Callaway C6 Corvette Le Mans

    Description

    Dal 1994, Callaway Cars ha prodotto 9 Corvette LM C6. Quattro di loro sono stati utilizzati per gare di resistenza e cinque sono stati venduti per uso generale su strada.

    Nel 1994, per la prima volta in 18 anni, le Corvette, o più precisamente la Callaway SuperNatural Corvette Le Mans (nota anche come Callaway LM), parteciparono alla 24 Ore di Le Mans. Queste vetture furono il primo progetto della filiale europea della Callaway Competition, con sede in Germania, creato appositamente per supportare i programmi agonistici dell'azienda.

    Il motore aspirato da 6,3 litri è stato sviluppato da Callaway da una versione in alluminio della Chevy small-block di prima generazione, utilizzando l'iniezione in porta ed elettronica di controllo proprietaria. Nonostante parametri simili, questo motore aveva ben poco in comune con il SuperNatural 383 delle auto civili di Callaway.

    Il motore è stato assemblato nell'officina motori Callaway Advanced Technologies. Aveva un blocco cilindri in alluminio, teste GM Motorsport (NASCAR), sistema di iniezione Bosch rigenerato, aste forgiate Carillo, pistoni JE, valvole in titanio, carter secco, gestione motore Callaway EFI con iniettori Bosch. La potenza era di 470 CV e la coppia di 610 Nm, trasmessa alle ruote posteriori da un cambio manuale ZF a 6 marce.

    Anche il design e le specifiche dell'auto sono stati notevolmente riprogettati per soddisfare i requisiti delle auto da corsa GT2. Alla prima gara di Le Mans, la Callaway LM (secondo la tradizione tedesca, alla vettura venne dato il proprio nome "Frieda") ottenne la pole position nella sua categoria e rimase al comando per 13 ore prima di essere squalificata per aver accettato assistenza in pista. L'anno successivo Frieda tornò con un equipaggio diverso, concludendo con successo la gara al secondo posto di classe e al 9° posto assoluto. A seguire è arrivata la stessa vettura del team Agusta Racing (3° nella GT2 e 11° assoluto). Un anno dopo, l'Agusta Racing ripartì sulla pista francese, ma non riuscì a finire. Non si è trattato solo di Le Mans, però, poiché le quattro LM costruite da Callaway hanno ottenuto numerose vittorie e podi in altre gare GT2, inclusa la 24 Ore di Daytona del 1996, nonché il campionato SCCA World Challenge S2.

    L'auto sportiva aveva un impianto frenante Brembo, che comprendeva pinze a 4 pistoncini e dischi da 356 mm all'anteriore e 312 al posteriore. Sospensioni con ammortizzatori regolabili nella parte anteriore su bracci ad A, nella parte posteriore – multi-link.

    Esternamente, la differenza principale sia rispetto alla Corvette di serie che alla CR-1 era l'esclusiva parte anteriore in un unico pezzo con un'aerodinamica ottimale e i fari aperti sotto calotte trasparenti. Dalla parte posteriore, l'auto assomigliava al già familiare Aerobody, ma con un'enorme ala nella parte superiore e un diffusore integrato nella parte inferiore. Il design della nuova carrozzeria Le Mans è stato sviluppato da Paul Deutschman e i pannelli in carbonio sono stati prodotti in Germania da VWS.

    Fonti

    Bodywork
    Presentazione
    Produzione
    1994-1995
    Prodotto (pz.)
    5
    Tipo principale
    купе
    Numero di porte
    3
    Posti totali
    2
    Engine
    Tipo di motore
    бензиновый
    Posizione del motore
    спереди, продольное
    Modello di motore
    Callaway Supernatural 383 (LT5 V8)
    Cilindri
    V8
    Angolo V
    90°
    Cilindrata (cm³)
    6267
    Potenza (CV / kW /)
    470 /
    351 /
    a giri/min
    5750
    Coppia (N·m)
    610
    a giri/min
    4500
    Alesaggio (mm)
    102,4
    Corsa del pistone (mm)
    95,3
    Rapporto di compressione
    10,5
    Numero di valvole
    2/16
    Azionamento dell'albero a camme
    OHV
    Materiale a blocchi
    алюминиевый сплав
    Alimentazione
    впрыск
    Modello del sistema di alimentazione
    Bosch
    Specific
    Potere specifico (CV/l)
    82,87
    Potere specifico (CV/t)
    299,68
    Potere specifico (kg/CV)
    3,34
    Coppia specifica (N·m/l)
    97,87
    Coppia specifica (N·m/t)
    353,94
    Transmission
    Trazione
    задний
    Modello di cambio
    ZF
    Tipo di trasmissione
    механическая
    Numero di velocità
    6
    Rapporto finale al cambio
    3,450
    Primo rapporto di trasmissione
    2,680
    Secondo rapporto di trasmissione
    1,800
    Terzo rapporto di marcia
    1,310
    4a rapporto di marcia
    1,000
    5a rapporto di marcia
    0,750
    6a rapporto di marcia
    0,500
    Suspension
    Tipo sospensione anteriore
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Tipo sospensione posteriore
    независимая многорычажная
    Elementi elastici anteriori
    рессоры
    Elementi elastici posteriore
    рессоры
    Barra stabilizzatrice anteriore
    да
    Barra stabilizzatrice posteriore
    да
    Marchio del disco
    OZ Racing
    Cerchi anteriori
    9,5J×17
    Cerchi posteriori
    11,0J×17
    Pneumatici anteriori
    275/40 R17
    Pneumatici posteriori
    315/35 R17
    Steering
    Tipo di sterzo
    шестерня-рейка
    Servosterzo
    гидравлический
    Diametro minimo sterzata (m)
    12,3
    Brakes specs
    Freni davanti
    дисковые вентилируемые
    Freni posteriori
    дисковые вентилируемые
    Marca di meccanismi frenanti
    Brembo
    Diametro freno anteriore (mm)
    356
    Diametro freno posteriore (mm)
    312
    Numero di pistoncini della pinza (anteriore/posteriore)
    4
    Sistema di frenata anti bloccaggio
    да
    Dimensions and weight
    Carrozzeria
    стальной трубчатый каркас
    Materiale corporeo
    стекловолокно
    Lunghezza (mm)
    4534
    Larghezza (mm)
    1857
    Altezza (mm)
    1176
    Interasse (mm)
    2443
    Carreggiata anteriore (mm)
    1496
    Carreggiata posteriore (mm)
    1570
    Altezza da terra (mm)
    100
    Peso a vuoto (kg)
    1438
    Performance specs
    Serbatoio (litri)
    76
    Tipo di carburante
    бензин
    Dynamic specs
    Accelerazione 0-10 km/h (s)
    0,4
    Accelerazione 0-20 km/h (s)
    0,7
    Accelerazione 0-30 km/h (s)
    1,1
    Accelerazione 0-40 km/h (s)
    1,4
    Accelerazione 0-50 km/h (s)
    1,7
    Accelerazione 0-60 km/h (s)
    2,1
    Accelerazione 0-70 km/h (s)
    2,5
    Accelerazione 0-80 km/h (s)
    3,0
    Accelerazione 0-90 km/h (s)
    3,5
    Accelerazione 0-100 km/h (s)
    4,1
    Accelerazione 0-110 km/h (s)
    4,9
    Accelerazione 0-120 km/h (s)
    5,9
    Accelerazione 0-130 km/h (s)
    7,0
    Accelerazione 0-140 km/h (s)
    8,1
    Accelerazione 0-150 km/h (s)
    9,0
    Accelerazione 0-160 km/h (s)
    9,6
    Accelerazione 0-10 mph (s)
    0,6
    Accelerazione 0-20 mph (s)
    1,1
    Accelerazione 0-30 mph (s)
    1,7
    Accelerazione 0-40 mph (s)
    2,3
    Accelerazione 0-50 mph (s)
    3,0
    Accelerazione 0-60 mph (s)
    3,9
    Accelerazione 0-70 mph (s)
    5,2
    Accelerazione 0-80 mph (s)
    6,9
    Accelerazione 0-90 mph (s)
    8,5
    Accelerazione 0-100 mph (s)
    9,6
    Accelerazione 0-92 m (300 piedi) (s) /km/h/
    5,3 /
    119,0 /
    Accelerazione 0-100 m (s) /km/h/
    5,6 /
    123,0 /
    Accelerazione 0-201 m (1/8 miglia) (s) /km/h/
    8,3 /
    152,0 /
    Accelerazione 0-402 m (1/4 miglia) (s) /km/h/
    12,4 /
    190,0 /
    Velocità massima (km/h)
    300
    Velocità massima (mph)
    186
    Ultima modifica
    30.10.2023

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