RUF CTR Anniversary

RUF CTR Anniversary – 2-местный спортивный автомобиль, представленный на 87-м автомобильном салоне Geneva Motor Show в 2017 году, в честь 30-летия модели RUF CTR «Yellowbird», которую компания Ruf выпускала в 1987-1996 годах на базе модели Porsche 911 (964).

Разработка и производство

«Мы ждали подходящего момента в нашей истории, чтобы построить нашу собственную машину, и 30-летие CTR «Yellowbird» – это именно тот момент. Идея CTR 2017 года была у меня в голове очень долгое время» – сказал Алоис Руф, президент и владелец RUF Automobile GmbH. На разработку модели ушло пять лет, и это был первый, полностью разработанный автомобиль собственными силами, и лишь внешне напоминал прежнюю модель на базе Porsche 911 (964).

Производство CTR Anniversary стартовало в 2019 году. Планируемый тираж составлял 50 экземпляров, не считая прототип, показанный в Женеве. Стоимость каждого модели составляла примерно 800-900 тыс. евро.

Двигатель

Как и у оригинальной модели, концепция с задним расположением двигателя была сохранена. Плоский 6-цилиндровый оппозитный двигатель Metzger с рабочим объемом 3,6 литра является прямым дальнейшим развитием силового агрегата «Yellowbird». В новом RUF CTR использовалась система смазки с сухим картером и двойной турбонаддув с водяным охлаждением. Номинальная мощность силового агрегата составляла 710 л.с. при 6750 об/мин и 880 Н·м крутящего момента.

Трансмиссия

Крутящий момент передавался на задние колеса через дифференциал повышенного трения и 7-ступенчатую механическую коробку передач, которая была полностью переработана компанией RUF.

Динамика

Использование углеволокна и легкосплавных металлов позволило получить снаряженную массу 1250 кг, что в свою очередь повлияло на динамические характеристики: разгон до 100 км/ч занимал всего 3,5 с, а максимальная скорость достигала – 362 км/ч.

Шасси

Основой шасси служил монокок из углеволокна с привинчиваемыми подрамниками из стальных труб, полностью разработанный и изготовленный компанией RUF. Кузов в стиле Porsche 911 (964) также был выполнен из углеволокна.

Подвеска спереди и сзади была независимая на двойных поперечных рычагах в конфигурации с толкателями, как на гоночных автомобилях. Шины размерностью 245/35 ZR19 спереди и 305/30 ZR19 сзади были обуты на кованые легкосплавные диски с центральным замком.

Тормозная система

Карбон-керамическая тормозная система имела спереди 6-поршневые суппорты с дисками диаметром 380 мм, сзади – 4-поршневые суппорты с дисками 350 мм.

Интерьер

Салон был отделан алькантарой и выполнен полностью в стиле Porsche 911 (964) с сохранением аналоговых циферблатов с зелеными цифрами и трехспицевого рулевого колеса. Сиденья были изготовлены из углеволокна, а перфорированные педали – из алюминия.

Источники