TVR Griffith Prototype

    Description

    2017年9月8日、グッドウッド・リバイバル・フェスティバルでブランド創立70周年を記念し、復活したTVRブランドから約10年ぶりとなる新型グリフィスが発表された。 新しいグリフィスは、2002 年に生産終了したオリジナル モデルの後継モデルです。

    新型車の開発には約3年かかった。 レス・エドガーは、創造的かつ徹底的にこの問題に取り組みました。車は現代的で、軽く、比較的手頃な価格でなければなりませんでした。 伝説のマクラーレン F1 スーパーカーの生みの親、ゴードン・マレーによってデザインされました。

    この車には5.0リッターV8フォード・コヨーテ・エンジンが搭載されていました。 これは、4.6 リッターと 5.4 リッターのモジュラー V8 エンジンのアーキテクチャに基づいていました。 フォードのエンジニアは、シボレー カマロで使用されている GM 6.2L LS3 や、チャージャー、チャレンジャー、グランドチェロキーで使用されているクライスラー 6.4L Hemi ESF と競合するために、マスタング GT 専用の V8 エンジンを設計する必要がありました。 その結果、競合他社とほぼ同じパワーを生み出すが、排気量ははるかに小さい 5.0L コヨーテが誕生しました。 コヨーテにはシリンダーごとに 4 つのバルブを備えた新しい DOHC シリンダー ヘッドが取り付けられ、エンジンのレッドラインは 7000 rpm でした。 エンジンにも2つの独立可変カム(Ti-VCT)を備えた可変バルブタイミングシステム(CTA)を採用。 特にグリフィスのエンジンはコスワースによって改造された。 500馬力の容量を持つ強制モーター。 ドライサンプを備えたモデルには、新しいフライホイールとクラッチも装備されました。

    この車で利用可能なトランスミッション オプションは、リア アクスルに動力を伝達する Tremec Magnum XL 6 速マニュアル トランスミッションだけでした。

    この車には、電子的に調整可能なショックアブソーバーとベンチレーテッドディスクブレーキを備えた独立したダブルウィッシュボーンサスペンションが装備されていました。 前任者とは異なり、グリフィスには ABS、パワーステアリング、トラクション コントロールが装備されていました。

    シャーシは、ゴードン マレー デザインの革新的な iStream カーボン構造に基づいています。これは、ほぼ 20,000 Nm / 度のねじれ剛性を備えたカーボンファイバー、スチール、アルミニウムの空間フレームです。

    TVR グリフィスは、ブラックプール車のユニークなアイデンティティを保持しており、それはボディのデザインとプロポーションに表現されています。長いボンネット、中央のファストバック サンルーフ、チョップド テール、そして力強いホイール アーチです。 クラシックな形状は、エアインテーク、サイドマウントの排気パイプ、リアディフューザー、アクティブウィングを備えた 1 つのブロック内の LED ヘッドライトによって補完されました。 エキゾーストパイプを前輪後方に出し、完全にフラットな底面を実現し、高速走行時の接地効果を実現しました。

    カーボンファイバーを多用することで、重量を 50:50 の配分で 1,250 kg と大幅に軽量化することができました。 これにより、車は 4 秒で 100 km/h まで加速し、最高速度は 320 km/h 以上に達することができました。

    車内には、円筒形のボタンに囲まれたデジタル計器パネル、マルチメディア システムを備えたオーバーヘッド コンソール、エアコン、革製シートが装備されています。

    グリフィスの生産は 2019 年に開始され、初回生産台数は 500 台で、価格は 89,995 ポンドとなる予定でした。 その後、生産開始が困難だったため、発売日は 2020 年に延期されました。

    情報源

    Bodywork
    プレゼンテーション
    生産年
    2017
    ボディタイプ
    купе
    ドアの数
    2
    乗車定員
    2
    Engine
    エンジン型式
    бензиновый
    エンジンの位置
    спереди, продольное
    エンジンモデル
    Ford Coyote Cosworth V8 5.0L
    シリンダー
    V8
    Vアングル
    90°
    シリンダー操作
    1-5-4-8-6-3-7-2
    エンジン排気量 (cm³)
    4951
    最高出力 (PS / kW /)
    500 /
    368 /
    最大トルク (N·m)
    583
    シリンダー径、(mm)
    92,2
    ピストンストローク、(mm)
    92,7
    圧縮比
    11,0
    バルブ数
    4/32
    カムシャフトドライブ
    DOHC
    ブロック材
    алюминиевый сплав
    ドライサンプ
    да
    燃料システム
    впрыск
    Specific
    比出力 (馬力/リットル)
    100,99
    比出力 (馬力/トン)
    400,00
    比出力 (キログラム/馬力)
    2,50
    比トルク (N·m /リットル)
    117,75
    比トルク (N·m /トン)
    466,40
    Transmission
    駆動方式
    задний
    ギアボックス モデル
    Tremec Magnum XL
    変速機
    механическая
    速度の数
    6
    Suspension
    フロントサスペンションタイプ
    независимая
    リヤサスペンションタイプ
    независимая
    フロントに伸縮性のある要素
    пружины
    弾性リアサスペンションエレメント
    пружины
    フロントアンチロールバー
    да
    リヤアンチロールバー
    да
    フロント ホイール ディスク
    8,5J×19
    リアホイールディスク
    9,5J×20
    タイヤのブランド
    Avon
    フロントタイヤ
    235/35 R19
    リアタイヤ
    275/30 R20
    Steering
    ステアリングタイプ
    шестерня-рейка
    パワーステアリング
    да
    Brakes specs
    フロントブレーキ
    дисковые вентилируемые
    ブレーキ リア
    дисковые вентилируемые
    ブレーキ機構のブランド
    AP Racing
    フロントブレーキ径 (mm)
    370
    リアブレーキ径 (mm)
    350
    アンチロックブレーキシステム
    да
    Dimensions and weight
    車体
    монокок с панелями
    本体材質
    углеволокно
    ねじり剛性 (N·m/deg)
    20000
    全長 (mm)
    4314
    全幅 (mm)
    1850
    全高 (mm)
    1239
    ホイールベース(mm)
    2601
    トレッド フロント(mm)
    1599
    トレッド リア(mm)
    1557
    車両重量 (kg)
    1250
    重量分布(%)
    50/50
    Performance specs
    燃料タンク容量 (l)
    60
    燃料のタイプ
    бензин
    Dynamic specs
    加速0-100 kph (秒)
    4,0
    加速0-30 mph (秒)
    1,6
    加速0-40 mph (秒)
    2,4
    加速0-50 mph (秒)
    3,0
    加速0-60 mph (秒)
    3,7
    加速0-70 mph (秒)
    4,4
    加速0-80 mph (秒)
    4,9
    加速0-90 mph (秒)
    5,4
    加速0-100 mph (秒)
    6,3
    加速0-402 m (1/4マイル) (秒) /kph/
    10,7 /
    221,0 /
    最大速度 (km/h)
    322
    最大速度 (mph)
    200
    最終更新日時
    2023/09/04 - 12:05

    コメントを追加