Lotus Evija Prototype

Lotus Evija Prototype (Type 130)是莲花品牌超级跑车的第一款全电动原型车，也是吉利旗下发布的第一款全新汽车，吉利自 2017 年起拥有该品牌。 Evija 这个名字（发音为“E-vi-ya”）的意思是“首先存在”或“活着”。

Lotus Evija 的计划产量仅限 130 辆，以向 Lotus“Type 130”编号致敬。 每本的成本估计为188万欧元（不含关税和税金），押金约为28万欧元。

发展

Lotus Evija 是与 Formula E 电池制造商 Williams Advanced Engineers (WAE) 合作开发的，该公司因将其电动汽车专业知识从赛道转化为公路车而于 2018 年荣获女王企业奖。 电机和逆变器由 Integral Powertrain Ltd 提供。

事实

该原型车出现在以下电脑游戏的车辆列表中：《狂野飙车 9：传奇》、《狂野飙车 8：极速飞行》、《赛车计划 3》、《极限竞速：地平线 5》和《真实赛车 3》。

引擎

该原型机采用容量为70kWh、重量为680kg、采用四个散热器进行液冷的锂离子电池作为动力源。 在传统的 350 kW 充电站中，电池充满电需要 12 分钟，到 100% 需要 18 分钟，在 800 kW 充电站中则需要 9 分钟，而这些充电站尚未投入商用。 该车在WLTP联合循环中的续航里程为345公里。

电力由电池组提供给四个独立控制的高输出电动机，这些电动机在全轮驱动传动系统的每个轴上配备集成碳化硅逆变器和行星变速器。 四个紧凑、轻量且高效的单速螺旋行星齿轮箱将动力传输到每个驱动轴。 每个变速箱的深度仅为 100 毫米，配有电机和逆变器作为单个电气驱动单元 (EDU)。 功率为500马力。 到电动机。 该发电厂总共发电 2000 马力。 和 1,700 Nm 的扭矩，使该原型车成为当时世界上最强大的量产公路车。

由四个电动机提供的扭矩矢量确保了道路上卓越的动力和敏捷性。 这种全自动、自调节系统可以在不到一秒的时间内立即将动力分配给两个、三个或四个车轮的任意组合。 在赛道模式下，增加单个车轮的动力的能力可以让您缩小转弯半径，从而有可能减少单圈时间。 该原型车还配备了ESP稳定系统。

动力学

轻量化和强大的动力装置为原型车提供了出色的动力特性：百公里加速仅需3秒，最高时速超过320公里/小时。

机壳

底盘设计包括带推杆的双横臂赛车悬架、AP Racing 碳陶瓷盘式制动器和镁车轮，前后分别配有 20 英寸和 21 英寸 Pirelli Trofeo R 轮胎。

电池安装在乘客舱后面的中央，通过后窗可以看到电池盖。 这种布置在造型、空气动力学、重量分布、乘客舒适度和动态操控方面提供了显着的优势。 它还可以快速方便地进行维护和修理。 此外，该结构的设计使得将来可以轻松安装其他电池组。

该车采用了由全球复合材料技术领先者摩德纳 CPC 提供的一体式碳纤维硬壳式底盘。 由多层碳层制成，制造工艺与一级方程式赛车相同。 硬壳式车身重量仅为 129 公斤，而最轻规格的汽车重量为 1680 公斤。

外观

Lotus Evija 的两座碳纤维车身是在莲花汽车设计总监 Russell Carr 的指导下设计的，他说：“我们研究了勒芒赛车如何创造性地利用气流在汽车上方、下方、周围和穿过汽车移动。 。 这种“孔隙度”概念是 Evija 的关键，使我们能够创造出具有卓越下压力的永恒设计。”

该车采用美观且非常流线型的设计，配有电动二面车门，该车门首次用于莲花汽车。

被动空气动力学采用无外后视镜和令人印象深刻的文丘里隧道的形式，文丘里隧道沿着汽车后部的两侧延伸，以正确引导气流。 它们的边框是红色 LED 灯带。 文丘里管提供了一种以意大利物理学家乔瓦尼·文丘里命名的效应：空气流过管道的狭窄部分，并在出口处形成一个减压的真空区域。

主动空气动力学采用后扰流板的形式，该后扰流板从其原始位置升起，与车身顶部齐平，以及 F1 风格的减阻系统 (DRS)。 两者都在运动跟踪模式下自动部署，但如有必要也可以手动激活。

Lotus Evija 是世界上第一款配备远光和近光激光头灯的量产公路车。 欧司朗大陆集团的照明模块非常紧凑，可提供出色的可视性。 在镜片内部，独特的“翼状”元素构成了日间行车灯和转向灯。

传统外后视镜的缺失在减少阻力方面发挥着重要作用。 内置于前挡泥板中的侧面摄像头在解锁时会进行伺服操作，而第三个摄像头则内置于车顶中，提供中央可视性。 图像显示在三个内部屏幕上。

内饰

在内部，主控制面板的简约布局包括一个位于方向盘后面并显示所有重要信息（模式、电池电量、剩余里程等）的数字显示屏，以及一个从中央向下层叠的中控台。机舱内布满了触摸感应按钮，呈蜂窝状排列。 顶置控制台上的开关用于关闭车门。

座椅配有手工修剪的 Alcantara 运动垫，由碳纤维制成，并配有手动前后和电动调节靠背。 转向柱的倾斜度和伸展范围均可手动调节。 三点式安全带是标准配置，四点式安全带是可选配置。

方向盘采用碳纤维和 Alcantara 材质装饰，饰有触觉按钮和仪表盘、电话、多媒体、头灯和驾驶模式。 红色选择器，就像法拉利上的 Manettino 开关一样，允许驾驶员从 Eco、City、Tour、Sport 和 Track 中进行选择，从而更改汽车的设置。

气候控制和高级多媒体系统是标准配置。 多媒体系统与Apple CarPlay和Android Auto兼容，并配备了用于连接互联网的调制解调器。 因此，车主可以从任何地方控制他的汽车，检查电池状态和里程等信息，还可以远程控制空调。

与任何豪华车一样，Evija 可以通过多种方式进行个性化定制。 最有趣的选项之一是能够用不同的旗帜、家族徽章或个人标志替换 C 柱上的标准英国国旗徽章。

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