Faralli & Mazzanti Vulca S

    Description

    No início de março de 2009, no Salone Internazionale del Lusso (Vicenza), dedicado aos artigos de luxo, Faralli & Mazzanti (F&M) apresentou um cupê chamado Vulca S, que é retirado da cultura etrusca, em homenagem ao escultor Vulca da Veio, que criou estátuas de terracota de Júpiter e Apolo, bem como uma estátua de bronze de uma loba que cuidou de Rômulo e Remo, no Monte Capitolino.

    O estilo do carro é amplamente inspirado no F&M Antas, apresentado ao público em 2006. O processo de construção de um supercarro leva pelo menos 11 meses. Todos os detalhes do projeto são acordados com o cliente e, enquanto o carro está sendo construído, ele é sempre bem-vindo a visitar a vila na província da Toscana, onde fica a oficina.

    Uma série de Faralli & Mazzanti Vulca S foi planejada em 10 exemplares no valor de 280 a 340 mil euros.

    Mecânica

    Segundo várias fontes, o supercarro estava equipado com um motor V12, além do motor V10. Em particular, foi relatado que inicialmente, durante o processo de desenvolvimento, o modelo se chamava Vulca S V12 e estava equipado com esse motor, que posteriormente substituiu o V10. Segundo outra versão, além do V10, foi oferecido o V12 Mercedes M120, que tinha 3 opções de potência: um 6,0 litros de 445 cv. e 600 Nm; 7,1 litros 520 cv e 730 Nm e 7,5 litros de 600 cv e 800 Nm de torque.

    O motor V10 era a usina do BMW S85, que foi emprestado dos modelos BMW M5/M6. No modelo básico, o motor tinha 5 litros de volume e 507 cv de potência. O motor tinha um sistema de lubrificação por cárter seco e válvulas de aceleração individuais para cada cilindro. Mas o Vulca S ganhou uma versão melhorada, modificada pelos especialistas da Dinan High Performance, que aumentaram o volume para 5,8 litros. Eles aumentaram o curso dos pistões, mudaram o diâmetro dos cilindros, instalaram novas bielas e um virabrequim. Como resultado, a potência do motor aumentou para 630 cv. Um sistema de exaustão de fluxo direto de aço inoxidável também foi instalado.

    Uma caixa manual de 6 velocidades funcionava em conjunto com o motor, no entanto, segundo informações de várias fontes, o cliente também podia encomendar uma caixa automática de cinco velocidades, se assim o desejasse. O torque do motor é transmitido para as rodas traseiras.

    Como resultado de todas as manipulações, a massa do carro atingiu 1600 kg, o que não o impediu de atingir a velocidade máxima de 335 km/he acelerar para 100 km/h em 3,9 s.

    O supercarro foi equipado com rodas de liga OZ forjadas. Racing, construído especificamente para este carro, usando pneus Continental Italia 255/30 R21 (ou 245/35 R20) na frente e 295/25 R21 (ou 275/30 R20) atrás.

    Assim como o modelo Antas, a carroceria do Vulca S foi feita com a tecnologia Superleggera: os painéis externos foram fixados à estrutura de tubos de alumínio leves e duráveis, perfurados manualmente em folhas de alumínio com um macete e modelos de madeira.

    Interior

    O interior do Vulca S era uma mistura de elementos originais e de modelos BMW, combinados com couro Connolly feito à mão caro e alumínio polido e madeira. Cadeiras ajustáveis ​​​​eletricamente foram instaladas e o sofá traseiro foi projetado apenas para crianças. O painel de instrumentos foi colocado no centro do console frontal, logo acima do display de cristal líquido, que exibia dados da câmera retrovisora, navegação ou sistema de áudio. Tal como nas Antas, os botões de arranque do motor e dos faróis foram colocados no teto.

    Fontes

    Bodywork
    Apresentação
    Produção
    2008-2009
    Produzido (unid.)
    10
    Carroceria
    купе
    Número de portas
    2
    Número de lugares
    2+2
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Localização do motor
    спереди, продольное
    Modelo de motor
    BMW S85
    Cilindros
    V10
    Ângulo V
    90°
    Cilindrada (cc)
    5774
    Potência (CV / kW /)
    630 /
    463 /
    a rpm
    7500
    Torque (N·m)
    630
    a rpm
    5500
    Diâmetro do cilindro (mm)
    93,0
    Curso do pistão (mm)
    85,0
    Taxa de compressão
    11,0
    Número de válvulas
    4/40
    Acionamento da árvore de cames
    DOHC
    Material do bloco
    алюминиевый сплав
    Cárter seco
    да
    Sistema de combustível
    впрыск
    Turbocompressor
    Specific
    Potência específica (CV/l)
    109,11
    Potência específica (CV/t)
    393,75
    Potência específica (kg/CV)
    2,54
    Torque específico (N·m/l)
    109,11
    Torque específico (N·m/t)
    393,75
    Transmission
    Rodas acionadas
    задний
    Caixa de velocidades
    механическая
    Número de velocidades
    6
    Suspension
    Tipo de suspensão dianteira
    независимая
    Tipo de suspensão traseira
    независимая
    Elementos elásticos na frente
    пружины
    Elementos elásticos na traseira
    пружины
    Barra estabilizadora dianteira
    да
    Barra estabilizadora traseira
    да
    Marca do disco
    O.Z. Racing
    Marca do pneu
    Continental Italia
    Pneus dianteiros
    255/30 R21
    Pneus traseiros
    295/35 R21
    Steering
    Tipo de direção
    шестерня-рейка
    Direcção assistida
    да
    Brakes specs
    Freios dianteiros
    дисковые вентилируемые
    Freios traseiros
    дисковые вентилируемые
    Sistema de travagem antibloqueio
    да
    Dimensions and weight
    Material do corpo
    алюминий
    Comprimento (mm)
    4831
    Largura (mm)
    2000
    Altura (mm)
    1350
    Distância entre eixos (mm)
    2781
    Peso do meio-fio (kg)
    1600
    Performance specs
    Tipo de combustível
    бензин
    Dynamic specs
    Aceleração de 0 a 100 km/h (s)
    3,9
    Velocidade máxima (km/h)
    335
    Velocidade máxima (mph)
    208
    Última modificação
    21/08/2023 - 17:57

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