Anliker Ferrari 512 BB Targa
Description
Anliker フェラーリ 512 BB タルガは、市販のフェラーリ 512 BB を徹底的に改良したものです。
この車はスタジオのオーナー、ウリ・アンリカー氏によって改造された。 これは、1982 年にガールフレンドが彼のもとを去ったときに起こりました。その後、ウリは仕事に没頭し、3000 時間かけてこのオリジナルの車を作りました。
パワーユニットの改良、高性能Anlikerエグゾーストシステム、「金メッキ」インテークマニホールドの搭載により、エンジン出力は520馬力、最高速度は330km/hまで向上しました。 。
サスペンションも変更され、より硬いスプリング、より硬いスポーツダンパー、ベンチレーテッドディスクと超幅広タイヤ(フロント325/35 VR15、リア425/25 VR15)を備えたレーシングブレーキシステムが採用されました。
特に、幅広のホイールの設置の結果、車のボディは大幅に改善されました。ウィングが拡張され、ボディキットが取り付けられ、リアウィングと取り外し可能なルーフが座席の後ろで手動で取り外されました。 改良の結果、車幅が大幅に拡大したため、トラックとして登録する必要が出てきました。 さらに、ボディには特別なミラーと、金メッキのホイールナットやエンブレムを含む金メッキの標準クロームパーツが装備されました。
豪華なサルーンは白いデ・セーデ革で装飾され、天然羊皮のカーペットが敷かれていました。
1984 年、この車はビジネス上の魅力を高めるために、クリスマスの Anliker ショールームを飾りました。
車の価格は150万スイスフランでした。
情報源
anliker-ueli.ch
              ferrarichat.com
          Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 | 1984 | 
| 生産された(個) | 1 | 
| ボディタイプ | тарга | 
| ドアの数 | 2 | 
| 乗車定員 | 2 | 
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 | бензиновый | 
| エンジンの位置 | центральное, продольное | 
| エンジンモデル | Ferrari F110A | 
| シリンダー | V12 | 
| Vアングル | 180° | 
| エンジン排気量 (cm³) | 4942 | 
| 最高出力 (PS / kW /) | 520 / 383 / | 
| 毎分回転数 | 7500 | 
| 最大トルク (N·m) | 520 | 
| 毎分回転数 | 5100 | 
| シリンダー径、(mm) | 82,0 | 
| ピストンストローク、(mm) | 78,0 | 
| 圧縮比 | 10,3 | 
| バルブ数 | 2/24 | 
| カムシャフトドライブ | OHC | 
| ブロック材 | алюминиевый сплав | 
| 燃料システム | карбюратор | 
| 燃料系モデル | Weber | 
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) | 105,22 | 
| 比出力 (馬力/トン) | 390,98 | 
| 比出力 (キログラム/馬力) | 2,56 | 
| 比トルク (N·m /リットル) | 105,22 | 
| 比トルク (N·m /トン) | 390,98 | 
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 | задний | 
| 変速機 | механическая | 
| 速度の数 | 5 | 
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ | независимая на двойных поперечных рычагах | 
| リヤサスペンションタイプ | независимая на двойных поперечных рычагах | 
| フロントに伸縮性のある要素 | пружины | 
| 弾性リアサスペンションエレメント | пружины | 
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク | 11J×15 | 
| リアホイールディスク | 16J×15 | 
| タイヤのブランド | Firestone CP | 
| フロントタイヤ | 325/35 R15 | 
| リアタイヤ | 425/25 R15 | 
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ | шестерня-рейка | 
| 回転径 (m) | 12,5 | 
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ | дисковые вентилируемые | 
| ブレーキ リア | дисковые вентилируемые | 
| ブレーキディスクの材質 | чугун | 
| アンチロックブレーキシステム | — | 
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 車体 | стальной трубчатый каркас | 
| 本体材質 | стекловолокно | 
| 全長 (mm) | 4500 | 
| 全幅 (mm) | 2140 | 
| 全高 (mm) | 1040 | 
| ホイールベース(mm) | 2500 | 
| トレッド フロント(mm) | 1508 | 
| トレッド リア(mm) | 1572 | 
| グラウンドクリアランス (mm) | 115 | 
| 抗力係数 | 0,370 | 
| 車両重量 (kg) | 1330 | 
| トランク最大容積 (l) | 140 | 
| Performance specs | |
|---|---|
| 燃料タンク容量 (l) | 120 | 
| 燃料のタイプ | бензин | 
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-100 kph (秒) | 4,0 | 
| 最大速度 (km/h) | 330 | 
|---|---|
| 最大速度 (mph) | 205 | 
投稿日
              2023/07/04 - 09:39
          最終更新日時
              2023/07/04 - 13:25
           
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
