Peugeot 907 Concept

La Peugeot 907 Concept est un concept de coupé deux places à propulsion arrière entièrement fonctionnel avec une carrosserie en fibre de carbone.

Le concept a été créé par le designer en chef Gérard Welter et le designer Jean Christophe Bollet Reddat pour célébrer la fermeture du centre de design des 40 ans de l'entreprise à La Garenne et l'ouverture d'un nouveau à Vélizy, et a été présenté au public au Paris 2004 Exposition de véhicules.

Il y avait des spéculations sur sa production, avec une éventuelle série limitée de 50 unités, mais la proposition a finalement été rejetée.

Moteur

Sous le capot se trouve un V12 atmosphérique (code interne ES2) d'une cylindrée de 5,9 litres, créé à partir de deux moteurs V6 de 2,9 litres (ES9) de la Peugeot 607 by Peugeot minders. Les performances de l'unité ont été déclarées au niveau de 500 ch.

Le moteur a grandi longitudinalement derrière l'essieu avant, combinant un carburateur avec un arbre donné, et a envoyé de la puissance à une boîte de vitesses séquentielle à six rapports située longitudinalement devant l'essieu arrière pour améliorer la répartition du poids.

En raison de l'utilisation de fibre de carbone, le coupé ne pesait que 1400 kg. L'accélération de 0 à 100 km/h n'était que de 4 secondes et la vitesse maximale atteignait 357 km/h.

Extérieur

La monocoque de la supercar était en fibre de carbone, à laquelle était attachée une suspension indépendante à double triangulation, comparable à celle typique des voitures de course.

La carrosserie de la voiture était peinte en gris molybdène. Le pare-brise incurvé passe en douceur dans le toit, les ailes avant et l'ensemble de piliers arrière ornent les "ouïes", et derrière les passages de roue, deux tuyaux d'échappement sortent sous les seuils de chaque côté. Le capot a un insert en plexiglas transparent, à travers lequel les douze tuyaux de moteur à douze tuyaux dans le style des hot rods américains sont fermés. Un becquet a été intégré dans le couvercle du coffre, qui s'étend automatiquement à des vitesses plus élevées.

Intérieur

L'intérieur et les sièges étaient en cuir marron et en Alcantara gris clair. Le volant et le pommeau de levier de vitesses avaient des inserts en bois authentiques. Le tableau de bord du prototype était analogique, dans la console centrale il y avait un système multimédia à écran tactile avec navigation intégrée et la possibilité de lire des fichiers MP3, ce qui était une solution révolutionnaire pour l'époque. Dans le coffre à bagages se trouvait un ensemble de valises en cuir spécialement conçues pour le concept.

Sources