RUF SCR

Em 2018, no 88º Salão Automóvel de Genebra, exatamente 40 anos após a introdução do SCR original, a RUF apresentou uma nova versão do SCR, que foi construída com base no mesmo princípio do CTR introduzido no ano anterior. O RUF SCR 2018 foi introduzido na mesma cor verde do SCR original.

O RUF SCR original estreou em 1978 como uma versão revisada do clássico Porsche 911 SC, aumentando a potência do motor básico de 3,2 litros de 180 cv. até 217 cv A versão impressionou imediatamente os críticos da famosa revista automobilística alemã Auto Motor und Sport, que declarou: “Poder, onde quer que você pise!” Publicado na edição nº 13/1978, o teste foi então recebido calorosamente pela comunidade automotiva.

O plano da RUF era produzir 15 SCRs por ano a um preço inicial de aproximadamente US$ 745.000.

Mecânica

O novo carro era movido por um motor boxer de 4 litros, 6 cilindros, aspirado naturalmente e refrigerado a água, baseado na unidade encontrada no Porsche 911 GT3 RS 4.0, com potência de 510 cv. e 470 Nm de torque com redline de 8.200 rpm, que é enviado às rodas traseiras por meio de uma transmissão manual de 6 velocidades.

Para o SCR, foi desenvolvida uma suspensão esportiva de duplo braço com amortecedores horizontais em ambos os eixos, semelhante à encontrada nos carros de Fórmula 1. O sistema de travagem carbono-cerâmica estava equipado com pinças de 6 pistões à frente e 4 pistões atrás. Os pneus 245/35 R19 na frente e 305/30 R19 na traseira foram montados em rodas de liga leve de cinco raios de nosso próprio projeto.

O RUF SCR apresentava uma gaiola de proteção integrada (IRC) em um chassi proprietário de fibra de carbono. Uma distância entre eixos mais longa e novos materiais leves permitiram que o veículo pesasse 1.250 kg.

Exterior

A carroceria recebeu um grande spoiler dianteiro com dutos redondos para resfriamento dos freios e radiador de óleo embutido. Na traseira, um spoiler em forma de cauda de baleia foi instalado na tampa do motor para proporcionar uma aerodinâmica equilibrada.

Interior

O interior também foi feito em estilo retrô e revestido com couro genuíno marrom com detalhes em tartan - sem telas sensíveis ao toque, instrumentos virtuais ou displays coloridos. Os assentos anatômicos eram feitos de fibra de carbono.

Fontes