Peugeot Oxia Concept

    Description

    O Peugeot Oxia Concept, protótipo apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1988, foi desenvolvido no centro de investigação La Garenne. O nome vem da região de Marte "Oxia Palus", onde a longitude e a latitude são 0, um possível ponto de partida para o cálculo do tempo em Marte.

    Imediatamente após o desfile, o conceito instalou-se durante muitos anos no museu exclusivo da marca, na cidade de Sochaux. E no final de 2009, o único exemplar do Oxia construído foi vendido por 141.500 euros em mãos privadas na venda da propriedade Musee de l’Aventure.

    Motor

    O Peugeot Oxia utilizou um motor a gasolina V6 de 2,85 L e 24 válvulas desenvolvido em conjunto pela Peugeot, Renault e Volvo (PRV) sob a direção de Gerard Walter, que desenvolveu o motor do WM P88 Peugeot de Le Mans. Criado com base no bloco “internacional” PRV PSA ZN (também conhecido como Renault Z7W), com dimensões de cilindro de 91,0×73,0 mm, tinha taxa de compressão aumentada para 10,0, e dois turboalimentadores Garrett T3 adicionais com pressão de sobrealimentação de 1,22-1,27 bar foram equipados com um sistema que altera a seção transversal dos canais, permitindo aumentar a velocidade dos gases e regular a velocidade do impulsor, garantindo um funcionamento mais eficiente em uma faixa ampliada de velocidades. Além disso, o programa de controle computacional proporcionou a possibilidade de uma “pós-combustão” de curto prazo, de até 45 segundos, aumentando a pressão de sobrealimentação em mais 0,1 bar, o que possibilitou atingir um torque máximo de 726 N∙m (em modo normal, o torque máximo foi igual a apenas 690 N∙m) na faixa de 4.500 a 6.000 rpm. O motor também contava com sistema de controle Bosch Motronic, que utilizava duas unidades de controle do motor, uma para cada banco de cilindros.

    Transmissão

    O conceito foi equipado com transmissão manual de seis velocidades com embreagem hidráulica de disco duplo e dois diferenciais de deslizamento limitado controlados eletronicamente, um na frente e outro na traseira. A tração era permanente nas quatro rodas.

    Chassis

    O chassi do conceito era feito de alumínio extrudado "favo de mel" e a carroceria era feita de Kevlar e fibra de carbono. Todo o chassi montado pesava apenas 81,6 kg.

    Em todas as rodas, foi implementado um circuito totalmente controlado com um sistema eletromecânico de giro nas quatro rodas controlado por computador de bordo (até 80 megabytes, o dobro do ano anterior à última “exposição” Proxima), que se ajustou automaticamente seu algoritmo de operação de forma que o ângulo e o sentido de rotação das rodas traseiras dependessem do valor atual da velocidade, do ângulo de direção e dos parâmetros de aderência dos pneus à superfície da estrada.

    Exterior

    Um capô pequeno, um para-brisa largo, sem saliências e espelhos retrovisores elétricos montados no alto contribuíram para uma melhor aerodinâmica e uma melhor visão da estrada. Tinha também um spoiler traseiro eletromecânico ajustável controlado pelo computador de bordo, que mudava seu ângulo dependendo da velocidade. Desviado em 12 graus, possibilitou alterar significativamente a carga aerodinâmica no eixo traseiro (por causa disso, Cx mudou apenas de 0,30 para 0,32, mas a força descendente dobrou). Por exemplo, numa posição elevada configurada para melhor aceleração, a 310 km/h a carga aerodinâmica no eixo traseiro atingiu 3.500 N, e o total – todos 5.000.

    Interior

    A cabine de dois lugares, com painel de alumínio anodizado azul aço e acabamento em couro cinza escuro com assentos elétricos, apresentava um telefone e um sistema multimídia agora familiar que usava o poder de um computador pessoal embutido com teclado e trackball em vez de um rato. Todas as informações foram exibidas em um display colorido e a escala do mapa no modo de navegação mudou automaticamente dependendo da velocidade do veículo. O banco de dados continha todas as informações sobre hotéis e pontos de férias ao longo da rota selecionada; também foram exibidos dados em tempo real sobre as condições meteorológicas e de trânsito. O sistema estéreo Clarion lia CDs e ambas as portas tinham controles individuais integrados para o motorista e o passageiro.

    O Peugeot Oxia também contava com climatização totalmente automática e, quando estacionado com o motor desligado, o sistema mantinha a temperatura na cabine graças a 18 módulos solares fotovoltaicos localizados sob o para-brisa.

    Fontes

    Bodywork
    Apresentação
    Produção
    1988
    Produzido (unid.)
    1
    Carroceria
    купе
    Número de portas
    2
    Número de lugares
    2
    Engine
    Tipo de motor
    бензиновый
    Localização do motor
    центральное, поперечное
    Modelo de motor
    PRV (PSA ZN/Renault Z7W)
    Cilindros
    V6
    Ângulo V
    90°
    Operação dos cilindros
    1-6-3-5-2-4
    Cilindrada (cc)
    2849
    Potência (CV / kW /)
    680 /
    500 /
    a rpm
    8200
    Torque (N·m)
    726
    a rpm
    4500
    Diâmetro do cilindro (mm)
    91,0
    Curso do pistão (mm)
    73,0
    Taxa de compressão
    10,0
    Número de válvulas
    4/24
    Acionamento da árvore de cames
    SOHC
    Material do bloco
    алюминиевый сплав
    Peso do motor (kg)
    150
    Sistema de combustível
    впрыск
    Modelo do sistema de combustível
    Bosch Motronic
    Turbocompressor
    2
    Modelo do compressor
    Garret T3
    Pressão de reforço (bar)
    1,22-1,27
    Specific
    Potência específica (CV/l)
    238,68
    Potência específica (CV/t)
    494,91
    Potência específica (kg/CV)
    2,02
    Torque específico (N·m/l)
    254,83
    Torque específico (N·m/t)
    528,38
    Transmission
    Rodas acionadas
    полный
    Embraiagem
    двухдисковое
    Modelo da caixa de velocidades
    PSA TJ
    Caixa de velocidades
    механическая
    Número de velocidades
    5
    Relação final
    4,396
    Relação 1ª
    2,923
    Relação 2ª
    1,944
    Relação 3ª
    1,322
    Relação 4ª
    0,967
    Relação 5ª
    0,757
    Relação de marcha à ré
    3,154
    Suspension
    Tipo de suspensão dianteira
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Tipo de suspensão traseira
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Elementos elásticos na frente
    пружины
    Elementos elásticos na traseira
    пружины
    Barra estabilizadora dianteira
    да
    Barra estabilizadora traseira
    да
    Marca do pneu
    Michelin
    Pneus dianteiros
    235/45 R17
    Pneus traseiros
    285/40 R17
    Steering
    Tipo de direção
    шестерня-рейка
    Direcção assistida
    гидравлический
    Brakes specs
    Freios dianteiros
    дисковые вентилируемые
    Freios traseiros
    дисковые вентилируемые
    Sistema de travagem antibloqueio
    да
    Dimensions and weight
    Material do corpo
    углеволокно, кевлар
    Comprimento (mm)
    4610
    Largura (mm)
    2020
    Altura (mm)
    1130
    Distância entre eixos (mm)
    2800
    Largura da pista na frente (mm)
    1735
    Largura da trilha traseira (mm)
    1684
    Distância ao solo (mm)
    120
    Coeficiente de arrasto
    0,300
    Peso seco (kg)
    1250
    Peso do meio-fio (kg)
    1374
    Performance specs
    Tipo de combustível
    бензин
    Dynamic specs
    Aceleração de 0 a 100 km/h (s)
    3,6
    Velocidade máxima (km/h)
    349
    Velocidade máxima (mph)
    217
    Última modificação
    12/09/2023 - 16:10

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