Geiger Chevrolet Corvette C8 Stingray

Geiger Chevrolet Corvette C8 Stingray è una revisione del modello Chevrolet standard. Le modifiche non interessarono il motore, ma consistettero in una piccola aggiunta all'estetica, nella sostituzione delle ruote con un diametro maggiore e nel potenziamento delle sospensioni.

Quindi, in apparenza, l'auto sportiva ha ricevuto spoiler anteriori e posteriori realizzati in prepreg di carbonio di alta qualità, che hanno tutti i certificati necessari. Durante lo sviluppo, l'attenzione non si è concentrata solo sull'aspetto, ma anche sull'aerodinamica: l'obiettivo era quello di avere un carico aerodinamico sufficiente con la resistenza aerodinamica più bassa possibile per ottenere vantaggi nella dinamica longitudinale e nella velocità massima.

Per impreziosire ulteriormente il look, Geiger Cars ha proposto diversi set di ruote della OZ Racing: per i clienti che apprezzano soprattutto l'aspetto stilistico, cerchi in lega Leggera HLT da 20" all'anteriore e 21" al posteriore con pneumatici Michelin nelle misure 245/30 R20 e 305/ 25R21. I piloti che amano usare la loro C8 come strumento in pista possono optare per l'Ultraleggera da 19 pollici per l'anteriore e da 20 pollici per il posteriore. Sono 20 chilogrammi più leggeri delle ruote originali della Corvette. La riduzione delle masse non sospese, abbinata all'ottimo grip dei Pirelli P Zero Trofeo R-Semi Slicks nei modelli 245/35 R19 e 305/30 R20, hanno assicurato un notevole miglioramento dell'aderenza alla strada.

Le sospensioni sportive di GeigerCars, sviluppate in collaborazione con KW Sospensioni, interesseranno gli amanti della pista. Le prestazioni delle molle e degli ammortizzatori, nonché dei cuscinetti di supporto Uniball opzionali, sono state testate in pista con il contributo esperto del pilota professionista Daniel Keilwitz. In alternativa, GeigerCars ha offerto il kit coilover Variant 5, anch'esso sviluppato in collaborazione con KW. Si basa sulla tecnologia a pistoni famosa nel mondo degli sport motoristici e può essere regolato quattro volte con 14 clic ciascuno – nelle fasi di estensione e compressione separatamente per la gamma di velocità bassa e alta.

Un rinforzo in acciaio inossidabile per l'asse anteriore garantisce maggiore stabilità e supporto per i supporti dell'ammortizzatore anteriore, promettendo una risposta più precisa allo smorzamento delle sospensioni. I montanti in acciaio inossidabile nel vano motore, compreso il collegamento incrociato, hanno sostituito i montanti in alluminio di fabbrica e hanno fornito rigidità e stabilità torsionali ancora maggiori.

Geiger Cars ha anche offerto aggiornamenti dei freni per la serie Z51 con pastiglie dei freni sportive. In alternativa, è stata offerta una sostituzione completa dei freni AP Racing Track per gli assi anteriore e posteriore, ciascuno con pinze freno a 6 pistoncini su dischi in due pezzi.

Costo approssimativo:

• spoiler anteriore (verniciatura inclusa) – EUR 1.849,99
• spoiler posteriore (verniciatura inclusa) – EUR 1.729,99
• condotto aria per paraurti anteriore – EUR 749,00
• Un set di ruote OZ Racing Ultraleggera con pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R-Semi Slick nelle misure 245/35 R19 e 305/30 R20 – EUR 4990,00
• Set di ruote OZ Racing Ultraleggera con pneumatici Michelin Pilot Sport 4 nelle misure 245/30 R20 e 305/25 R21 – EUR 4990,00
• telaio con sospensione KW (con parere di esperti), coilovers Opzione 5 (con regolazione a quattro vie) – EUR 6569,00
• Telaio sportivo Geiger club (incluso cuscinetto di supporto uniball) – EUR 7399,00
• rinforzo dell'asse anteriore in acciaio inossidabile – EUR 599,99
• distanziali nel vano motore in acciaio inox – EUR 1199,00

Fonti