Ford GT90 Concept

O Ford GT90 Concept é um protótipo de supercarro de dois lugares projetado como uma interpretação moderna do famoso carro de corrida Ford GT40 dos anos 1960. O GT90 recebeu portas que se estendiam pelo teto, mas fora isso tinha pouco em comum com seu antecessor. O GT90 foi finalizado em branco brilhante com um interior de fibra de carbono azul brilhante inspirado no design "New Edge" da Ford.

Desenvolvimento

O carro foi apresentado em 1995 no Detroit Motor Show (North American International Auto Show, NAIAS) como "o supercarro mais poderoso do mundo". O objetivo da criação era garantir que o carro ocupasse seu lugar de direito entre os supercarros da época, como Ferrari F50, Lamborghini Diablo, Bugatti EB 110 e McLaren F1. Ele até superou o último em termos de desempenho: velocidade máxima – 378 km/h, aceleração para 60 mph – 3,1 s, potência – 720 cv. No entanto, isso não lhe trouxe fama, porque. os dados eram teóricos e nenhuma medição oficial foi feita.

Após a introdução em Detroit, o GT90 foi a outros salões de automóveis em 1995, em Frankfurt e até em Tóquio. O protótipo está atualmente em exibição no Hajek Motorsports Museum, Ames, Oklahoma.

O GT90 foi construído como um projeto secreto por uma pequena equipe de engenheiros da Ford SVT em apenas seis meses. Como os tempos de desenvolvimento eram apertados, muitos componentes foram emprestados de outros carros, incluindo o trem de força e o chassi do Jaguar XJ220 (também bem à frente de seu tempo), já que a Jaguar era propriedade da Ford na época.

O projeto custou à Ford US$ 3 milhões. e foi um banco de testes para testar tecnologias avançadas e design. O carro não era destinado à produção em série, pois a Ford considerava este projeto muito ambicioso, e os custos de produção seriam proibitivos, e segundo os executivos da empresa, os clientes continuariam a preferir os carros italianos aos Ford, mesmo que fosse melhor, pois com seu o nome está associado a produtos de nível inferior.

Fatos

O GT90 pode ser montado em videogames. No jogo de corrida Need for Speed ​​2 da fabricante americana Electronic Arts, era possível pilotar um GT90 nas pistas incluídas no jogo. O protótipo também foi incluído no jogo para PlayStation Gran Turismo 2. Também em Sega GT 2002 (Xbox), Ford Racing 2, 3 e Street Racing para PlayStation 2, TOCA Race Driver 2 (PS2), Ford Vs. Chevy (PS2), Project Gotham Racing 3 (Xbox 360) e Rush 2: Extreme Racing USA para o Nintendo 64. A versão não licenciada do GT90 era jogável no jogo de corrida Jeff Gordon XS Racing.

O carro também foi testado por Jeremy Clarkson no programa de TV Top Gear de 1995.

Motor

O GT90 estava equipado com um motor V12 com bloco e cabeçotes de alumínio, que tinha um volume de 5,9 litros e desenvolvia uma potência de cerca de 720 cv. e 895 Nm de torque. Foi equipado com quatro turbocompressores Garrett T2. A arquitetura do motor foi baseada na família de motores modulares de 90 graus da Ford, com a mesma arquitetura, diâmetro e curso do Lincoln V8 de 4,6 litros, mas com a adição de mais quatro cilindros, dois em cada banco. O resultado é um V12 de 90 graus com diâmetro de 90,2 mm e curso de 77,3 mm. Os gases de escape foram aquecidos a tal temperatura que os tubos de escape tiveram que ser protegidos dos painéis da carroceria com proteção especial de cerâmica resistente ao calor, semelhante à usada na nave espacial americana.

Transmissão

A potência produzida pelo motor era enviada para as rodas traseiras através de uma transmissão manual de 5 velocidades desenvolvida em conjunto pela FF Developments e Ricardo, que também foi utilizada no Jaguar XJ220.

Dinâmica

De acordo com os números oficiais da Ford, o protótipo poderia acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos e atingir uma velocidade máxima teórica de 378 km/h, segundo algumas fontes, e de até 407 km/h, segundo outras.

Chassis

O GT90 foi construído em torno de um monocoque de alumínio e os painéis da carroceria foram feitos de fibra de carbono (ou fibra de vidro reforçada com alumínio).

A suspensão double wishbone também foi emprestada do Jaguar XJ220, assim como a caixa de câmbio. A direção de pinhão e cremalheira foi equipada com um amplificador. Os pneus foram feitos especialmente para o protótipo com "GT90" escrito na banda de rodagem.

Exterior

A carroceria aerodinâmica do protótipo formou a base do conceito de estilo "New Edge" adotado pela Ford na época, caracterizado por cantos agudos e superfícies planas, que foi posteriormente adotado por outros modelos da Ford, como Ka, Cougar e Focus.

Uma das características mais impressionantes do GT90 era o enorme vidro laminado colorido frontal em estilo de cúpula que se estendia pesadamente até o teto. Portas articuladas ocupavam parte do teto, sugerindo a semelhança com um Ford GT40 dos anos 1960. Na cauda havia uma asa que subia para maior estabilidade em altas velocidades.

Interior

O interior do protótipo foi acessado pressionando um pequeno painel amarelo localizado no pilar B que permitia a abertura da porta. Surpreendentemente para um supercarro, a cabine era relativamente fácil de subir, pois a soleira era baixa e estreita e o vidro, que se projetava fortemente no teto, fazia parte da porta. Reminiscente de um cockpit de avião, o interior era revestido em camurça e couro azul brilhante, o console central de fibra de carbono e os medidores eram iluminados em azul. Uma abundância de alumínio escovado e polido adornava o interior, desde as alavancas de controle no console central até a chave do carro. Também foi possível controlar as portas e faróis do controle remoto.

Fontes