Faralli & Mazzanti Vulca S

    Description

    Début mars 2009, au Salone Internazionale del Lusso (Vicence), dédié au luxe, Faralli & Mazzanti (F&M) a présenté un coupé nommé Vulca S, issu de la culture étrusque, en l'honneur du sculpteur Vulca da Veio, qui a créé des statues en terre cuite de Jupiter et d'Apollon, ainsi qu'une statue en bronze d'une louve qui a soigné Romulus et Remus, sur la colline du Capitole.

    Le style de la voiture est largement inspiré de la F&M Antas, présentée au public en 2006. Le processus de construction d'une supercar prend au moins 11 mois. Tous les détails du projet sont convenus avec le client, et pendant la construction de la voiture, il est toujours le bienvenu pour visiter la villa de la province de Toscane, où se trouve l'atelier.

    Une série de Faralli & Mazzanti Vulca S était prévue en 10 exemplaires d'une valeur de 280 à 340 mille euros.

    Mécanique

    Selon diverses sources, la supercar était équipée d'un moteur V12, en plus du moteur V10. En particulier, il a été signalé qu'au départ, au cours du processus de développement, le modèle s'appelait le Vulca S V12 et était équipé d'un tel moteur, qui a ensuite remplacé le V10. Selon une autre version, en plus du V10, le V12 Mercedes M120 était proposé, qui disposait de 3 options de puissance : un 6,0 litres de 445 ch. et 600 Nm; 7,1 litres 520 ch et 730 Nm et 7,5 litres 600 ch et 800 Nm de couple.

    Le moteur V10 était la centrale électrique de la BMW S85, qui a été empruntée aux modèles BMW M5 / M6. Sur le modèle de base, le moteur avait un volume de 5 litres et une puissance de 507 ch. Le moteur avait un système de lubrification à carter sec et des papillons des gaz individuels pour chaque cylindre. Mais la Vulca S a reçu une version améliorée, modifiée par les spécialistes de Dinan Haute Performance, qui ont augmenté le volume à 5,8 litres. Ils ont augmenté la course des pistons, modifié le diamètre des cylindres, installé de nouvelles bielles et un vilebrequin. En conséquence, la puissance du moteur est passée à 630 ch. Un système d'échappement à flux direct en acier inoxydable a également été installé.

    Une transmission manuelle à 6 rapports fonctionnait en tandem avec le moteur, cependant, selon des informations provenant de diverses sources, le client pouvait également commander une transmission automatique à cinq rapports s'il le désirait. Le couple du moteur est transmis aux roues arrière.

    À la suite de toutes les manipulations, la masse de la voiture atteint 1600 kg, ce qui ne l'empêche pas d'atteindre une vitesse maximale de 335 km/h et d'accélérer à 100 km/h en 3,9 s.

    La supercar était équipée de jantes en alliage forgé O.Z. Racing, construit spécifiquement pour cette voiture, chaussé de pneus Continental Italia 255/30 R21 (ou 245/35 R20) à l'avant et 295/25 R21 (ou 275/30 R20) à l'arrière.

    Comme le modèle Antas, la carrosserie de la Vulca S a été réalisée à l'aide de la technologie Superleggera: des panneaux extérieurs ont été fixés au cadre de tubes en aluminium légers et durables, découpés à la main dans des tôles d'aluminium à l'aide d'un maillet et de modèles en bois.

    Intérieur

    L'intérieur de la Vulca S était un mélange d'éléments d'origine et de modèles BMW, combinés avec du cuir Connolly fait main coûteux et de l'aluminium poli et du bois. Des chaises réglables électriquement ont été installées et le canapé arrière a été conçu uniquement pour les enfants. Le tableau de bord était placé au centre de la console avant, directement au-dessus de l'écran à cristaux liquides, qui affichait les données de la caméra de recul, de la navigation ou du système audio. Comme sur l'Antas, les boutons de démarrage du moteur et des phares étaient placés au plafond.

    Sources

    Bodywork
    Présentation
    Années de fabrication
    2008-2009
    Produit (pièces)
    10
    Type de corps
    купе
    Nombre de portes
    2
    Nombre de places
    2+2
    Engine
    Type de moteur
    бензиновый
    Disposition du moteur
    спереди, продольное
    Modèle de moteur
    BMW S85
    Cylindres
    V10
    Angle en V
    90°
    Cylindrée (cm³)
    5774
    Puissance maxi (ch / kW /)
    630 /
    463 /
    à tr/min
    7500
    Couple (N·m)
    630
    à tr/min
    5500
    Diamètre du cylindre (mm)
    93,0
    Course du piston (mm)
    85,0
    Taux de compression
    11,0
    Nombre de soupapes
    4/40
    Entraînement de l'arbre à cames
    DOHC
    Matériau de bloc
    алюминиевый сплав
    Carter sec
    да
    Système de carburant
    впрыск
    Turbocompresseur
    Specific
    Puissance spécifique (ch/l)
    109,11
    Puissance spécifique (ch/t)
    393,75
    Puissance spécifique (kg/ch)
    2,54
    Couple spécifique (N·m/l)
    109,11
    Couple spécifique (N·m/t)
    393,75
    Transmission
    Roues entraînées
    задний
    Genre de boîte de vitesses
    механическая
    Nombre de vitesses
    6
    Suspension
    Type de suspension avant
    независимая
    Type de suspension arrière
    независимая
    Éléments élastiques devant
    пружины
    Eléments élastiques à l'arrière
    пружины
    Barre anti-roulis avant
    да
    Barre anti-roulis arrière
    да
    Marque de disque
    O.Z. Racing
    Marque des pneus
    Continental Italia
    Pneumatiques de référence avant
    255/30 R21
    Pneumatiques de référence arrière
    295/35 R21
    Steering
    Type de direction
    шестерня-рейка
    Direction assistée
    да
    Brakes specs
    Freins avant
    дисковые вентилируемые
    Freins arrière
    дисковые вентилируемые
    Système de freinage antiblocage
    да
    Dimensions and weight
    Matériau du corps
    алюминий
    Longueur (mm)
    4831
    Largeur (mm)
    2000
    Hauteur (mm)
    1350
    Empattement (mm)
    2781
    Poids à vide (kg)
    1600
    Performance specs
    Type de carburant
    бензин
    Dynamic specs
    Accélération 0 à 100 km/h (s)
    3,9
    Vitesse maxi (km/h)
    335
    Vitesse maxi (mph)
    208
    Dernière modification
    21/08/2023 - 17:48

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