McLaren 720S Coupe

    Description

    La McLaren 720S Coupé est une voiture de sport 2 places avec des portes papillon.

    Développement et fabrication

    En seulement sept ans d'existence en tant que constructeur automobile, McLaren Automotive a élargi sa gamme à trois séries (Sports, Super et Ultimate) et a réussi à changer trois générations de supercars. Son premier produit était la McLaren MP4-12C, en 2014 elle a été remplacée par la McLaren 650S, et en mars 2017, la McLaren 720S, un nouveau membre de la famille Super Series, a fait ses débuts au 87e Salon de l'automobile de Genève. En mai 2017, la supercar est passée chez les concessionnaires au prix de 247 350 euros.

    La voiture était également une supercar à deux places, à propulsion arrière et à moteur longitudinal, construite sur un châssis en fibre de carbone modifié, plus léger et plus rigide que son prédécesseur. Selon le constructeur, la supercar était à 91% neuve.

    Faits

    La société Lego au Goodwood Festival of Speed ​​​​en juin 2017 a présenté une réplique grandeur nature de la McLaren 720S. Six employés de McLaren et Lego ont assemblé environ 280 000 borniers en environ 2 000 heures. Le modèle Lego pesait 1,6 tonne, soit environ 300 kg de plus que la voiture de série.

    Moteur

    La 720S était propulsée par le nouveau moteur bi-turbo à manivelle plate McLaren M840T 4L, qui était une évolution du M838T de 3,8 L (41% nouveau) utilisé dans la 650S. L'augmentation du volume du moteur était due à une augmentation de la course du piston de 3,6 mm. Puissance augmentée à 720 ch. à 7500 tr/min, ce qui a donné son nom à la voiture, et le couple maximal était de 770 N∙m à 5500 tr/min.

    Transmission

    Le moteur était couplé à une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports qui transmettait la puissance aux roues arrière.

    Châssis

    La McLaren 720S a été construite autour d'une monocoque en fibre de carbone Monocage II améliorée avec des sous-châssis avant et arrière en aluminium qui était encore plus léger et plus rigide que la McLaren 650S (18 kg plus léger). Cette conception s'est traduite par un centre de gravité inférieur de 3 % et un poids à sec de 1 283 kg, soit plus de 135 kg de moins que la Ferrari 488 GTB. La monocoque avait des portes en dièdre avec de grandes découpes pour faciliter l'entrée et la sortie. Il a également réduit la taille des piliers de toit, améliorant la visibilité pour le conducteur. Le même monocoque a été utilisé dans les voitures de sport Senna, Speedtail et Elva.

    Le système de suspension active ProActive Chassis Control II et le contrôle de stabilité en mode de dérive variable utilisés dans le 720S étaient une évolution des systèmes utilisés dans le 650S, mais pesaient 16 kg de moins que les versions précédentes. Le nouveau système de suspension active était équipé d'accéléromètres en haut et de capteurs de pression en bas des amortisseurs pour communiquer avec précision les conditions de la route en temps réel à l'ordinateur de bord du véhicule pour des réglages de suspension optimaux. Le système a utilisé les résultats d'une thèse de doctorat de l'Université de Cambridge, qui a été développée sur cinq ans.
     

    Système de freinage

    Le système de freinage en carbone-céramique comportait des étriers à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière. Les roues étaient chaussées de pneus Pirelli P-Zero Corsa mesurant 245/35 R19 à l'avant et 245/35 R19 à l'arrière.

    Extérieur

    Le design de la supercar a été développé sous la direction du nouveau designer en chef de McLaren, Robert Melville. Le nez incliné et les lignes ondulées des ailes le faisaient ressembler à un grand requin blanc, et le cockpit entièrement vitré en forme de larme rappelait la verrière d'un chasseur à réaction ou une souris d'ordinateur. Les phares à LED "à double étage" étaient situés dans des évidements triangulaires avec des grilles pour refroidir les petits radiateurs devant les roues. Il n'y a pas de prises d'air latérales : elles sont remplacées par des canaux d'air cachés dans des portes dièdres qui s'ouvrent selon le principe de « l'aile de papillon ». À l'arrière, la voiture était équipée de fins feux arrière à LED, de deux pots d'échappement ronds et d'un aileron actif intégré qui offrait 50 % d'appui en plus que la McLaren 650S.

    La voiture avait deux compartiments à bagages: avant pour 150 litres, arrière – pour 210 litres.

    Intérieur

    L'intérieur combinait des éléments modernes et de course. La sellerie en cuir Alcantara et Weir ainsi que les garnitures en fibre de carbone étaient de série. Un système audio Bowers & Wilkins et des sièges de course fixes en fibre de carbone étaient disponibles en option. L'accent principal de la cabine était sur le conducteur, et cela se reflétait dans un nouvel affichage numérique derrière le volant qui se transformait en un écran mince lorsque la voiture était en mode piste. L'écran tactile de la console centrale était positionné à un angle éloigné du conducteur, mais des commandes importantes étaient positionnées pour un accès facile par le conducteur.

    Trois niveaux de finition et d'équipement étaient proposés, avec une catégorie de base et deux options pour répondre aux besoins de chaque client, telles que Performance et Luxe, ainsi qu'un large éventail d'options supplémentaires et de détails de personnalisation.

    Sources

    Bodywork
    Présentation
    Années de fabrication
    2017-2023
    Type de corps
    купе
    Engine
    Type de moteur
    бензиновый
    Disposition du moteur
    центральное, продольное
    Modèle de moteur
    McLaren M840T 90º V8
    Angle en V
    90°
    Cylindrée (cm³)
    3994
    Puissance maxi (ch / kW /)
    720 /
    529 /
    à tr/min
    7500
    Couple (N·m)
    770
    à tr/min
    3500-6500
    Diamètre du cylindre (mm)
    93,0
    Course du piston (mm)
    73,5
    Nombre de soupapes
    4/32
    Entraînement de l'arbre à cames
    DOHC-VVT
    Matériau de bloc
    алюминиевый сплав
    Vilebrequin à plan plat
    Да
    Système de carburant
    впрыск
    Turbocompresseur
    2
    Specific
    Puissance spécifique (ch/l)
    180,27
    Puissance spécifique (ch/t)
    507,40
    Puissance spécifique (kg/ch)
    1,97
    Couple spécifique (N·m/l)
    192,79
    Couple spécifique (N·m/t)
    542,64
    Transmission
    Roues entraînées
    задний
    Embrayage
    двухдисковое
    Modèle de boîte de vitesses
    Graziano
    Genre de boîte de vitesses
    роботизированная
    Nombre de vitesses
    7
    Rapport de transmission final
    1,000
    Rapport de première vitesse
    13,169
    Rapport de deuxième vitesse
    8,644
    Rapport de troisième vitesse
    6,300
    Rapport de 4ème vitesse
    4,892
    Rapport de 5ème vitesse
    3,841
    Rapport de 6ème vitesse
    2,996
    Rapport de 7ème vitesse
    2,269
    Rapport de marche arrière
    9,275
    Suspension
    Type de suspension avant
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Type de suspension arrière
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Éléments élastiques devant
    пружины
    Eléments élastiques à l'arrière
    пружины
    Barre anti-roulis avant
    да
    Barre anti-roulis arrière
    да
    Disques avant
    9,0J×19
    Disques arrière
    11,0J×20
    Marque des pneus
    Pirelli P-Zero Corsa
    Pneumatiques de référence avant
    245/35 R19
    Pneumatiques de référence arrière
    305/30 R20
    Steering
    Type de direction
    шестерня-рейка
    Direction assistée
    электрический
    Tours de volant
    12,4
    Brakes specs
    Freins avant
    дисковые вентилируемые
    Freins arrière
    дисковые вентилируемые
    Diamètre frein avant (mm)
    390
    Diamètre frein arrière (mm)
    380
    Matériau du disque de frein
    карбон-керамика
    Nombre de pistons d'étrier (avant/arrière)
    6/4
    Système de freinage antiblocage
    да
    Dimensions and weight
    Carrosserie
    монокок с панелями
    Matériau du corps
    углеволокно
    Longueur (mm)
    4543
    Largeur (mm)
    1930
    Hauteur (mm)
    1196
    Empattement (mm)
    2670
    Voies AV (mm)
    1680
    Voies AR (mm)
    1629
    Garde au sol (mm)
    107
    Coefficient de traînée
    0,410
    Poids sec (kg)
    1283
    Poids à vide (kg)
    1419
    Volume du coffre max (l)
    360
    Répartition du poids (%)
    41/59
    Performance specs
    Classe énergétique
    G
    Norme de dépollution
    Евро 6
    Émission de CO2 (NEDC) (g/km)
    249
    Émission de CO₂ (WLTP) extra haute (g/km)
    230
    Émission de CO₂ (WLTP) haute (g/km)
    203
    Émission de CO₂ (WLTP) combinée (g/km)
    276
    Émission de CO₂ (WLTP) moyenne (g/km)
    293
    Émission de CO₂ (WLTP) basse (g/km)
    528
    Consommation (EC) autoroute (l/100 km)
    7,9
    Consommation (EC) ville (l/100 km)
    15,8
    Consommation (EC) combinée (l/100 km)
    10,7
    Consommation (NEDC) autoroute (l/100 km)
    7,9
    Consommation (NEDC) ville (l/100 km)
    16,7
    Consommation (NEDC) combinée (l/100 km)
    11,0
    Consommation extra haute vitesse WLTP (l/100km)
    10,2
    Consommation haute vitesse WLTP (l/100km)
    9,2
    Consommation mixte WLTP (l/100km)
    12,2
    Consommation moyenne vitesse WLTP (l/100km)
    12,9
    Consommation basse vitesse WLTP (l/100km)
    23,3
    Réservoir à carburant (litres)
    72
    Type de carburant
    Аи-98
    Dynamic specs
    Accélération 0 à 10 km/h (s)
    0,3
    Accélération 0 à 20 km/h (s)
    0,6
    Accélération 0 à 30 km/h (s)
    0,8
    Accélération 0 à 40 km/h (s)
    1,1
    Accélération 0 à 50 km/h (s)
    1,3
    Accélération 0 à 60 km/h (s)
    1,6
    Accélération 0 à 70 km/h (s)
    1,9
    Accélération 0 à 80 km/h (s)
    2,2
    Accélération 0 à 90 km/h (s)
    2,5
    Accélération 0 à 100 km/h (s)
    2,9
    Accélération 0 à 110 km/h (s)
    3,3
    Accélération 0 à 120 km/h (s)
    3,6
    Accélération 0 à 130 km/h (s)
    3,9
    Accélération 0 à 140 km/h (s)
    4,3
    Accélération 0 à 150 km/h (s)
    4,7
    Accélération 0 à 160 km/h (s)
    5,1
    Accélération 0 à 170 km/h (s)
    5,6
    Accélération 0 à 180 km/h (s)
    6,1
    Accélération 0 à 190 km/h (s)
    6,8
    Accélération 0 à 200 km/h (s)
    7,8
    Accélération 0 à 210 km/h (s)
    8,5
    Accélération 0 à 220 km/h (s)
    9,7
    Accélération 0 à 230 km/h (s)
    11,0
    Accélération 0 à 240 km/h (s)
    12,4
    Accélération 0 à 250 km/h (s)
    13,9
    Accélération 0 à 260 km/h (s)
    15,3
    Accélération 0 à 270 km/h (s)
    16,7
    Accélération 0 à 280 km/h (s)
    17,9
    Accélération 0 à 290 km/h (s)
    18,9
    Accélération 0 à 300 km/h (s)
    19,9
    Accélération 0 à 10 mph (s)
    0,4
    Accélération 0 à 20 mph (s)
    0,9
    Accélération 0 à 30 mph (s)
    1,3
    Accélération 0 à 40 mph (s)
    1,7
    Accélération 0 à 50 mph (s)
    2,2
    Accélération 0 à 60 mph (s)
    2,8
    Accélération 0 à 70 mph (s)
    3,4
    Accélération 0 à 80 mph (s)
    3,9
    Accélération 0 à 90 mph (s)
    4,5
    Accélération 0 à 100 mph (s)
    5,2
    Accélération 0 à 110 mph (s)
    5,9
    Accélération 0 à 120 mph (s)
    7,0
    Accélération 0 à 130 mph (s)
    8,4
    Accélération 0 à 140 mph (s)
    10,4
    Accélération 0 à 150 mph (s)
    12,6
    Accélération 0 à 160 mph (s)
    15,0
    Accélération 0 à 170 mph (s)
    17,1
    Accélération 0 à 180 mph (s)
    18,9
    Accélération 0-92 m (300 pieds) (s) /km/h/
    4,5 /
    142,0 /
    Accélération 0-100 m (s) /km/h/
    4,8 /
    147,0 /
    Accélération 0-200 m (s) /km/h/
    6,9 /
    190,0 /
    Accélération 0-201 m (1/8 mille) (s) /km/h/
    6,9 /
    190,0 /
    Accélération 0-300 m (s) /km/h/
    8,7 /
    216,0 /
    Accélération 0-305 m (1000 pieds) (s) /km/h/
    8,8 /
    217,0 /
    Accélération 0-400 m (s) /km/h/
    10,3 /
    237,0 /
    Accélération 0-402 m (1/4 mille) (s) /km/h/
    10,3 /
    237,0 /
    Accélération 0-500 m (s) /km/h/
    12,0 /
    253,0 /
    Accélération 0-600 m (s) /km/h/
    13,5 /
    266,0 /
    Accélération 0-610 m (2000 pieds) (s) /km/h/
    13,7 /
    267,0 /
    Accélération 0-700 m (s) /km/h/
    14,9 /
    276,0 /
    Accélération 0-800 m (s) /km/h/
    16,2 /
    284,0 /
    Accélération 0-805 m (1/2 mille) (s) /km/h/
    16,3 /
    284,0 /
    Accélération 0-900 m (s) /km/h/
    17,5 /
    290,0 /
    Accélération 0-914 m (3000 pieds) (s) /km/h/
    17,7 /
    291,0 /
    Accélération 0-1000 m (s) /km/h/
    18,7 /
    296,0 /
    Accélération 0-1067 m (3500 pieds) (s) /km/h/
    19,5 /
    299,0 /
    Accélération de roulement 60-100 km/h (s)
    2,4 (4)
    Accélération de roulement 60-100 km/h (s)
    3,5 (5)
    Accélération de roulement 80-120 km/h (s)
    2,2 (4)
    Accélération de roulement 80-120 km/h (s)
    2,9 (5)
    Accélération de roulement 80-120 km/h (s)
    4,7 (6)
    Accélération de roulement 80-120 km/h (s)
    8,8 (7)
    Accélération de roulement 80-160 km/h (s)
    4,3 (4)
    Accélération de roulement 80-160 km/h (s)
    6,1 (5)
    Accélération de roulement 80-160 km/h (s)
    9,3 (6)
    Accélération de roulement 80-160 km/h (s)
    17,1 (7)
    Accélération de roulement 100-140 km/h (s)
    1,6
    Accélération de roulement 100-200 km/h (s)
    4,7
    Accélération de roulement 200-300 km/h (s)
    12,0
    0 – 160 km/h – 0 (s)
    9,9
    Distances de freinage 50-0 km/h (m)
    8
    Distances de freinage 100-0 km/h (m)
    30
    Distances de freinage 130-0 km/h (m)
    50
    Distances de freinage 200-0 km/h (m)
    118
    Distances de freinage 300-0 km/h (m)
    237
    Distances de freinage 60-0 mph (m)
    21
    Distances de freinage 70-0 mph (m)
    40
    Vitesse maxi (km/h)
    341
    Vitesse maxi (mph)
    212
    Dernière modification
    12/08/2023 - 16:09

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