Faralli & Mazzanti Vulca S

В начале марта 2009 года на выставке Salone Internazionale del Lusso (г. Виченца), посвященной предметам роскоши, компания Faralli & Mazzanti (F&M) представила купе, получившее имя Vulca S, которое взято из этрусской культуры, в честь скульптора Vulca da Veio, который создал терракотовые статуи Юпитера и Аполлона, а также бронзовую статую волчицы, вскормившей Ромула и Рема, на Капитолийском холме.

Стиль автомобиля во многом вдохновлен моделью F&M Antas, представленной публике в 2006 году. Процесс постройки супекара занимает не менее 11 месяцев. С клиентом согласуются все детали проекта, а пока машина строится, его всегда ждут в гости на вилле в провинции Тоскана, где базируется мастерская.

Планировалась серия Faralli & Mazzanti Vulca S в 10 экземпляров стоимостью от 280 до 340 тысяч евро.

Механика

По информации из различных источников суперкар оснащался двигателем V12, помимо двигателя V10. В частности, сообщалось, что изначально, в процессе разработки, модель имела название Vulca S V12 и оснащалась таковым двигателем, который в последствии заменил V10. По другой версии, помимо V10 предлагался V12 Mercedes M120, который имел 3 варианта мощности: 6,0-литровый 445 л.с. и 600 Н·м; 7,1-литровый 520 л.с. и 730 Н·м и 7,5-литровый 600 л.с. и 800 Н·м крутящего момента.

Двигатель V10 являлся силовой установкой BMW S85, который позаимствовали у моделей BMW М5/М6. На базовой модели двигатель имел объем 5 литров и мощность 507 л.с. У двигателя была система смазки с сухим картером и индивидуальные дроссельные заслонки для каждого цилиндра. Но на Vulca S поставили улучшенный вариант, доработанный специалистами из Dinan High Performance, которые увеличили объем до 5,8 литра. Они увеличили ход поршней, изменили диаметр цилиндров, поставили новые шатуны и коленчатый вал. В итоге увеличилась отдача двигателя до 630 л.с. Также была установлена прямоточная выхлопная система из нержавеющей стали.

В паре с двигателем работала 6-ступенчатая механическая коробка передач, однако, по информации из различных источников, по желанию клиент мог заказать и пятиступенчатую автоматическую коробку. Крутящий момент от двигателя передается на задние колеса.

В результате всех манипуляций масса автомобиля достигла 1600 кг, что не мешало ему достигать максимальной скорости в 335 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 3,9 с.

На суперкаре были установлены кованые легкосплавные дисках O.Z. Racing, созданные специально для этого автомобиля, обутые в покрышки Continental Italia размерностью 255/30 R21 (или 245/35 R20) спереди и 295/25 R21 (или 275/30 R20) сзади.

Как и у модели Antas, кузов Vulca S изготавливался по технологии Superleggera: на раму из легких и прочных алюминиевых труб крепились наружные панели, выколоченные вручную из алюминиевых листов с помощью киянки и деревянных моделей.

Интерьер

Интерьер Vulca S являлся смесью элементов, оригинальных и от моделей BMW, в сочетании с дорогой кожей Connolly ручной выделки и полированным алюминием, и деревом. Установлены были кресла с электрорегулировками, причем на задний диван был рассчитан разве что на детей. Щиток приборов был размещен в центре передней консоли, прямо над жидкокристаллическим дисплеем, на который выводились данные с камеры заднего вида, навигации или аудиосистемы. Как и на модели Antas, кнопки запуска двигателя и включения фар были размещены на потолке.

Источники