Koenig Ferrari 512 BBi

    Description

    В 1974 Вилли Кениг приобрел себе первый среднемоторный спорткар Ferrari 365 GT4 BB в качестве автомобиля выходного дня. Но остался недоволен его характеристиками по сравнению с привычными ему гоночными спортивными автомобилями, поскольку двигатель V12 объемом 4,9-литра тут выдавал всего 335 л.с. Тогда он решил обратиться к знакомым из гоночной индустрии, чтобы те помогли доработать техническую часть и стайлинг.

    Основным помощником и фаворитом мюнхенского тюнера был австрийский моторостроитель Франц Альберт, опытный гонщик, выбравший пару турбин Rajay, два воздушных промежуточных охладителя (и столько же перепускных клапанов), а также дополнительные маслоохладители и систему смазки с сухим картером. На этом доработки машины-донора не закончились. Витторио Стросек, бывший ученик Луиджи Колани, который позже прославился модификацией Porsche под своим собственным именем, разработал обвес из стекловолокна, который крепился к корпусу. Это включало новую комбинацию переднего бампера и спойлера, похожую на лопату, которая, по общему мнению, уменьшила подъемную силу на целых 30%; коренастый задний бампер и функциональные боковые совки; плюс встроенный задний спойлер, обычно с крылом в стиле Countach.

    После доработки результаты спорткара улучшились, что заметили другие владельцы Ferrari и стали обращаться к Вилли Кенигу с просьбой поколдовать и над их машинами. В результате, в 1977 это занятие из разряда хобби переросло в профессию, поток людей, желающих сделать свою Ferrari гоночной, не иссякал, и Вилли Кениг основал в Мюнхене ателье Koenig-Specials.

    Базовая модель, представляла собой слегка настроенный 512BB, оснащенный более производительной выхлопной системой и т.д., который выдавал около 370 л.с. Затем последовал более радикальный подход, в котором были установлены поршни Mahle и модифицированные головки блока цилиндров, которые позволили довести мощность до 450 л.с. Вершиной доработок 1982 года был вариант с двойным турбонаддувом Rajay и промежуточными охладителями, который, как утверждал Кениг, обеспечивали максимальную мощность в 650 л.с., а максимальную скорость – 330 км/ч.

    Также была модифицирована подвеска и установлены более широкие колеса с усиленными тормозами, чтобы справиться с возросшей мощностью.

    По желанию клиентов Koenig-Specials также модифицировала интерьер 512 BB. В нем установлена звуковая система Clarion G80, а салон полностью обтянут кожей.

    Выпущено было порядка 50 экземпляров по цене за максимальную версию с турбонагнетателем в 130 000 немецких марок.

    Источники

    Bodywork
    Годы выпуска
    1976-1984
    Тип кузова
    купе
    Количество дверей
    2
    Количество мест
    2
    Engine
    Тип двигателя
    бензиновый
    Расположение двигателя
    центральное, продольное
    Модель двигателя
    Ferrari Tipo F110A
    Цилиндры
    V12
    Угол развала цилиндров
    180°
    Рабочий объем, куб. см
    4942
    Мощность, л.с. / кВт /
    450 /
    330 /
    при об/мин
    6500
    Крутящий момент, Н·м
    433
    при об/мин
    4200
    Диаметр цилиндра, мм
    82,0
    Ход поршня, мм
    78,0
    Степень сжатия
    9,2
    Количество клапанов
    2/24
    Расположение клапанов
    DOHC
    Материал блока
    алюминиевый сплав
    Сухой картер
    да
    Топливная система
    впрыск
    Марка топливной системы
    Bosch K-Jetronic
    Наличие наддува
    Specific
    Мощность удельная, л.с./л
    91,06
    Мощность удельная, л.с./т
    308,22
    Мощность удельная, кг/л.с.
    3,24
    Крутящий момент удельный, Н·м/л
    87,62
    Крутящий момент удельный, Н·м/т
    296,58
    Transmission
    Привод
    задний
    Тип трансмиссии
    механическая
    Количество передач
    5
    Suspension
    Тип подвески спереди
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Тип подвески сзади
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Упругие элементы спереди
    пружины
    Упругие элементы сзади
    пружины
    Стабилизатор спереди
    да
    Стабилизатор сзади
    да
    Марка дисков
    BBS
    Диски передние
    9,0J×15
    Диски задние
    13,0J×15
    Марка шин
    Pirelli P Zero
    Шины передние
    225/50 R15
    Шины задние
    345/35 R15
    Steering
    Тип рулевого управления
    шестерня-рейка
    Диаметр разворота, м
    12,2
    Brakes specs
    Тип тормозов передних
    дисковые вентилируемые
    Тип тормозов задних
    дисковые вентилируемые
    Материал дисков
    чугун
    Наличие АБС
    Dimensions and weight
    Кузов
    стальной трубчатый каркас
    Материал кузова
    стекловолокно
    Длина, мм
    4400
    Ширина, мм
    2030
    Высота, мм
    1050
    Колесная база, мм
    2500
    Клиренс, мм
    110
    Коэф. лобового сопротивления (Сх)
    0,350
    Масса снаряженная, кг
    1460
    Объем багажника (max), л
    140
    Performance specs
    Топливный бак, л
    120
    Марка топлива
    бензин
    Dynamic specs
    Разгон 0-100 км/ч, с
    4,7
    Разгон 0-60 миль/ч, с
    4,5
    Максимальная скорость, км/ч
    306
    Максимальная скорость, миль/ч
    190
    Дата изменения
    30.10.2023

    Добавить комментарий