Ford GT (Mk2) Concept

フォード GT (Mk2) コンセプトは、フォード GT (2002 ～ 2006 年) の後継として計画された 2 シーター スポーツカー コンセプトです。

話

初代フォード GT は 2006 年にモデルが生産中止になって以来、その後継モデルの噂が飛び交っています。 今回、新しいスーパーカーは 35 年ではなく、わずか 9 年待たなければなりませんでした。開発はフォード社内でも極秘に行われました。

そのため、2015 年の北米国際自動車ショーとコンピューター ゲーム Forza Motorsport 6 で、新しいクリーンシートの第 2 世代フォード GT が発表され、2016 年に生産が予定されていました。

新型モデルは、1966年のル・マン24時間レースでGT40が優勝してから50周年を記念したもの。 この目的のために、2016 年にフォード チップ ガナッシ レーシング チームのためにフォード GT LM レーシング モディファイが 4 台製造されました。 彼らはデイトナ24時間レースにデビューし、クラス7位と9位でフィニッシュしました。 その後、フォード GT LM は、GTE-Pro カテゴリーで優勝し、富士と上海 6 時間レースで 1 位と 2 位を獲得し、先代のル・マンでの成績に匹敵しました。 2017年にはシルバーストーンで1位、ル・マンで2位を獲得しました。

フォード GT は、北米 2015 年プレシリーズ コンセプト賞を受賞し、2015 年のトップ コンセプトでも最高の栄誉を獲得しました。 フォードはこの部門で20回目のファイナリストとなり、5回目で同部門の最高賞を受賞した。

エンジン

パワープラントとしては V8 エンジンと V12 エンジンが検討されましたが、最終的にはコンパクトで設計の自由度が高かったフォード エコブースト V6 エンジンの使用が決定されました。

ツインターボチャージされたフォード エコブースト V6 エンジンは、当時史上最も強力な量産フォード エコブースト エンジンでした。 600馬力以上を発揮しました。 7速デュアルクラッチトランスミッションとステアリングホイールコントロールパドルと連携して作動します。

シャーシ

新しい GT の心臓部は、アルミニウムのフロントとリアのサブフレームとカーボンファイバーのボディパネルを備えたカーボンファイバーモノコックでした。 車のフロントガラスは、スマートフォンの画面にも使用されるコーニング社のゴリラガラスで作られていました。 このガラスは、その薄さにより自動車の重量を軽減しながらも、従来のフロントガラスと同等の強度を備えていました。

新型フォード GTは先代同様、重心を中央に近づけることで安定性の向上を目指し、センターレイアウトの2ドアクーペのみとして設計された。 新型GTの重量配分はフロント43％、リア57％となった。

車高可変の独立プッシュロッドサスペンション、カーボンセラミックブレーキシステム、20インチホイールが標準装備されました。

外観

デザイン目標は、第 2 世代 GT の全体的な外観を GT ラインナップの一部として認識できるようにすることであり、これは、たとえば、切り取られたノーズピース、丸いテールライト、盛り上がったツイン テールパイプなどを意味します。 しかし、初代 GT とは異なり、新しい GT にはバタフライ ドアが採用され、ルーフに組み込まれた要素はなくなりました。

アクティブな空気力学を実現するティアドロップ型のボディにより、抗力が最小限に抑えられ、ダウンフォースが増加しました。 新型 GT の最も注目すべき外観特徴は、「フライング バットレス」と呼ばれる、車のリア フェンダーに組み込まれたオープン エアフロー トンネルでした。 GT のフロントエンドには、GT40 スタイルのカットアウトと、車の屋根を通して対向空気を通すボンネットの通気口が備えられていました。 後部には大きなディフューザーと中空の丸いテールライトがあり、バットレスに組み込まれた通気孔から吸い込んだ空気を強制的に排出しました。 GT のアクティブ リア スポイラーは、必要なダウンフォースに応じて、さまざまな状況や走行モードに合わせて調整および適応できます。

内装

フォード GT のインテリアは、レーシングカーと比べてもそれほど豪華ではありませんでした。 トリムはカーボンファイバーとアルカンターラで作られました。 シートはモノコックに組み込まれており、調整できませんでした。 着陸を容易にするために、ステアリングコラムとペダルアセンブリを調整する必要がありました。 すべてのメインボタンは四角いフォーミュラ 1 スタイルのステアリングホイールの中央に配置され、その後ろにはデジタル計器クラスターがありました。 その右側には情報システムのディスプレイがあり、その下の狭いコンソールにはエンジンスタートボタンと回転ギアセレクターがありました。

情報源