Vermot Veritas RS3
| Предшественник: | 
|---|
Description
В 2009 году был представлен серийный суперкар Vermot Veritas RS3. На Лондонской выставке суперкаров (Salon Prive Concours in London) 2009 года автомобиль завоевал общественную награду «Лучший суперкар 2009».
На тестирование и подготовку к серийному производству ушло 8 лет с момента появления первого прототипа в 2001 году. 15 сотрудников завода-изготовителя устанавливают шасси, кузов и салон на трех рабочих местах. Производство одного автомобиля занимает восемь недель.
Двигатель V10 с углом развала цилиндра 90 градусов был взят от BMW M5 (E60) с мощностью 507 л.с. и рабочим объемом пять литров. По умолчанию он агрегатировался с 7-ступенчатой секвентальной трансмиссией, но для желающих, в качестве опции, была доступна 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач. Максимальная скорость достигала 347 км/ч.
Шины Dunlop – 325/25 сзади и 255/30 спереди – и 20-дюймовые пятиконечные колесные диски шириной 12,5 и 10,5 дюймов, регулируемая по высоте подвеска на двойных поперечных алюминиевых рычагах с амортизаторами Öhlins и реечное рулевое управление шасси с сервоприводом были протестированы на Nordschleife («Северная петля»). За остановку отвечала тормозная система от Brabham Racing (шесть поршней спереди и четыре сзади) с керамическими тормозными дисками 380 мм спереди и 355 мм сзади. Более осторожные водители могли заказать опционные системы ABS и ESP.
Конструкция Veritas RS3 традиционна для настоящих гоночных машин: трубчатая стальная рама, монокок из легкого углеродного волокна и всего 1147 килограмм веса. В отличие от показанных до сих пор прототипов, суперкар получил новую переднюю и заднюю части и капот.
RS III предлагает внутреннее пространство для двух пассажиров с компоновкой 1+1. В салоне автомобиль получил ковшеобразные сиденья Recaro из коричневой стеганой кожи Nappa и 4-точечные ремни безопасности.
Стоимость суперкара была объявлена от 342 000 евро без налогов. Еще до фактического запуска производства производитель утверждал, что пять из 30 автомобилей уже проданы – в Монако, Австралию, Великобританию, Испанию и Швейцарию. Еще восемь были зарезервированы и получено более 100 заказов.
Источники
Specification
| Bodywork | |
|---|---|
| Презентация | |
| Годы выпуска | 2009 | 
| Произведено, шт. | 30 | 
| Тип кузова | родстер | 
| Количество дверей | 2 | 
| Количество мест | 1+1 | 
| Engine | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензиновый | 
| Расположение двигателя | спереди, продольное | 
| Модель двигателя | BMW S85B50 | 
| Цилиндры | V10 | 
| Угол развала цилиндров | 90° | 
| Работа цилиндров | 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 | 
| Рабочий объем, куб. см | 4999 | 
| Мощность, л.с. / кВт / | 507 / 378 / | 
| при об/мин | 7750 | 
| Крутящий момент, Н·м | 520 | 
| при об/мин | 6100 | 
| Диаметр цилиндра, мм | 92,0 | 
| Ход поршня, мм | 75,2 | 
| Степень сжатия | 12,0 | 
| Количество клапанов | 4/40 | 
| Расположение клапанов | DOHC | 
| Материал блока | алюминиевый сплав | 
| Вес двигателя, кг | 240 | 
| Емкость масляного картера, л | 9,3 | 
| Топливная система | впрыск | 
| Марка топливной системы | Siemens MS S65 | 
| Наличие наддува | — | 
| Specific | |
|---|---|
| Мощность удельная, л.с./л | 101,42 | 
| Мощность удельная, л.с./т | 442,02 | 
| Мощность удельная, кг/л.с. | 2,26 | 
| Крутящий момент удельный, Н·м/л | 104,02 | 
| Крутящий момент удельный, Н·м/т | 453,36 | 
| Transmission | |
|---|---|
| Привод | задний | 
| Сцепление | двухдисковое | 
| Марка трансмиссии | Getrag SMG III | 
| Тип трансмиссии | роботизированная | 
| Количество передач | 7 | 
| ПЧ главной передачи | 3,450 | 
| ПЧ 1-ой передачи | 3,990 | 
| ПЧ 2-ой передачи | 2,650 | 
| ПЧ 3-ой передачи | 1,810 | 
| ПЧ 4-ой передачи | 1,390 | 
| ПЧ 5-ой передачи | 1,160 | 
| ПЧ 6-ой передачи | 1,000 | 
| ПЧ 7-ой передачи | 0,830 | 
| Suspension | |
|---|---|
| Тип подвески спереди | независимая на двойных поперечных рычагах | 
| Тип подвески сзади | независимая на двойных поперечных рычагах | 
| Упругие элементы спереди | пружины | 
| Упругие элементы сзади | пружины | 
| Стабилизатор спереди | |
| Стабилизатор сзади | |
| Марка дисков | Brabham Wheels | 
| Диски передние | 10,5J×20 | 
| Диски задние | 12,5J×20 | 
| Марка шин | Dunlop SP Sport Maxx | 
| Шины передние | 255/30 R20 | 
| Шины задние | 325/25 R20 | 
| Steering | |
|---|---|
| Тип рулевого управления | шестерня-рейка | 
| Усилитель руля | электрический | 
| Brakes specs | |
|---|---|
| Тип тормозов передних | дисковые вентилируемые | 
| Тип тормозов задних | дисковые вентилируемые | 
| Марка тормозных механизмов | Brabham Racing | 
| Размер тормозных дисков пер., мм | 380 | 
| Размер тормозных дисков задн., мм | 355 | 
| Материал дисков | карбон-керамика | 
| Поршней суппорта (спереди/сзади) | 6/4 | 
| Наличие АБС | да | 
| Dimensions and weight | |
|---|---|
| Кузов | стальной трубчатый каркас | 
| Материал кузова | углеволокно, кевлар | 
| Длина, мм | 4990 | 
| Ширина, мм | 2020 | 
| Высота, мм | 970 | 
| Колесная база, мм | 2840 | 
| Масса снаряженная, кг | 1147 | 
| Performance specs | |
|---|---|
| Марка топлива | Аи-98 | 
| Dynamic specs | |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч, с | 3,3 | 
| Разгон 0-60 миль/ч, с | 3,2 | 
|---|
| Максимальная скорость, км/ч | 346 | 
|---|---|
| Максимальная скорость, миль/ч | 215 | 
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
- 56 просмотров
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
