Bentley Continental GT (Mk3) Styling Specification
ベースモデル: |
---|
Description
Bentley Continental GT Styling Specification – 高光沢カーボンファイバー外装キットを備えたコンチネンタル GT モデル。
このパッケージは空気力学を念頭に置いてデザインされており、視覚的なインパクトを生み出すように設計されています。 このパッケージでは、高光沢カーボンファイバーを使用して、フロントバンパースプリッター、金属製のベントレーバッジが付いたサイドスカート、リアディフューザー、トランクスポイラーを形成しました。
スタイリング仕様のカーボンファイバーは、各ピースに一致する方向性の織りを備えた 2×2 ツイル パターンを使用しています。 メーカーは、サイドスカートのベントレーバッジは 3D 電鋳を使用して作成されたと主張しました。これは一般的に 3D プリントのより正確なバージョンと言えます。 バッジは、質感のある外観を作り出しながら、「トップコートの気泡のリスクを最小限に抑える」ように特別に設計されました。
スタイリング仕様パッケージは、新車用に注文することも、古い車に取り付けることもできます。 パッケージには、以下を含むさまざまな高光沢ブラック カーボンファイバー外装が含まれています。
- フロントバンパースポイラー;
- サイドシル。
- リアバンパーディフューザー;
- トランクリッドスポイラー。
情報源
autoblog.com
autowp.ru
bentleygoldcoast.com
bentleymedia.com
bentleymoscow.ru
cars.com
motortrend.com
Specification
Bodywork | |
---|---|
生産年 |
2020-
|
ボディタイプ |
купе
|
ドアの数 |
2
|
乗車定員 |
2+2
|
Engine | |
---|---|
エンジン型式 |
бензиновый
|
エンジンの位置 |
спереди, продольное
|
エンジンモデル |
VAG EA825 (CVDA)
|
シリンダー |
V8
|
Vアングル |
90
|
エンジン排気量 (cm³) |
3996
|
最高出力 (PS / kW /) |
550 /
404 /
|
毎分回転数 |
6000
|
最大トルク (N·m) |
770
|
毎分回転数 |
2000-4500
|
最高(rpm) |
6200
|
シリンダー径、(mm) |
86,0
|
ピストンストローク、(mm) |
86,0
|
圧縮比 |
10,1
|
バルブ数 |
4/32
|
カムシャフトドライブ |
DOHC
|
ブロック材 |
алюминиевый сплав
|
オイルパン容量 (リットル) |
9,5
|
冷却システム容量 (リットル) |
15,9
|
燃料システム |
прямой впрыск
|
燃料系モデル |
FSI-Direkteins
|
ターボチャージャー |
2
|
Specific | |
---|---|
比出力 (馬力/リットル) |
137,64
|
比出力 (馬力/トン) |
263,16
|
比出力 (キログラム/馬力) |
3,80
|
比トルク (N·m /リットル) |
192,69
|
比トルク (N·m /トン) |
368,42
|
Transmission | |
---|---|
駆動方式 |
полный
|
クラッチ |
двухдисковое
|
ギアボックス モデル |
Porsche PDK (ZF 8DT)
|
変速機 |
роботизированная
|
速度の数 |
8
|
最終駆動比 |
3,154
|
最初のギア比 |
5,966
|
2 番目のギア比 |
3,235
|
3速ギア比 |
2,083
|
4速ギア比 |
1,420
|
5速ギア比 |
1,054
|
6速ギア比 |
0,841
|
7速ギア比 |
0,678
|
8速ギア比 |
0,534
|
後退ギア比 |
5,220
|
Suspension | |
---|---|
フロントサスペンションタイプ |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
リヤサスペンションタイプ |
независимая многорычажная
|
フロントに伸縮性のある要素 |
пневмоэлементы
|
弾性リアサスペンションエレメント |
пневмоэлементы
|
フロントアンチロールバー | |
リヤアンチロールバー | |
フロント ホイール ディスク |
9,5J×21
|
リアホイールディスク |
9,5J×21
|
タイヤのブランド |
Pirelli P Zero
|
フロントタイヤ |
265/40 R21
|
リアタイヤ |
305/35 R21
|
Steering | |
---|---|
ステアリングタイプ |
шестерня-рейка
|
パワーステアリング |
электрический
|
回転径 (m) |
11,5
|
Brakes specs | |
---|---|
フロントブレーキ |
дисковые вентилируемые
|
ブレーキ リア |
дисковые вентилируемые
|
フロントブレーキ径 (mm) |
405
|
リアブレーキ径 (mm) |
335
|
ブレーキディスクの材質 |
чугун
|
アンチロックブレーキシステム |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
車体 |
монокок алюминиевый с панелями
|
本体材質 |
алюминий
|
全長 (mm) |
4850
|
全幅 (mm) |
1963
|
全高 (mm) |
1405
|
ホイールベース(mm) |
2851
|
トレッド フロント(mm) |
1672
|
トレッド リア(mm) |
1664
|
グラウンドクリアランス (mm) |
120
|
抗力係数 |
0,310
|
車両重量 (kg) |
2090
|
最大重量 (kg) |
2725
|
トランク最大容積 (l) |
358
|
重量分布(%) |
55/45
|
Performance specs | |
---|---|
環境クラス |
Евро 6
|
CO₂排出量 (NEDC) (g/km) |
255
|
CO₂排出量 (WLTP) 低い (g/km) |
268
|
燃費 (EC) 高速道路(l/100 km) |
8,9
|
燃費 (EC) 市 (l/100 km) |
15,0
|
燃費 (EC) 組み合わせた (l/100 km) |
11,2
|
燃費 (EPA) 高速道路(l/100 km) |
15,7
|
燃費 (EPA) 市 (l/100 km) |
26,4
|
燃費 (NEDC) 高速道路(l/100 km) |
8,9
|
燃費 (NEDC) 市 (l/100 km) |
15,0
|
燃費 (NEDC) 組み合わせた (l/100 km) |
11,2
|
燃費 (WLTP) 低い (l/100 km) |
10,6
|
燃費 (WLTP) 高い (l/100 km) |
10,1
|
燃費 (WLTP) 組み合わせた (l/100 km) |
11,8
|
燃費 (WLTP) ミディアム (l/100 km) |
12,0
|
燃費 (WLTP) 低い (l/100 km) |
18,3
|
燃料タンク容量 (l) |
90
|
燃料のタイプ |
Аи-95
|
Dynamic specs | |
---|---|
加速0-10 kph (秒) |
0,4
|
加速0-20 kph (秒) |
0,7
|
加速0-30 kph (秒) |
1,0
|
加速0-40 kph (秒) |
1,2
|
加速0-50 kph (秒) |
1,5
|
加速0-60 kph (秒) |
1,9
|
加速0-70 kph (秒) |
2,2
|
加速0-80 kph (秒) |
2,7
|
加速0-90 kph (秒) |
3,3
|
加速0-100 kph (秒) |
4,0
|
加速0-110 kph (秒) |
4,4
|
加速0-120 kph (秒) |
4,8
|
加速0-130 kph (秒) |
5,1
|
加速0-140 kph (秒) |
5,5
|
加速0-150 kph (秒) |
6,0
|
加速0-160 kph (秒) |
6,7
|
加速0-170 kph (秒) |
7,7
|
加速0-180 kph (秒) |
9,1
|
加速0-190 kph (秒) |
10,9
|
加速0-200 kph (秒) |
13,3
|
加速0-210 kph (秒) |
16,5
|
加速0-220 kph (秒) |
20,6
|
加速0-230 kph (秒) |
25,3
|
加速0-240 kph (秒) |
30,5
|
加速0-250 kph (秒) |
35,8
|
加速0-260 kph (秒) |
41,2
|
加速0-270 kph (秒) |
46,2
|
加速0-280 kph (秒) |
50,7
|
加速0-290 kph (秒) |
54,4
|
加速0-300 kph (秒) |
57,2
|
加速0-10 mph (秒) |
0,5
|
---|---|
加速0-20 mph (秒) |
1,0
|
加速0-30 mph (秒) |
1,5
|
加速0-40 mph (秒) |
2,0
|
加速0-50 mph (秒) |
2,8
|
加速0-60 mph (秒) |
3,8
|
加速0-70 mph (秒) |
4,6
|
加速0-80 mph (秒) |
5,1
|
加速0-90 mph (秒) |
5,8
|
加速0-100 mph (秒) |
6,8
|
加速0-110 mph (秒) |
8,7
|
加速0-120 mph (秒) |
11,6
|
加速0-130 mph (秒) |
16,2
|
加速0-140 mph (秒) |
23,0
|
加速0-150 mph (秒) |
31,2
|
加速0-160 mph (秒) |
39,8
|
加速0-170 mph (秒) |
47,9
|
加速0-180 mph (秒) |
54,3
|
加速0-92 m (300フィート) (秒) /kph/ |
5,1 /
122,0 /
|
---|---|
加速0-100 m (秒) /kph/ |
5,4 /
127,0 /
|
加速0-200 m (秒) /kph/ |
8,2 /
161,0 /
|
加速0-201 m (1/8マイル) (秒) /kph/ |
8,3 /
161,0 /
|
加速0-300 m (秒) /kph/ |
10,5 /
181,0 /
|
加速0-305 m (1000フィート) (秒) /kph/ |
10,5 /
181,0 /
|
加速0-400 m (秒) /kph/ |
12,4 /
194,0 /
|
加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/ |
12,4 /
195,0 /
|
加速0-500 m (秒) /kph/ |
14,2 /
205,0 /
|
加速0-600 m (秒) /kph/ |
16,0 /
216,0 /
|
加速0-610 m (2000フィート) (秒) /kph/ |
16,1 /
217,0 /
|
加速0-700 m (秒) /kph/ |
17,7 /
225,0 /
|
加速0-800 m (秒) /kph/ |
19,5 /
234,0 /
|
加速0-805 m (1/2マイル) (秒) /kph/ |
19,6 /
235,0 /
|
加速0-900 m (秒) /kph/ |
21,2 /
241,0 /
|
加速0-914 m (3000フィート) (秒) /kph/ |
21,5 /
243,0 /
|
加速0-1000 m (秒) /kph/ |
22,9 /
248,0 /
|
加速0-1067 m (3500フィート) (秒) /kph/ |
24,1 /
253,0 /
|
加速0-1100 m (秒) /kph/ |
24,6 /
254,0 /
|
加速0-1200 m (秒) /kph/ |
26,2 /
259,0 /
|
加速0-1219 m (4000フィート) (秒) /kph/ |
26,6 /
261,0 /
|
加速0-1300 m (秒) /kph/ |
27,9 /
264,0 /
|
加速0-1400 m (秒) /kph/ |
29,4 /
268,0 /
|
加速0-1500 m (秒) /kph/ |
31,0 /
271,0 /
|
加速0-1610 m (1マイル) (秒) /kph/ |
32,6 /
274,0 /
|
ローリング加速度80-120 kph (秒) |
3,6 (4)
|
---|---|
ローリング加速度80-120 kph (秒) |
5,3 (5)
|
ローリング加速度80-120 kph (秒) |
8,2 (6)
|
ローリング加速度80-120 kph (秒) |
14,7 (7)
|
ローリング加速度80-160 kph (秒) |
7,4 (4)
|
ローリング加速度80-160 kph (秒) |
10,5 (5)
|
ローリング加速度80-160 kph (秒) |
14,9 (6)
|
ローリング加速度80-160 kph (秒) |
23,9 (7)
|
ローリング加速度100-200 kph (秒) |
9,5
|
0 – 100 mph – 0 (秒) |
11,8
|
制動距離100-0 kph (m) |
34
|
制動距離200-0 kph (m) |
140
|
制動距離60-0 mph (m) |
31
|
制動距離70-0 mph (m) |
48
|
最大速度 (km/h) |
318
|
---|---|
最大速度 (mph) |
198
|
投稿日
2023/08/30 - 10:39
最終更新日時
2023/08/30 - 11:51
- 閲覧数 23