BMW M4 GTS (F82)

Em 2015, o BMW M4 GTS foi apresentado no Tokyo Motor Show, que foi lançado em uma edição limitada de 700 unidades para comemorar o 30º aniversário do BMW M3. A versão de pré-produção foi apresentada no Pebble Beach Concours d'Elegance.

O BMW M4 GTS é o primeiro veículo produzido em série a apresentar um motor de injeção de água que reduz a temperatura na câmara de combustão e, consequentemente, o risco de detonação. Um tanque de água de cinco litros é instalado no porta-malas de um carro esportivo, do qual a água destilada é injetada no coletor de admissão por meio de três bicos e misturada ao ar, resfriando-a em cerca de 25 graus. Juntamente com o intercooler, permite reduzir a temperatura do ar forçado de 160 para cerca de 45 graus. O ar fica mais denso, o que significa que mais combustível pode ser fornecido aos cilindros com ele - e a potência do motor pode ser aumentada.

A unidade a gasolina M TwinPower Turbo de seis cilindros em linha apresenta uma potência aumentada de 500 cv. e 600 Nm de torque, mantendo a eficiência de combustível de um M4 Coupe convencional (8,3 l/100 km). O torque é transmitido por uma caixa de câmbio robótica M DCT pré-selecionada de sete marchas com programa de mudanças Drivelogic e Launch Control, que permite ao carro acelerar de zero a 100 km/h em apenas 3,8 segundos (4,1 segundos no M4 Coupé original). A velocidade máxima é limitada à força pela eletrônica em cerca de 305 km/h.

As cavas das rodas são equipadas com rodas forjadas Style 666 M laranja com raios Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R19 na frente e 285/30 R20 na traseira para tração sólida. O padrão é a suspensão M com a capacidade de ajustar a pista e os discos de freio de carbono-cerâmica.

A carroceria recebeu capô de fibra de carbono (25% mais leve que o alumínio), teto, splitter, difusor e asa regulável, o silenciador foi feito de titânio (20% mais leve que o padrão). As luzes traseiras brilhantes, feitas com os melhores diodos orgânicos emissores de luz (OLEDs), foram usadas pela primeira vez em um carro de produção.

O interior recebeu bancos concha de fibra de carbono para motorista e passageiro com estofamento em Alcantara e couro Merino com cintos de segurança de três pontos. Os assentos pesavam cerca de 50% menos que os assentos esportivos do BMW M4 Coupe. Alcantara também foi usado no volante esportivo M, cuja posição às 12 horas enfatizava o caráter de corrida do BMW M4 GTS.

Em vez de um banco traseiro, o BMW M4 GTS foi equipado com uma prateleira de plástico reforçado com fibra de vidro (GFRP) e um painel traseiro de fibra de carbono. Ambos são revestidos em Alcântara e, juntos, reduziram o peso em cerca de 40%.

O pacote Clubsport opcional pode melhorar ainda mais a sensação de carro de corrida do BMW M4 GTS. Inclui uma barra de segurança Acid Orange atrás dos bancos dianteiros, um cinto de segurança de seis pontos e um extintor de incêndio.

A empresa disse que o novo modelo se tornou o carro de produção mais rápido da história da BMW. O carro completou o círculo no Nordschleife de Nurburgring em 7 minutos e 27,88 segundos (versão M4 – em 7 minutos e 52 segundos).

Fontes