Faralli & Mazzanti Vulca S

    Description

    Ai primi di marzo 2009, al Salone Internazionale del Lusso (Vicenza), dedicato ai beni di lusso, Faralli & Mazzanti (F&M) ha presentato una coupé denominata Vulca S, che si rifà alla cultura etrusca, in onore dello scultore Vulca da Veio, che creò statue in terracotta di Giove e Apollo, nonché una statua in bronzo di una lupa che allattò Romolo e Remo, sul Campidoglio.

    Lo stile della vettura è in gran parte ispirato alla F&M Antas, presentata al pubblico nel 2006. Il processo di costruzione di una supercar richiede almeno 11 mesi. Tutti i dettagli del progetto vengono concordati con il cliente e, durante la costruzione dell'auto, è sempre il benvenuto a visitare la villa in provincia di Toscana, dove ha sede l'officina.

    Era prevista una serie di Faralli & Mazzanti Vulca S in 10 esemplari da 280 a 340 mila euro.

    Meccanica

    Secondo varie fonti, la supercar era dotata di un motore V12, oltre al motore V10. In particolare, è stato riferito che inizialmente, durante il processo di sviluppo, il modello si chiamava Vulca S V12 ed era dotato di tale motore, che in seguito ha sostituito il V10. Secondo un'altra versione, oltre al V10, veniva offerto il V12 Mercedes M120, che aveva 3 opzioni di potenza: un 6,0 litri da 445 CV. e 600 Nm; 7,1 litri 520 CV e 730 Nm e 7,5 litri 600 CV e 800 Nm di coppia.

    Il motore V10 era la centrale elettrica della BMW S85, presa in prestito dai modelli BMW M5/M6. Sul modello base, il motore aveva un volume di 5 litri e una potenza di 507 CV. Il motore aveva un sistema di lubrificazione a carter secco e valvole a farfalla individuali per ogni cilindro. Ma la Vulca S ha ottenuto una versione migliorata, modificata dagli specialisti di Dinan High Performance, che hanno aumentato il volume a 5,8 litri. Aumentarono la corsa dei pistoni, cambiarono il diametro dei cilindri, installarono nuove bielle e un albero motore. Di conseguenza, la potenza del motore è aumentata a 630 CV. È stato inoltre installato un sistema di scarico a flusso diretto in acciaio inossidabile.

    Un cambio manuale a 6 marce funzionava in tandem con il motore, tuttavia, secondo informazioni provenienti da varie fonti, il cliente poteva anche ordinare un cambio automatico a cinque marce se lo desiderava. La coppia del motore viene trasmessa alle ruote posteriori.

    A seguito di tutte le manipolazioni, la massa dell'auto ha raggiunto i 1600 kg, il che non le ha impedito di raggiungere una velocità massima di 335 km/he di accelerare fino a 100 km/h in 3,9 s.

    La supercar era dotata di cerchi in lega forgiati O.Z. Racing, costruita appositamente per questa vettura, monta pneumatici Continental Italia 255/30 R21 (o 245/35 R20) all'anteriore e 295/25 R21 (o 275/30 R20) al posteriore.

    Come il modello Antas, la carrozzeria della Vulca S è stata realizzata con tecnologia Superleggera: i pannelli esterni sono stati fissati al telaio con tubi di alluminio leggeri e resistenti, fustellati a mano da lastre di alluminio con un mazzuolo e modelli in legno.

    Interni

    L'interno della Vulca S era una miscela di elementi originali e provenienti da modelli BMW, combinati con costosa pelle Connolly fatta a mano e alluminio lucidato e legno. Sono state installate sedie regolabili elettricamente e il divano posteriore è stato progettato solo per i bambini. Il quadro strumenti è stato posizionato al centro della console anteriore, direttamente sopra il display a cristalli liquidi, che visualizzava i dati della telecamera posteriore, della navigazione o del sistema audio. Come sull'Antas, i pulsanti di avviamento motore e fari sono stati posizionati sul soffitto.

    Fonti

    Bodywork
    Presentazione
    Produzione
    2008-2009
    Prodotto (pz.)
    10
    Tipo principale
    купе
    Numero di porte
    2
    Posti totali
    2+2
    Engine
    Tipo di motore
    бензиновый
    Posizione del motore
    спереди, продольное
    Modello di motore
    BMW S85
    Cilindri
    V10
    Angolo V
    90°
    Cilindrata (cm³)
    5774
    Potenza (CV / kW /)
    630 /
    463 /
    a giri/min
    7500
    Coppia (N·m)
    630
    a giri/min
    5500
    Alesaggio (mm)
    93,0
    Corsa del pistone (mm)
    85,0
    Rapporto di compressione
    11,0
    Numero di valvole
    4/40
    Azionamento dell'albero a camme
    DOHC
    Materiale a blocchi
    алюминиевый сплав
    Carter secco
    да
    Alimentazione
    впрыск
    Turbocompressore
    Specific
    Potere specifico (CV/l)
    109,11
    Potere specifico (CV/t)
    393,75
    Potere specifico (kg/CV)
    2,54
    Coppia specifica (N·m/l)
    109,11
    Coppia specifica (N·m/t)
    393,75
    Transmission
    Trazione
    задний
    Tipo di trasmissione
    механическая
    Numero di velocità
    6
    Suspension
    Tipo sospensione anteriore
    независимая
    Tipo sospensione posteriore
    независимая
    Elementi elastici anteriori
    пружины
    Elementi elastici posteriore
    пружины
    Barra stabilizzatrice anteriore
    да
    Barra stabilizzatrice posteriore
    да
    Marchio del disco
    O.Z. Racing
    Marca di pneumatici
    Continental Italia
    Pneumatici anteriori
    255/30 R21
    Pneumatici posteriori
    295/35 R21
    Steering
    Tipo di sterzo
    шестерня-рейка
    Servosterzo
    да
    Brakes specs
    Freni davanti
    дисковые вентилируемые
    Freni posteriori
    дисковые вентилируемые
    Sistema di frenata anti bloccaggio
    да
    Dimensions and weight
    Materiale corporeo
    алюминий
    Lunghezza (mm)
    4831
    Larghezza (mm)
    2000
    Altezza (mm)
    1350
    Interasse (mm)
    2781
    Peso a vuoto (kg)
    1600
    Performance specs
    Tipo di carburante
    бензин
    Dynamic specs
    Accelerazione 0-100 km/h (s)
    3,9
    Velocità massima (km/h)
    335
    Velocità massima (mph)
    208
    Ultima modifica
    21.08.2023

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