Pininfarina Battista Concept

O Pininfarina Battista Concept é um protótipo de pré-produção de um supercarro elétrico de dois lugares, apresentado em 5 de março de 2019 no Salão Automóvel de Genebra.

Desenvolvimento

Em 2015, o consórcio indiano Mahindra Group comprou a alfaiataria italiana Pininfarina S.p.A com planos de longo alcance para a produção de SUVs elétricos. Para isso, uma empresa separada, Automobili Pininfarina GmbH, foi formada em 2018 com sede em Munique, Alemanha. Mas antes de produzir modelos em massa em plataformas compartilhadas com Rivian, a Pininfarina decidiu homenagear seu fundador Giovanni Battista Farina (1893-1966) e nomear o protótipo apresentado em 2018, codinome PF0, em homenagem a ele.

A produção do supercarro estava prevista para 2020 em homenagem ao 90º aniversário de fundação da empresa. O primeiro carro produzido em massa na história da empresa foi planejado para ser produzido em uma tiragem de 150 exemplares ao preço de 1,7 milhão de libras. As 150 cópias planejadas foram planejadas para serem distribuídas igualmente entre os mercados da América, Europa e Ásia.

O carro foi projetado por Luca Borgogno e Carlo Bonzanigo e compartilhou 40-50% dos componentes técnicos com o Rimac C_Two. Na época de sua estreia, foi eleito o carro de produção mais rápido da história da motorização italiana e o carro elétrico mais rápido do mercado.

Michael Perschke, CEO da Automobili Pininfarina: “Esta é a história automotiva mais autêntica e emocionante que se possa imaginar. O Battista é um hipercarro do futuro, inspirado por um passado lendário. Ele combina verdadeira inspiração e inovação em suas conquistas técnicas e apelo emocional, a porta para novos níveis de desempenho e um futuro com emissões zero, enquanto a paixão e o respeito pela história automotiva definirão a aparência e a sensação deste veículo icônico. Estamos empenhados em fazer do Battista um futuro clássico e ícone automotivo que escreveu sua própria página nos livros de história automotiva”.

Motor

A usina do carro consistia em 4 motores elétricos localizados em cada roda. Sua potência total era de 1.400 kW e 2.300 Nm de torque. Os motores eram alimentados por uma bateria de 120 kWh (LiNiMnCoO₂) fornecida pela Rimac Automobili. Para manter a temperatura operacional da parte térmica do sistema elétrico, o carro foi equipado com um sistema de refrigeração líquida com cinco radiadores. A bateria tinha formato em T para localização no túnel central e boa distribuição de peso. Pode ser carregado em estações de carregamento de alta capacidade, de 20% a 80% de carga em menos de 25 minutos. Uma carga completa permitiu que o carro percorresse uma distância de 450 quilômetros.

De acordo com a Automobili Pininfarina Battista tinha uma velocidade máxima de 349 km/h (217 mph), e podia acelerar de 0 a 96 km/h (0-60 mph) em menos de 2 segundos e até 300 km/h (186 mph) em menos de 12 segundos.

Sistema de freio

O sistema de frenagem projetado pela Brembo foi projetado para desempenho muito alto, com discos de cerâmica de carbono de 390 mm na frente e 380 mm na traseira com pinças de 6 pistões projetadas para recuperação de energia. A asa traseira ativa também serviu como um freio aerodinâmico.

Chassis

O carro tinha suspensão independente de todas as rodas com ajuste eletrônico para garantir o máximo conforto em todas as condições de direção. Os pneus Pirelli P Zero Corsa foram montados em rodas de 21 polegadas.

O chassi de fibra de carbono monocoque foi reforçado com estruturas de impacto de alumínio dianteiras e traseiras. A maioria dos painéis da carroceria também era feita de fibra de carbono, o que mantinha o peso baixo.

Exterior

O estilo Pininfarina Battista é o resultado de uma colaboração entre a equipe de design Automobili Pininfarina e Pininfarina liderada por Carlo Bonzanigo. A aparência do carro refletia os cânones da filosofia tradicional da Pininfarina: combinava um princípio de design que assegurava o equilíbrio perfeito entre forma e função. O design foi inspirado em modelos lendários como o Cisitalia 202 de 1947, mais de uma centena de Ferraris construídas em colaboração com a Pininfarina e o carro-conceito Sintesi de 2008. Como resultado, o design exterior do carro apresentava uma silhueta elegante e ousada, combinando cores contrastantes da carroceria com um teto pintado de preto e vários relevos perfeitamente conectados às entradas de ar. O painel frontal foi decorado com uma faixa luminosa característica de LEDs.

Interior

O interior do carro, forrado com couro de diversas cores, concentrava-se em torno do motorista. O volante de fibra de carbono em forma de hexágono arredondado era flanqueado em ambos os lados por duas grandes telas sensíveis ao toque: dados de direção à esquerda e um sistema de infoentretenimento com navegação à direita. Dois rotores controlavam a caixa de câmbio à direita e a dinâmica de direção à esquerda.

Fontes