Ferrari 512 TR
Description
Ferrari 512 TR представляет собой обновление модели Ferrari Testarossa, которая выпускалась с 1984 по 1991 годы. Изменения коснулись двигателя, шасси, кузова и цены, которая составляла на то время 320 000 немецких марок.
Двигатель
Двигатель 512 TR был значительно переработан. Были добавлены вкладыши с покрытием Nikasil, а также новая система впуска воздуха, система управления двигателем Bosch, увеличенные впускные клапаны и переработанная выхлопная система. В результате мощность 4,9-литрового двигателя с сухим картером выросла до 428 л.с. против 390 у Testarossa. Также выросли и динамические характеристики. Ускорение до «сотни» сократилось с 5,2 с до 4,8 с, а максимальная скорость выросла с 290 км/ч до 313,8 км/ч.
Трансмиссия
Было облегчено переключение коробки передач, на что жаловались владельцы Testarossa.
Шасси
Автомобиль получил днище, усиленное в местах высоких нагрузок хромомолибденовой сталью. Новые методы сварки укрепили соединения. Трансмиссия и задняя подвеска 512 TR были установлены непосредственно на цельной задней раме. Эти изменения способствовали существенному увеличению жесткости на кручение и снижению веса.
Чтобы полностью использовать мощность, 512 TR также получил новые литые легкосплавные диски. Эти колеса представляют собой версии Testarossa с более низким профилем и с более тонкими спицами для улучшенного охлаждения тормозов, которые получили более крупные диски с перфорацией. Эти изменения вместе с более точным рулевым управлением и новыми настройками амортизаторов значительно улучшили управляемость.
Внешний вид
Кузов 512 TR получил незначительные внешние изменения для улучшения аэродинамики. Изменения включали цельную носовую часть с закругленной передней решеткой, установленные заподлицо фары и воздуховоды, а также новое днище. В задней части небольшой хвост сглаживал воздушный поток. Стабильность на высоких скоростях и охлаждение улучшились, а подъемная сила уменьшилась.
Интерьер
Интерьер 512 TR наиболее явно отличался от Testarossa изменениями в центральной консоли, которая стала отделена от приборной панели для создания более просторного ощущение в салоне. Основная форма и расположение приборной панели остались без изменений, хотя ее края были закруглены. Некоторые датчики и приборы были перемещены в центральную консоль. 512 TR также получил обновленное рулевое колесо Momo с немного более толстым ободом, обтянутым кожей. Сиденья были переработаны и опущены.
Источники
accelerationtimes.com
auto-data.net
auto.ru
automobile-catalog.com
automotive-heritage.ru
autowp.ru
carfolio.com
drive2.ru
drom.ru
fast-autos.net
fastestlaps.com
ferrari.com
supercarstats.com
supercarworld.com
ultimatespecs.com
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Презентация | |
| Годы выпуска |
1991-1994
|
| Произведено, шт. |
2261
|
| Тип кузова |
купе
|
| Количество дверей |
2
|
| Количество мест |
2
|
| Engine | |
|---|---|
| Тип двигателя |
бензиновый
|
| Расположение двигателя |
центральное, продольное
|
| Модель двигателя |
Ferrari F113 D040
|
| Цилиндры |
V12
|
| Угол развала цилиндров |
180°
|
| Рабочий объем, куб. см |
4943
|
| Мощность, л.с. / кВт / |
428 /
315 /
|
| при об/мин |
6750
|
| Крутящий момент, Н·м |
491
|
| при об/мин |
5500
|
| Максимальные обороты, об/мин |
7000
|
| Диаметр цилиндра, мм |
82,0
|
| Ход поршня, мм |
78,0
|
| Степень сжатия |
10,0
|
| Количество клапанов |
4/48
|
| Расположение клапанов |
DOHC
|
| Материал блока |
алюминиевый сплав
|
| Сухой картер |
да
|
| Емкость масляного картера, л |
11,5
|
| Объем системы охлаждения, л |
20,0
|
| Топливная система |
многоточечный впрыск
|
| Марка топливной системы |
Bosch Motronic M2.7
|
| Наличие наддува |
—
|
| Specific | |
|---|---|
| Мощность удельная, л.с./л |
86,59
|
| Мощность удельная, л.с./т |
269,18
|
| Мощность удельная, кг/л.с. |
3,71
|
| Крутящий момент удельный, Н·м/л |
99,33
|
| Крутящий момент удельный, Н·м/т |
380,81
|
| Transmission | |
|---|---|
| Привод |
задний
|
| Сцепление |
однодисковое
|
| Тип трансмиссии |
механическая
|
| Количество передач |
5
|
| ПЧ главной передачи |
3,452
|
| ПЧ 1-ой передачи |
2,916
|
| ПЧ 2-ой передачи |
1,882
|
| ПЧ 3-ой передачи |
1,421
|
| ПЧ 4-ой передачи |
1,087
|
| ПЧ 5-ой передачи |
0,815
|
| ПЧ заднего хода |
2,428
|
| Suspension | |
|---|---|
| Тип подвески спереди |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Тип подвески сзади |
независимая на двойных поперечных рычагах
|
| Упругие элементы спереди |
пружины
|
| Упругие элементы сзади |
пружины
|
| Стабилизатор спереди | |
| Стабилизатор сзади | |
| Диски передние |
8,0J×18
|
| Диски задние |
10,5J×18
|
| Шины передние |
235/40 R18
|
| Шины задние |
295/35 R18
|
| Steering | |
|---|---|
| Тип рулевого управления |
шестерня-рейка
|
| Усилитель руля |
—
|
| Диаметр разворота, м |
12,6
|
| Количество оборотов руля |
3,2
|
| Brakes specs | |
|---|---|
| Тип тормозов передних |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
| Тип тормозов задних |
дисковые вентилируемые перфорированные
|
| Марка тормозных механизмов |
Brembo
|
| Размер тормозных дисков пер., мм |
315
|
| Размер тормозных дисков задн., мм |
310
|
| Поршней суппорта (спереди/сзади) |
4/4
|
| Наличие АБС |
да
|
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Кузов |
стальной трубчатый каркас
|
| Материал кузова |
сталь
|
| Длина, мм |
4480
|
| Ширина, мм |
1976
|
| Высота, мм |
1135
|
| Колесная база, мм |
2550
|
| Колея колес передних, мм |
1532
|
| Колея колес задних, мм |
1644
|
| Клиренс, мм |
125
|
| Коэф. лобового сопротивления (Сх) |
0,320
|
| Масса сухая, кг |
1473
|
| Масса снаряженная, кг |
1590
|
| Масса допустимая, кг |
1840
|
| Объем багажника (max), л |
250
|
| Развесовка по осям, % |
41/59
|
| Performance specs | |
|---|---|
| Экологический класс |
Евро 1
|
| Расход топлива (ECE) при 90 км/ч, л/100 км |
10,0
|
| Расход топлива (ECE) при 120 км/ч, л/100 км |
11,8
|
| Расход топлива (ECE) в городе, л/100 км |
25,1
|
| Расход топлива (ECE) смеш., л/100 км |
15,6
|
| Расход топлива (ЕРА) трасса, л/100 км |
14,7
|
| Расход топлива (ЕРА) город, л/100 км |
21,4
|
| Топливный бак, л |
100
|
| Марка топлива |
Аи-95
|
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Разгон 0-10 км/ч, с |
0,5
|
| Разгон 0-20 км/ч, с |
0,9
|
| Разгон 0-30 км/ч, с |
1,3
|
| Разгон 0-40 км/ч, с |
1,7
|
| Разгон 0-50 км/ч, с |
2,1
|
| Разгон 0-60 км/ч, с |
2,5
|
| Разгон 0-70 км/ч, с |
3,0
|
| Разгон 0-80 км/ч, с |
3,6
|
| Разгон 0-90 км/ч, с |
4,2
|
| Разгон 0-100 км/ч, с |
4,8
|
| Разгон 0-110 км/ч, с |
5,5
|
| Разгон 0-120 км/ч, с |
6,1
|
| Разгон 0-130 км/ч, с |
6,6
|
| Разгон 0-140 км/ч, с |
7,1
|
| Разгон 0-150 км/ч, с |
7,8
|
| Разгон 0-160 км/ч, с |
8,6
|
| Разгон 0-170 км/ч, с |
9,7
|
| Разгон 0-180 км/ч, с |
11,1
|
| Разгон 0-190 км/ч, с |
13,0
|
| Разгон 0-200 км/ч, с |
15,3
|
| Разгон 0-210 км/ч, с |
18,5
|
| Разгон 0-220 км/ч, с |
22,5
|
| Разгон 0-230 км/ч, с |
27,1
|
| Разгон 0-240 км/ч, с |
32,1
|
| Разгон 0-250 км/ч, с |
37,3
|
| Разгон 0-260 км/ч, с |
42,4
|
| Разгон 0-270 км/ч, с |
47,3
|
| Разгон 0-280 км/ч, с |
51,7
|
| Разгон 0-290 км/ч, с |
55,3
|
| Разгон 0-300 км/ч, с |
58,0
|
| Разгон 0-10 миль/ч, с |
0,7
|
|---|---|
| Разгон 0-20 миль/ч, с |
1,4
|
| Разгон 0-30 миль/ч, с |
2,0
|
| Разгон 0-40 миль/ч, с |
2,8
|
| Разгон 0-50 миль/ч, с |
3,6
|
| Разгон 0-60 миль/ч, с |
4,6
|
| Разгон 0-70 миль/ч, с |
5,7
|
| Разгон 0-80 миль/ч, с |
6,5
|
| Разгон 0-90 миль/ч, с |
7,4
|
| Разгон 0-100 миль/ч, с |
8,7
|
| Разгон 0-110 миль/ч, с |
10,6
|
| Разгон 0-120 миль/ч, с |
13,6
|
| Разгон 0-130 миль/ч, с |
18,2
|
| Разгон 0-140 миль/ч, с |
24,9
|
| Разгон 0-150 миль/ч, с |
32,8
|
| Разгон 0-160 миль/ч, с |
41,2
|
| Разгон 0-170 миль/ч, с |
48,9
|
| Разгон 0-180 миль/ч, с |
55,2
|
| Разгон 0-92 м (300 футов), с /км/ч/ |
5,7 /
111,0 /
|
|---|---|
| Разгон 0-100 м, с /км/ч/ |
6,0 /
116,0 /
|
| Разгон 0-200 м, с /км/ч/ |
9,0 /
151,0 /
|
| Разгон 0-201 м (1/8 мили), с /км/ч/ |
9,1 /
151,0 /
|
| Разгон 0-300 м, с /км/ч/ |
11,4 /
173,0 /
|
| Разгон 0-305 м (1000 футов), с /км/ч/ |
11,5 /
174,0 /
|
| Разгон 0-400 м, с /км/ч/ |
13,4 /
188,0 /
|
| Разгон 0-402 м (1/4 мили), с /км/ч/ |
13,4 /
188,0 /
|
| Разгон 0-500 м, с /км/ч/ |
15,2 /
199,0 /
|
| Разгон 0-600 м, с /км/ч/ |
17,0 /
210,0 /
|
| Разгон 0-610 м (2000 футов), с /км/ч/ |
17,2 /
211,0 /
|
| Разгон 0-700 м, с /км/ч/ |
18,8 /
219,0 /
|
| Разгон 0-800 м, с /км/ч/ |
20,6 /
228,0 /
|
| Разгон 0-805 м (1/2 мили), с /км/ч/ |
20,7 /
229,0 /
|
| Разгон 0-900 м, с /км/ч/ |
22,3 /
235,0 /
|
| Разгон 0-914 м (3000 футов), с /км/ч/ |
22,6 /
237,0 /
|
| Разгон 0-1000 м, с /км/ч/ |
24,1 /
242,0 /
|
| Разгон 0-1067 м (3500 футов), с /км/ч/ |
25,2 /
246,0 /
|
| Разгон 0-1100 м, с /км/ч/ |
25,7 /
248,0 /
|
| Разгон 0-1200 м, с /км/ч/ |
27,4 /
254,0 /
|
| Разгон 0-1219 м (4000 футов), с /км/ч/ |
27,7 /
254,0 /
|
| Разгон 0-1300 м, с /км/ч/ |
29,0 /
258,0 /
|
| Разгон 0-1400 м, с /км/ч/ |
30,6 /
263,0 /
|
| Разгон 0-1500 м, с /км/ч/ |
32,1 /
266,0 /
|
| Разгон 0-1610 м (1 миля), с /км/ч/ |
33,8 /
270,0 /
|
| Эластичность 60-100 км/ч, с |
6,4 (4)
|
|---|---|
| Эластичность 80-120 км/ч, с |
9,5 (5)
|
| Эластичность 100-140 км/ч, с |
3,8
|
| Эластичность 100-200 км/ч, с |
10,4
|
| 0 – 160 км/ч – 0, с |
17,4
|
| Тормозной путь 100-0 км/ч, м |
45
|
| Тормозной путь 60-0 миль/ч, м |
40
|
| Тормозной путь 70-0 миль/ч, м |
52
|
| Максимальная скорость, км/ч |
314
|
|---|---|
| Максимальная скорость, миль/ч |
195
|
Дата публикации
01.08.2023
Дата изменения
24.10.2023
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
- 73 просмотра