BMW M3 GTS (E92)
Description
O BMW M3 GTS é uma edição limitada do modelo de produção BMW M3 (corpo E92), produzido de 2007 a 2013.
Desenvolvimento e produção
Em novembro de 2009, a BMW anunciou o início da produção em 2010 do M3 GTS (corpo E92). O M3 GTS foi projetado como um carro de estrada com foco em esportes de clube e foi produzido apenas na carroceria cupê e apenas na cor laranja brilhante. As mudanças em relação ao M3 regular incluíram um motor atualizado, peso reduzido, suspensão revisada, freios aprimorados e aerodinâmica ajustável.
O BMW M3 GTS foi montado na linha de produção da Série 3 em Regensburg e depois transportado para o BMW M Center em Garching para o processamento final. A produção ocorreu em pequenos lotes entre maio de 2010 e dezembro de 2011 e um total de 138 foram produzidos, dos quais 113 com volante à esquerda (principalmente para a Alemanha) e 25 com volante à direita (principalmente para o Reino Unido).
O BMW M3 GTS custava US$ 145.000. Todos os carros esgotaram instantaneamente.
Motor
O M3 GTS apresentava um motor maior de 4,0 a 4,4 litros em comparação com o modelo M3. O aumento de volume foi obtido aumentando o curso do pistão de 75,2 mm para 82 mm. Como resultado, a potência aumentou de 420 cv. até 450 hp e torque de 400 Nm a 440 Nm. O motor também apresentava características de design emprestadas do automobilismo: um cárter de placa de base feito de uma liga especial de alumínio-silício, aceleradores separados, sensores de detonação com tecnologia de corrente de íons e um suprimento de óleo de cárter úmido dinamicamente otimizado. Um sistema de escape esportivo leve com silenciadores traseiros de titânio garantiu um fluxo de escape ideal.
Transmissão
A única opção de transmissão era uma Transmissão Robótica de Dupla Embreagem de 7 velocidades (M-DCT) que enviava energia para as rodas traseiras.
Chassis
Por uma questão de manuseio, o subquadro traseiro foi rigidamente aparafusado ao corpo e os amortecedores passivos foram equipados com ajustes de compressão e força de rebote, a suspensão foi capaz de ajustar o ângulo de cambagem e a distância ao solo, que foi reduzida para 104 mm ( 16 mm na frente e 12 mm atrás) de acordo com a comparação com o modelo M3.
O sistema de freio recebeu pinças de 6 pistões com discos de 18 mm de diâmetro maior e pinças de 4 pistões com discos de 30 mm de diâmetro maiores na traseira. Os sistemas de controle de estabilidade DSC (Dynamic Stability Control), incluindo ABS e M Dynamic Mode (MDM), foram reconfigurados para levar em conta as características dinâmicas do BMW M3 GTS. As rodas de alumínio foram calçadas com pneus Pirelli P Zero Corsa medindo 225/35 R19 na frente e 285/30 R19 na traseira.
O carro era 125 kg mais leve que o M3 normal devido ao teto de fibra de carbono, console central e painéis das portas mais leves, janelas laterais e traseiras de policarbonato, ausência de bancos traseiros e a remoção do isolamento acústico.
Exterior
Para otimizar o fluxo de ar e adaptar as características de downforce, o BMW M3 GTS foi equipado com spoiler dianteiro e asa traseira, semelhantes aos carros esportivos. A capacidade de ajustar a inclinação do spoiler e da asa permitiu adaptar as características aerodinâmicas do carro ao perfil da pista e outras exigências dos clubes esportivos.
Com exceção de dois modelos pintados de branco (Alpine White III – 300), todos os cupês eram exclusivamente na cor laranja (Fire Orange II – U94), inclusive a tampa de válvulas do motor. A grade frontal e as brânquias laterais foram pintadas de cromo preto com efeito metálico.
Interior
O interior do BMW M3 GTS se concentra no desempenho ideal e no mais alto nível de segurança na pista de corrida. A gama de equipamentos incluía baldes de corrida Recaro com acabamento em tecido preto, acabamento interno em fibra de carbono e volante em couro Alcantara. Os frisos das portas e dos flancos do compartimento traseiro também são em Alcântara. O BMW M3 GTS foi equipado de série com uma travessa atrás dos pilares B. Além disso, a carroceria tinha pontos de fixação para cintos de segurança opcionais de seis pontos e uma extensão adicional da gaiola de proteção, além de locais para extintor de incêndio. O carro estava equipado com cintos de segurança automáticos de três pontos para uso na estrada.
Para aliviar, o carro esporte carecia de complexo multimídia, controle de temperatura e isolamento acústico, mas podiam ser instalados opcionalmente.
Fontes
Specification
Bodywork | |
---|---|
Produção |
2010
|
Produzido (unid.) |
138
|
Carroceria |
купе
|
Número de portas |
2
|
Número de lugares |
2
|
Engine | |
---|---|
Tipo de motor |
бензиновый
|
Localização do motor |
спереди, продольное
|
Modelo de motor |
BMW S65B44
|
Cilindros |
V8
|
Ângulo V |
90
|
Cilindrada (cc) |
4361
|
Potência (CV / kW /) |
450 /
331 /
|
a rpm |
8300
|
Torque (N·m) |
440
|
a rpm |
3750
|
Máximo (rpm) |
8400
|
Diâmetro do cilindro (mm) |
92,0
|
Curso do pistão (mm) |
82,0
|
Taxa de compressão |
12,0
|
Número de válvulas |
4/32
|
Acionamento da árvore de cames |
DOHC
|
Material do bloco |
алюминиевый сплав
|
Cárter seco |
—
|
Capacidade do cárter de óleo (l) |
8,8
|
Volume de resfriamento (l) |
11,4
|
Sistema de combustível |
впрыск
|
Turbocompressor |
—
|
Specific | |
---|---|
Potência específica (CV/l) |
103,19
|
Potência específica (CV/t) |
294,12
|
Potência específica (kg/CV) |
3,40
|
Torque específico (N·m/l) |
100,89
|
Torque específico (N·m/t) |
287,58
|
Transmission | |
---|---|
Rodas acionadas |
задний
|
Embraiagem |
двухдисковое
|
Modelo da caixa de velocidades |
M Dual Clutch Drivelogic
|
Caixa de velocidades |
роботизированная
|
Número de velocidades |
7
|
Relação final |
3,154
|
Relação 1ª |
4,780
|
Relação 2ª |
3,056
|
Relação 3ª |
2,153
|
Relação 4ª |
1,678
|
Relação 5ª |
1,390
|
Relação 6ª |
1,203
|
Relação 7ª |
1,000
|
Relação de marcha à ré |
4,454
|
Suspension | |
---|---|
Tipo de suspensão dianteira |
макферсон
|
Tipo de suspensão traseira |
независимая многорычажная
|
Elementos elásticos na frente |
пружины
|
Elementos elásticos na traseira |
пружины
|
Barra estabilizadora dianteira | |
Barra estabilizadora traseira | |
Marca do disco |
BBS
|
Discos dianteiros |
9,0J×19
|
Discos traseiros |
10,0J×19
|
Marca do pneu |
Pirelli P Zero Corsa
|
Pneus dianteiros |
255/35 R19
|
Pneus traseiros |
285/30 R19
|
Steering | |
---|---|
Tipo de direção |
шестерня-рейка
|
Direcção assistida |
электрический
|
Diâmetro de viragem (m) |
11,9
|
Brakes specs | |
---|---|
Freios dianteiros |
дисковые вентилируемые
|
Freios traseiros |
дисковые вентилируемые
|
Diâmetro do freio dianteiro (mm) |
378
|
Diâmetro do freio traseiro (mm) |
380
|
Número de pistões da pinça (frente/traseira) |
6/4
|
Sistema de travagem antibloqueio |
да
|
Dimensions and weight | |
---|---|
Carroceria |
несущий
|
Material do corpo |
сталь
|
Comprimento (mm) |
4645
|
Largura (mm) |
1804
|
Altura (mm) |
1387
|
Distância entre eixos (mm) |
2760
|
Largura da pista na frente (mm) |
1546
|
Largura da trilha traseira (mm) |
1539
|
Distância ao solo (mm) |
104
|
Coeficiente de arrasto |
0,340
|
Peso do meio-fio (kg) |
1530
|
Peso máximo (kg) |
1880
|
Volume máx do porta-malas (l) |
430
|
Performance specs | |
---|---|
Classe ambiental |
Евро 5
|
Emissões de CO₂ (NEDC) (g/km) |
295
|
Consumo rodovia (l/100 km) |
9,3
|
Consumo cidade (l/100 km) |
18,4
|
Consumo combinada (l/100 km) |
12,7
|
Tanque (litros) |
63
|
Tipo de combustível |
Аи-98
|
Dynamic specs | |
---|---|
Aceleração de 0 a 10 km/h (s) |
0,4
|
Aceleração de 0 a 20 km/h (s) |
0,8
|
Aceleração de 0 a 30 km/h (s) |
1,1
|
Aceleração de 0 a 40 km/h (s) |
1,5
|
Aceleração de 0 a 50 km/h (s) |
1,8
|
Aceleração de 0 a 60 km/h (s) |
2,2
|
Aceleração de 0 a 70 km/h (s) |
2,6
|
Aceleração de 0 a 80 km/h (s) |
3,1
|
Aceleração de 0 a 90 km/h (s) |
3,7
|
Aceleração de 0 a 100 km/h (s) |
4,4
|
Aceleração de 0 a 110 km/h (s) |
4,9
|
Aceleração de 0 a 120 km/h (s) |
5,5
|
Aceleração de 0 a 130 km/h (s) |
5,9
|
Aceleração de 0 a 140 km/h (s) |
6,4
|
Aceleração de 0 a 150 km/h (s) |
7,0
|
Aceleração de 0 a 160 km/h (s) |
7,8
|
Aceleração de 0 a 170 km/h (s) |
8,8
|
Aceleração de 0 a 180 km/h (s) |
10,1
|
Aceleração de 0 a 190 km/h (s) |
11,8
|
Aceleração de 0 a 200 km/h (s) |
14,0
|
Aceleração de 0 a 210 km/h (s) |
16,9
|
Aceleração de 0 a 220 km/h (s) |
20,5
|
Aceleração de 0 a 230 km/h (s) |
24,7
|
Aceleração de 0 a 240 km/h (s) |
29,2
|
Aceleração de 0 a 250 km/h (s) |
34,0
|
Aceleração de 0 a 260 km/h (s) |
38,6
|
Aceleração de 0 a 270 km/h (s) |
43,0
|
Aceleração de 0 a 280 km/h (s) |
47,0
|
Aceleração de 0 a 290 km/h (s) |
50,3
|
Aceleração de 0 a 300 km/h (s) |
52,7
|
Aceleração de 0 a 10 mph (s) |
0,6
|
---|---|
Aceleração de 0 a 20 mph (s) |
1,2
|
Aceleração de 0 a 30 mph (s) |
1,8
|
Aceleração de 0 a 40 mph (s) |
2,4
|
Aceleração de 0 a 50 mph (s) |
3,1
|
Aceleração de 0 a 60 mph (s) |
4,2
|
Aceleração de 0 a 70 mph (s) |
5,1
|
Aceleração de 0 a 80 mph (s) |
5,9
|
Aceleração de 0 a 90 mph (s) |
6,7
|
Aceleração de 0 a 100 mph (s) |
7,9
|
Aceleração de 0 a 110 mph (s) |
9,7
|
Aceleração de 0 a 120 mph (s) |
12,5
|
Aceleração de 0 a 130 mph (s) |
16,6
|
Aceleração de 0 a 140 mph (s) |
22,7
|
Aceleração de 0 a 150 mph (s) |
29,9
|
Aceleração de 0 a 160 mph (s) |
37,5
|
Aceleração de 0 a 170 mph (s) |
44,5
|
Aceleração de 0 a 180 mph (s) |
50,2
|
Aceleração de 0-92 m (300 pés) (s) /km/h/ |
5,4 /
118,0 /
|
---|---|
Aceleração de 0-100 m (s) /km/h/ |
5,7 /
121,0 /
|
Aceleração de 0-200 m (s) /km/h/ |
8,6 /
157,0 /
|
Aceleração de 0-201 m (1/8 milha) (s) /km/h/ |
8,6 /
158,0 /
|
Aceleração de 0-300 m (s) /km/h/ |
10,9 /
178,0 /
|
Aceleração de 0-305 m (1000 pés) (s) /km/h/ |
11,0 /
179,0 /
|
Aceleração de 0-400 m (s) /km/h/ |
12,8 /
192,0 /
|
Aceleração de 0-402 m (1/4 milha) (s) /km/h/ |
12,8 /
192,0 /
|
Aceleração de 0-500 m (s) /km/h/ |
14,6 /
204,0 /
|
Aceleração de 0-600 m (s) /km/h/ |
16,4 /
215,0 /
|
Aceleração de 0-610 m (2000 pés) (s) /km/h/ |
16,6 /
216,0 /
|
Aceleração de 0-700 m (s) /km/h/ |
18,2 /
224,0 /
|
Aceleração de 0-800 m (s) /km/h/ |
19,9 /
233,0 /
|
Aceleração de 0-805 m (1/2 milha) (s) /km/h/ |
20,0 /
233,0 /
|
Aceleração de 0-900 m (s) /km/h/ |
21,7 /
240,0 /
|
Aceleração de 0-914 m (3000 pés) (s) /km/h/ |
21,9 /
242,0 /
|
Aceleração de 0-1000 m (s) /km/h/ |
23,3 /
247,0 /
|
Aceleração de 0-1067 m (3500 pés) (s) /km/h/ |
24,5 /
251,0 /
|
Aceleração de 0-1100 m (s) /km/h/ |
25,0 /
253,0 /
|
Aceleração de 0-1200 m (s) /km/h/ |
26,6 /
258,0 /
|
Aceleração de 0-1219 m (4000 pés) (s) /km/h/ |
26,9 /
259,0 /
|
Aceleração de 0-1300 m (s) /km/h/ |
28,2 /
263,0 /
|
Aceleração de 0-1400 m (s) /km/h/ |
29,7 /
267,0 /
|
Aceleração de 0-1500 m (s) /km/h/ |
31,2 /
271,0 /
|
Aceleração de 0-1610 m (1 milha) (s) /km/h/ |
32,8 /
274,0 /
|
Aceleração de rolamento 60-100 km/h (s) |
3,4 (4)
|
---|---|
Aceleração de rolamento 60-100 km/h (s) |
4,4 (5)
|
Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s) |
3,8 (4)
|
Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s) |
4,3 (5)
|
Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s) |
5,0 (6)
|
Aceleração de rolamento 80-120 km/h (s) |
6,9 (7)
|
Aceleração de rolamento 80-160 km/h (s) |
7,8 (4)
|
Aceleração de rolamento 80-160 km/h (s) |
9,5 (5)
|
Aceleração de rolamento 80-160 km/h (s) |
11,2 (6)
|
Aceleração de rolamento 80-160 km/h (s) |
14,1 (7)
|
Aceleração de rolamento 100-140 km/h (s) |
2,9
|
Aceleração de rolamento 100-200 km/h (s) |
9,7
|
0 – 160 km/h – 0 (s) |
12,5
|
Distâncias de frenagem 100-0 km/h (m) |
33
|
Distâncias de frenagem 200-0 km/h (m) |
131
|
Velocidade máxima (km/h) |
305
|
---|---|
Velocidade máxima (mph) |
190
|
Tags: | |
---|---|
Tipo: | |
Fabricante: | |
País: |
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