Chevrolet Corvette C8 Z06
| ベースモデル: | 
|---|
Description
2021年、シボレーはコルベットZ06の「有料」バージョンを導入した。 このインデックスは 1963 年にオプションのトラック パッケージに初めて使用されましたが、Z06 バージョンが永続的にこの範囲に登場したのは 2000 年のことです。 Z06 は、コルベット C8.R レーサーに改良を加えた民間解釈として作成され、同じシャーシ、エンジン構造、プロポーション、および一部のデザインの詳細を共有しています。
「新型コルベット Z06 はアメリカのスーパーカーを定義するものです」とゼネラルモーターズ社長のマーク・ロイスは語った。 「ミッドシップエンジンのコルベットに導入された独特のデザインと革新的なダイナミクスを基盤としており、それらを拡張して、世界クラスのパフォーマンスを備えた洗練された妥協のないレーシングパフォーマンスを提供します。」
エンジン
先代コルベット C7 Z06 はスーパーチャージャー付き V8 エンジンを搭載していましたが、このモデルではコンセプトが変更されました。 この第 8 世代ミッドシップスポーツカーは、まったく新しい LT6 自然吸気 V8 エンジンを搭載しており、各アルミニウム ブロック ヘッドにデュアル オーバーヘッド カムシャフト、フラット プレーン クランクシャフト、ドライサンプ潤滑システムを備えています。 このエンジンはコルベット C8.R レースカーで 2 年間テストされました。 5.5リッターエンジンはショートストローク形状で最高8600rpmまで回転し、圧縮比は12.5:1です。 最大出力 – 679 hp。 8400 rpm、トルク – 6300 rpmで623 Nm。 比較のために:ベースのコルベット スティングレーの 6.2 リッター LT2 エンジンは、6600 rpm までしか回転せず、最大 502 馬力を発生しましたが、推力は 637 Nm でした。
LT6 エンジンは、ケンタッキー州のボウリング グリーン組立工場にあるパフォーマンス アセンブリ センターのマスター エンジン ビルダーによって手作りされています。 各エンジンのインテークマニホールドには、最初から最後までそのエンジンを製造した技術者の署名が入った銘板が付いています。
変速機
動力は、ベースのスティングレーと同様の 8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションによって後輪に送られますが、最終駆動比は短くなります (5.56:1)。 この組み合わせにより、コルベット C8 Z06 は 2.6 秒で時速 100 マイルに達することができました。これは、先代の C7 Z06 よりも 0.35 秒速く、Z51 パッケージを搭載した通常のスティングレイ C8 よりも 0.3 秒速くなりました。
サスペンション
コルベット Z06 の標準装備のマグネティック セレクティブ ライド コントロール 4.0 サスペンションは、改良版の機能に合わせて調整されていますが、コンフォート プログラムとトラック プログラムの間でモードを選択する機能も備えています。
Z06には、5つの外装仕上げ(20/21インチ、フロント/リア)を持つ鍛造アルミホイールが標準装備され、オプションとしてカーボンファイバーホイールが用意され、バネ下重量が18.6kg軽減されました。 フロントの寸法が 275/30 R20、リアの寸法が 345/25 R21 のタイヤは、基本的なミシュラン パイロット スポーツ 4S ZP、オプションのミシュラン スポーツ カップ 2 R ZP (Z07 パッケージの一部として付属) でした。
ブレーキシステム
改良されたブレンボ ブレーキ システムは、フロント 370mm、リア 380mm の大型ブレーキ ディスクと、スティングレーのフロント 4 ピストンの代わりに 6 ピストン キャリパーを備えています。 装備には、Stabilitrak 安定化システム、ローンチ コントロール、いくつかのプログラムを備えたトラクション コントロール、および電子リミテッド スリップ ディファレンシャルが含まれます。
外観
コルベット Z06 のボディには、幅広のタイヤに対応するために幅広のフェンダーが取り付けられ、Z06 としては初めて、ボディにはコルベット C8.R レースカーと同様のオリジナルのフロントとリアのフェイシアが取り付けられました。 フロントとリアのフェンダーでは、ラジエーターを通過する空気の流れを増やすためにエアインテークが拡大されています。
内装
インテリアには、通常のコルベットよりも多くのカーボンファイバートリムが施されています(選択したパッケージに応じて、ステアリングホイールを含む)。 インテリアカラーは 7 色、シートは 3 バージョン、ベルトは 6 種類からお選びいただけます。また、新しいアドレナリン レッドを含む、手作業でトリミングされたレザーインテリアのオプションもいくつかあります。 ボディカラーは12色あります。
情報源
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| 生産年 | 2022- | 
| ボディタイプ | тарга | 
| ドアの数 | 2 | 
| 乗車定員 | 2 | 
| Engine | |
|---|---|
| エンジン型式 | бензиновый | 
| エンジンの位置 | центральное, продольное | 
| エンジンモデル | GM LT6 5.5 | 
| シリンダー | V8 | 
| Vアングル | 90° | 
| エンジン排気量 (cm³) | 5463 | 
| 最高出力 (PS / kW /) | 679 / 499 / | 
| 毎分回転数 | 8400 | 
| 最大トルク (N·m) | 623 | 
| 毎分回転数 | 6300 | 
| 最高(rpm) | 8600 | 
| シリンダー径、(mm) | 104,3 | 
| ピストンストローク、(mm) | 80,0 | 
| 圧縮比 | 12,5 | 
| バルブ数 | 2/16 | 
| カムシャフトドライブ | OHC | 
| ブロック材 | алюминиевый сплав | 
| ドライサンプ | да | 
| オイルパン容量 (リットル) | 7,6 | 
| 冷却システム容量 (リットル) | 23,5 | 
| 燃料システム | прямой впрыск | 
| ターボチャージャー | — | 
| Specific | |
|---|---|
| 比出力 (馬力/リットル) | 124,29 | 
| 比出力 (馬力/トン) | 411,52 | 
| 比出力 (キログラム/馬力) | 2,43 | 
| 比トルク (N·m /リットル) | 114,04 | 
| 比トルク (N·m /トン) | 377,58 | 
| Transmission | |
|---|---|
| 駆動方式 | задний | 
| クラッチ | двухдисковое | 
| ギアボックス モデル | M1L (Tremec TR-9080 DCT) | 
| 変速機 | роботизированная | 
| 速度の数 | 8 | 
| 最終駆動比 | 5,560 | 
| 最初のギア比 | 2,905 | 
| 2 番目のギア比 | 1,759 | 
| 3速ギア比 | 1,220 | 
| 4速ギア比 | 0,878 | 
| 5速ギア比 | 0,653 | 
| 6速ギア比 | 0,508 | 
| 7速ギア比 | 0,397 | 
| 8速ギア比 | 0,329 | 
| 後退ギア比 | 2,632 | 
| Suspension | |
|---|---|
| フロントサスペンションタイプ | независимая на двойных поперечных рычагах | 
| リヤサスペンションタイプ | независимая многорычажная | 
| フロントに伸縮性のある要素 | пружины | 
| 弾性リアサスペンションエレメント | пружины | 
| フロントアンチロールバー | |
| リヤアンチロールバー | |
| フロント ホイール ディスク | 10,0J×20 | 
| リアホイールディスク | 13,0J×21 | 
| タイヤのブランド | Michelin Pilot Sport 4S ZP | 
| フロントタイヤ | 275/30 R20 | 
| リアタイヤ | 345/25 R21 | 
| Steering | |
|---|---|
| ステアリングタイプ | шестерня-рейка | 
| パワーステアリング | электрический | 
| 回転径 (m) | 11,6 | 
| ステアリング ホイールの回転 | 2,5 | 
| Brakes specs | |
|---|---|
| フロントブレーキ | дисковые вентилируемые | 
| ブレーキ リア | дисковые вентилируемые | 
| ブレーキ機構のブランド | Brembo | 
| フロントブレーキ径 (mm) | 370×34 | 
| リアブレーキ径 (mm) | 380×34 | 
| キャリパーピストン数 (フロント/リア) | 6/4 | 
| アンチロックブレーキシステム | да | 
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| 本体材質 | углеволокно | 
| 全長 (mm) | 4688 | 
| 全幅 (mm) | 2025 | 
| 全高 (mm) | 1235 | 
| ホイールベース(mm) | 2722 | 
| トレッド フロント(mm) | 1685 | 
| トレッド リア(mm) | 1678 | 
| グラウンドクリアランス (mm) | 100 | 
| 抗力係数 | 0,350 | 
| 乾燥重量 (kg) | 1561 | 
| 車両重量 (kg) | 1650 | 
| トランク最大容積 (l) | 357 | 
| 重量分布(%) | 39/61 | 
| Performance specs | |
|---|---|
| 環境クラス | Евро 6 | 
| 燃費 高速道路(l/100 km) | 11,2 | 
| 燃費 市 (l/100 km) | 19,6 | 
| 燃費 組み合わせた (l/100 km) | 15,7 | 
| 燃料タンク容量 (l) | 70 | 
| 燃料のタイプ | Аи-98 | 
| Dynamic specs | |
|---|---|
| 加速0-100 kph (秒) | 2,8 | 
| 加速0-60 mph (秒) | 2,6 | 
|---|
| 最大速度 (km/h) | 314 | 
|---|---|
| 最大速度 (mph) | 195 | 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
