Isdera Imperator 108i (Serie II)

    Description

    Isdera Imperator 108i é um carro esportivo de pequena escala produzido de 1984 a 1993. A primeira série foi produzida de 1984 a 1991, a segunda - de 1991 a 1993. Foram produzidos um total de 30 exemplares, dos quais 17 eram da primeira série, a maioria exportada.

    Desenvolvimento e design

    O fundador da Isdera, Eberhard Schulz, manteve um relacionamento próximo com a Mercedes-Benz enquanto trabalhava como engenheiro de design para a Mercedes por 5 anos. Com a bênção e o apoio financeiro da Mercedes, sua empresa de engenharia desenvolveu um supercarro de motor central chamado Mercedes CW311. Apesar da falta de interesse em colocá-lo em produção, a Mercedes se dispôs a fornecer motores e outros componentes e permitiu que Isdera construísse o carro com seu próprio nome. Assim nasceu o Isdera Imperator 108i e em 1984 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra. O carro tinha pequenas diferenças no espaço interno e na aparência, principalmente com uma via mais larga, tecnologia de iluminação e emblemas.

    O carro esportivo compartilhava muitas ideias de estilo e design com o Lamborghini Countach (e, curiosamente, semelhante ao Vector W8 posterior) – uma estrutura de aço tubular com motor central e carroceria de fibra de vidro. Mas também tinha diferenças significativas – um periscópio de espelho no teto e portas do tipo "asa de gaivota". Portas "comuns", do tipo guilhotina, Eberhard Schultz pareciam muito complicadas.

    Apesar do uso de fibra de vidro na carroceria para reduzir o peso e de seu formato muito aerodinâmico, o coeficiente de arrasto foi decepcionante de 0,38.

    Mecânica

    As primeiras cópias do Imperator 108i foram equipadas com um motor Mercedes-Benz M117 V8 de 5 litros com capacidade de 235 cv. do Mercedes-Benz 500SEC, que permitia ao carro acelerar até 100 km/h em 6,8 segundos e atingir a velocidade máxima de 262 km/h. Mas, como a Mercedes-Benz fez alterações em seus motores, os carros Isdera produzidos em épocas diferentes tinham especificações diferentes. Assim, em 1985, apareceu um motor de injeção de 245 cv e, em 1987, sua potência aumentou para 265 cv.

    Após a introdução de motores mais potentes da Mercedes-Benz, eles também apareceram no Imperator 108i. Trata-se de um motor Mercedes-Benz M117 E56 de 5,5 litros com capacidade de 300 cv de um Mercedes-Benz 560SEC sem catalisador, que acelerou o Imperator 108i de 1350 kg a 100 km/h em 5,8 segundos e permitiu desenvolver velocidade máxima de 270 km/h. Mais tarde, um AMG V8 com potência de 365 cv, com o qual o esportivo conseguiu superar os primeiros cem em 4,6 segundos e acelerar para 287 km/h.

    Em 1988, Schultz pegou emprestado um motor V8 de seis litros com 385 cv de colegas da AMG. (566 N∙m), com o qual o Imperator conseguiu acelerar para 308 km/h, e um ano depois – já até 314 km/h, graças a um motor de 414 cavalos (574 N∙m).

    Como resultado da modernização em 1991, aproximadamente 60% dos componentes foram finalizados. Na aparência, o Série 2 reverteu para os faróis retráteis do show car de 1978, além de uma carroceria mais arredondada, aberturas dianteiras adicionais perto das portas, um duto NACA na frente em vez de três aberturas, uma grade frontal redesenhada e movendo os indicadores de direção da grade frontal para a parte inferior dos faróis, bem como espelhos laterais adicionais no lugar do periscópio no teto. O esportivo também ficou mais seguro: foi adicionado um catalisador e os escapamentos colocados na lateral à frente do eixo traseiro, além de um sistema de freio antitravamento.

    Restaram os motores Mercedes de novo design: uma versão de 5 litros com 330 cv e uma versão de 6 litros com 414 cv. Em 1993, seguiu-se outra revisão, que consistia principalmente em freios aprimorados e rodas maiores.

    Como resultado de atualizações constantes, o custo do carro esportivo aumentou dos 250.000 DM originais para as primeiras amostras para 400.000 DM.

    Fontes

    Bodywork
    Produção
    1991-1993
    Carroceria
    купе
    Número de portas
    2
    Número de lugares
    2
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Localização do motor
    центральное, продольное
    Modelo de motor
    Mercedes-Benz M119 E60
    Cilindros
    V8
    Ângulo V
    90°
    Cilindrada (cc)
    5956
    Potência (CV / kW /)
    414 /
    304 /
    a rpm
    5200
    Torque (N·m)
    574
    a rpm
    3750
    Diâmetro do cilindro (mm)
    100,0
    Curso do pistão (mm)
    94,8
    Taxa de compressão
    10,0
    Número de válvulas
    4/32
    Acionamento da árvore de cames
    DOHC
    Material do bloco
    алюминиевый сплав
    Capacidade do cárter de óleo (l)
    8,0
    Sistema de combustível
    впрыск
    Modelo do sistema de combustível
    Bosch
    Turbocompressor
    Specific
    Potência específica (CV/l)
    69,51
    Potência específica (CV/t)
    285,52
    Potência específica (kg/CV)
    3,50
    Torque específico (N·m/l)
    96,37
    Torque específico (N·m/t)
    395,86
    Transmission
    Rodas acionadas
    задний
    Modelo da caixa de velocidades
    ZF
    Caixa de velocidades
    механическая
    Número de velocidades
    5
    Relação final
    3,200
    Relação 1ª
    2,580
    Relação 2ª
    1,520
    Relação 3ª
    1,040
    Relação 4ª
    0,840
    Relação 5ª
    0,700
    Suspension
    Tipo de suspensão dianteira
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Tipo de suspensão traseira
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Elementos elásticos na frente
    пружины
    Elementos elásticos na traseira
    пружины
    Barra estabilizadora dianteira
    да
    Barra estabilizadora traseira
    да
    Discos dianteiros
    9,5J×15
    Discos traseiros
    12,5J×15
    Marca do pneu
    Pirelli P7R
    Pneus dianteiros
    285/40 R15
    Pneus traseiros
    345/35 R15
    Steering
    Tipo de direção
    шестерня-рейка
    Direcção assistida
    гидравлический
    Brakes specs
    Freios dianteiros
    дисковые вентилируемые
    Freios traseiros
    дисковые вентилируемые
    Material do disco de freio
    чугун
    Sistema de travagem antibloqueio
    да
    Dimensions and weight
    Carroceria
    стальной трубчатый каркас
    Material do corpo
    стекловолокно
    Comprimento (mm)
    4220
    Largura (mm)
    1835
    Altura (mm)
    1135
    Distância entre eixos (mm)
    2480
    Largura da pista na frente (mm)
    1480
    Largura da trilha traseira (mm)
    1408
    Distância ao solo (mm)
    135
    Coeficiente de arrasto
    0,380
    Peso do meio-fio (kg)
    1450
    Peso máximo (kg)
    1800
    Volume máx do porta-malas (l)
    300
    Distribuição de peso (%)
    50/50
    Performance specs
    Classe ambiental
    Евро 2
    Tanque (litros)
    106
    Tipo de combustível
    Аи-92
    Dynamic specs
    Aceleração de 0 a 100 km/h (s)
    4,1
    Velocidade máxima (km/h)
    314
    Velocidade máxima (mph)
    195
    Última modificação
    30/10/2023 - 22:32

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