le coupé avec un poids à vide de 1750 kg était capable d'accélérer à 302 km/h, mais pour les voitures de série, le limiteur était réglé à 250 km/h. Le temps d'accélération à 100 km/h était de 3,7 s, et à 200 km/h en 9,8 s.

Extérieur

La monocoque entièrement en carbone a fourni la résistance et la rigidité nécessaires pour la sécurité et les performances dans toutes les conditions de conduite. Probablement, la fibre d'hydrocarbure était à bien des égards le matériau principal.

La carrosserie avait une silhouette aérodynamique distinctive et des portes papillon. A l'intérieur, il y a quatre places, mais les places arrière ne sont pas pleines : de petites chaises conçues pour transporter des enfants ou des bagages.

Intérieur

L'intérieur était garni de cuir bicolore avec bordure bleue, bois et fibre de carbone, et le contrôle de presque tous les systèmes était affiché sur des écrans tactiles. Le conducteur disposait également de deux grands écrans pour toutes les informations nécessaires.

Sources