Isdera Imperator 108i (Serie II)

    Description

    Isdera Imperator 108i 是一款小型跑车,生产于 1984 年至 1993 年。 第一个系列于 1984 年至 1991 年制作,第二个系列于 1991 年至 1993 年制作。 总共生产了30本,其中17本来自第一系列,大部分用于出口。

    开发设计

    Isdera创始人埃伯哈德·舒尔茨(Eberhard Schulz)与梅赛德斯-奔驰保持着密切的关系,他曾在梅赛德斯担任设计工程师长达5年之久。 在梅赛德斯的祝福和资金支持下,他的工程公司开发了一款中置发动机的超级跑车,名为梅赛德斯CW311。 尽管缺乏将其投入生产的兴趣,梅赛德斯愿意提供发动机和其他零部件,并允许 Isdera 以自己的名义生产该车。 Isdera Imperator 108i 就此诞生,并于 1984 年在日内瓦车展上亮相。 该车在内部空间和外观上略有不同,主要是更宽的轮距、照明技术和标志。

    这款跑车与兰博基尼 Countach 共享许多造型和设计理念(奇怪的是,与后来的 Vector W8 类似)——中置发动机、管状钢框架和玻璃纤维车身。 但它也有显着的区别 - 屋顶上的镜子潜望镜和“鸥翼”型门。 “普通”的断头台式门,艾伯哈德·舒尔茨显得过于复杂。

    尽管车身采用了玻璃纤维来减轻重量,而且外形非常流线型,但风阻系数却令人失望,只有0.38。

    力学

    Imperator 108i 的第一批车型配备了 5 升梅赛德斯-奔驰 M117 V8 发动机,功率为 235 马力。 来自梅赛德斯-奔驰 500SEC,该车可在 6.8 秒内加速到 100 公里/小时,最高时速达到 262 公里/小时。 但是,由于梅赛德斯-奔驰对其发动机进行了改造,不同时期生产的 Isdera 汽车的规格也有所不同。 于是1985年出现了245马力的喷射发动机,1987年其功率增加到265马力。

    梅赛德斯-奔驰推出更强大的发动机后,它们也出现在了 Imperator 108i 上。 这是梅赛德斯-奔驰 560SEC 的 5.5 升 M117 E56 发动机,功率为 300 马力,无需催化剂,可在 5.8 秒内将重 1350 公斤的 Imperator 108i 加速到 100 公里/小时,并允许开发最大马力270公里/小时。 后来又出现了一台功率为365马力的AMG V8,凭借这台跑车可以在4.6秒内突破前百,加速到287公里/小时。

    1988年,舒尔茨从AMG的同事那里借来了一台6升V8发动机,功率为385马力。 (566 N·m),借助 414 马力的发动机(574 N·m),Imperator 能够加速到 308 公里/小时,一年后,速度已经达到 314 公里/小时。

    1991 年进行现代化改造后,大约 60% 的组件已完成。 在外观上,Series 2恢复了1978年展示车的可伸缩前大灯,此外还有更圆润的车身形状、车门附近额外的前通风口、前部的NACA管道而不是三个通风口、重新设计的前格栅以及将方向指示器从前格栅移至前灯下部,并用额外的后视镜代替车顶潜望镜。 这款跑车还变得更加安全:添加了催化剂,将排气管移至后轴前方的一侧,以及防抱死制动系统。

    留下了新设计的梅赛德斯发动机:5升版本,330马力和6升版本,414马力。 1993年,又进行了一次修改,主要包括改进的制动器和更大的车轮。

    由于不断升级,跑车的成本从最初样品的25万德国马克上升到了40万德国马克。

    信息来源

    Bodywork
    生产日期
    1991-1993
    車體風格
    купе
    门的数量
    2
    地点数
    2
    Engine
    引擎种类
    бензиновый
    发动机位置
    центральное, продольное
    发动机型号
    Mercedes-Benz M119 E60
    汽缸
    V8
    V角
    90°
    发动机排量(立方厘米)
    5956
    输出功率 (PS / kW /)
    414 /
    304 /
    在每分钟转数
    5200
    扭矩 (N·m)
    574
    在每分钟转数
    3750
    圆柱直径 (毫米)
    100,0
    活塞行程 (毫米)
    94,8
    压缩率
    10,0
    阀门数量
    4/32
    凸轮轴驱动
    DOHC
    砌块材料
    алюминиевый сплав
    油底壳容量 (升)
    8,0
    燃油系统
    впрыск
    燃油系统模型
    Bosch
    涡轮增压器
    Specific
    比功率 (马力/升)
    69,51
    比功率 (马力/吨)
    285,52
    比功率 (千克/马力)
    3,50
    比扭矩 (N·m/升)
    96,37
    比扭矩 (N·m/吨)
    395,86
    Transmission
    被驱动轮
    задний
    齿轮箱模型
    ZF
    变速器
    механическая
    齿轮数
    5
    终传动比
    3,200
    一档传动比
    2,580
    二档比
    1,520
    三档传动比
    1,040
    4档传动比
    0,840
    5档传动比
    0,700
    Suspension
    前悬架类型
    независимая на двойных поперечных рычагах
    后悬架类型
    независимая на двойных поперечных рычагах
    前面有弹力元素
    пружины
    弹性后悬挂元件
    пружины
    前稳定杆
    да
    后防倾杆
    да
    前轮碟
    9,5J×15
    后轮碟
    12,5J×15
    轮胎品牌
    Pirelli P7R
    前轮胎
    285/40 R15
    后轮胎
    345/35 R15
    Steering
    转向型
    шестерня-рейка
    动力转向
    гидравлический
    Brakes specs
    前刹车
    дисковые вентилируемые
    后刹车
    дисковые вентилируемые
    刹车盘材质
    чугун
    防锁刹车系统
    да
    Dimensions and weight
    汽车车身
    стальной трубчатый каркас
    机身材质
    стекловолокно
    长度 (毫米)
    4220
    宽度 (毫米)
    1835
    身高 (毫米)
    1135
    轴距 (毫米)
    2480
    前面的轨道宽度 (毫米)
    1480
    后履带宽度 (毫米)
    1408
    离地间隙 (毫米)
    135
    风阻系数
    0,380
    整备质量 (公斤)
    1450
    最大重量(公斤)
    1800
    最大后备箱音量 (升)
    300
    重量分布(%)
    50/50
    Performance specs
    环境等级
    Евро 2
    油箱容量 (升)
    106
    燃油类型
    Аи-92
    Dynamic specs
    加速度0-100公里/小时 (秒)
    4,1
    最高速度 (公里/小时)
    314
    最高速度 (英里/小时)
    195
    最后修改
    10/30/2023 - 22:32

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