Racing Dynamics Z8 R50S

O Racing Dynamics Z8 R50S é uma atualização do BMW Z8 de produção (corpo E52). A maior parte das alterações recaiu sobre o motor.

Motor

Para atualizar o motor BMW S62B50 (o mesmo foi instalado no BMW M5 E39), os seguintes kits foram oferecidos para você escolher:

• kit de desempenho R50s – modificação do software de gerenciamento do motor: alteração do limite de velocidade, quantidade e tempo de injeção de combustível, aumento do limite máximo de velocidade armazenado na unidade de controle serial;
• desempenho aprimorado com quatro eixos de comando especiais;
• Kit coletor de escape esportivo "RS", catalisadores esportivos "RS" à base de metal;
• substituição de funis de entrada de plástico padrão;
• conjunto de silenciador traseiro esportivo (esquerda/direita), totalmente em aço inoxidável, com maior seção transversal do tubo, padrão de fluxo otimizado e contrapressão de escape reduzida.

Como resultado de todas as atualizações, a potência do motor aumentou de 394 cv. até 515 cv como resultado, a dinâmica do carro melhorou – a velocidade máxima aumentou para 309 km/he a aceleração para centenas foi reduzida de 4,7 para 4,4 s.

Transmissão

Os seguintes elementos foram propostos para a modernização da transmissão do veículo:

• a embreagem esportiva "RS", que contribuiu significativamente para os excelentes valores de aceleração graças ao maior torque de transmissão e momentos de inércia de massa significativamente menores. A combinação de um prato de embreagem mais leve e reforçado e um prato de embreagem especial com lonas de fricção esportiva orgânica resultou em um aumento no torque transmitido de até 40%. Foi especialmente recomendado para uso frequente em pistas de teste e corrida.
• diferencial do eixo traseiro travável de alta qualidade com efeito de bloqueio variável de 0 a 80% usando a tecnologia patenteada ATB (Automatic Torque Biasing);
• encurtando o curso da alavanca de câmbio em até 35%, o que foi especialmente importante ao dirigir em pistas de teste e corrida, mas o esforço necessário ao mudar de marcha aumentou.

Chassis

Os seguintes kits foram oferecidos para atualizar a suspensão:

• 3 tipos de espaçadores ultraleves em liga de alumínio-magnésio de alta resistência para alargamento da via do veículo nos eixos dianteiro e traseiro com proteção anticorrosiva;
• um conjunto especial de barras estabilizadoras ajustáveis ​​reforçadas;
• conjunto de molas rebaixadas em 25 mm.

Para substituir os aros padrão de 18 polegadas, havia três opções de pneus 245/35 R20 na frente e 275/30 R20 na traseira:

• rodas forjadas RC-8F de peça única ultraleves com superfície polida de alto brilho graças a um verniz transparente com partículas de cerâmica usando nanotecnologia;
• rodas de liga leve RD-2 envelhecidas artificialmente com acabamento prateado brilhante;
• Aros forjados RS-2F UltraLight de 3 peças com acabamento polido de alto brilho graças a um verniz transparente com partículas de cerâmica nanotec.

Sistema de freio

O sistema de freio também pode ser atualizado com uma das duas opções (Versão 1 no eixo dianteiro, Versão 2 em ambos os eixos), que incluía discos de freio ranhurados de duas peças com discos de freio desacoplados, bem como freios de alumínio fixos especiais de 8 pistões pinças monobloco com peso otimizado e pastilhas de freio especiais com maior superfície de fricção para evitar o superaquecimento. O sistema foi complementado por mangueiras de freio de aço flexíveis que, em combinação com o sistema BMW ABS, garantiram uma sensação de pedal constante mesmo com carga máxima.

Exterior

Para melhorar a aparência, os seguintes kits foram oferecidos para você escolher:

• lábio do spoiler dianteiro para aumentar a força descendente no eixo dianteiro em altas velocidades;
• guarnição da saia traseira com difusor integrado e recortes para duas saídas de escapamento do sistema de escapamento esportivo;
• conjunto exclusivo de silenciador traseiro esportivo (esquerda/direita) com letras Racing Dynamics em relevo;
• kit de roll bar roadster em aço inoxidável leve polido para substituir os roll bar standard.

Interior

As mudanças internas eram ainda menos perceptíveis do que externas. As seguintes opções foram oferecidas para escolha:

• um conjunto de tapetes de veludo macio com um brasão bordado da Racing Dynamics;
• um tapete de tronco de veludo semelhante com um brasão semelhante;
• botão de mudança de alumínio com crista integrada;
• alavanca do freio de estacionamento em alumínio com letras gravadas;
• um conjunto de pedais de alumínio anodizado (preto ou azul) com suporte sob o pé esquerdo para transmissão manual;
• velocímetro com valor de escala estendida até 340 km/h com inscrição Racing Dynamics;
• mudando as cores dos mostradores e indicadores de instrumentos.

Fontes