MCA Centenaire

MCA Centenaire 是该公司的第一款跑车，于 1989 年为摩纳哥国家汽车俱乐部成立 100 周年（为纪念该活动而命名）而准备，该俱乐部受到雷尼尔三世亲王本人（赛事组织者）的赞助。蒙特卡洛拉力赛和摩纳哥 F-1 大奖赛）。

MCA Centenaire 采用手工建造并使用 Kevlar 和碳纤维，价值 50 万美元。

故事

该项目由航空工程师卡洛·西蒂 (Carlo Citi) 监督和指导，他催生了许多经常取得成功的赛车。 奇蒂拥有丰富的经验，以至于他设计了多辆获得世界冠军的一级方程式法拉利赛车，并担任阿尔法罗密欧赛车部门的技术总监数年，为他保证了多次世界运动原型锦标赛的冠军。

最初计划生产 100 辆，但买家的兴趣要少得多，最终只生产了 5 辆：其中一辆属于拉涅利王子，一辆涂成白色并根据发动机供应合同转让给兰博基尼，一辆是红色的，一个是黑色的，两个是蓝色的。 其中一辆蓝色车有一个可拆卸的硬顶（像 targa），没有后挡泥板，也被命名为 Beau Rivage，以蒙特卡洛著名的酒店命名。

1993 年，该品牌迎来了新主人 Alexander Mingrelia。 该车被称为“MIG Tako M 100”。 “MIG 是 Mingrelia 和 Georgia 的缩写。 这只是其中一个版本，事实上，它非常有趣。 有消息称，富尔维奥·巴拉比奥 (Fulvio Ballabio) 于 1993 年与新合作伙伴一起与第比利斯的一家国防工厂签订了一项协议，该工厂在苏联时期生产米格战斗机的零部件。 在新成立的公司“Georgia Automotive Mig Tako”的品牌下，计划在国防企业内开始生产 MIG 超级跑车，并开始生产碳部件。 1993年，米格跑车尝试参加勒芒24小时耐力赛，但由于缺乏资金来完成赛车而未能成功。

1995年，Aixam-Mega集团公司购买了Centenaire项目。 于是，Mega Monte Carlo 出现了，并在 1996 年日内瓦车展上亮相。

引擎

兰博基尼发动机被用作动力装置，富尔维奥向兰博基尼总裁（当时隶属于克莱斯勒公司）求助，以便他们允许使用 455 马力的 5 升 V12 发动机。 来自 Countach 5000QV。 这是兰博基尼唯一一次允许某人使用他们的发动机。 为此，他们要求在他们的博物馆里放置一个模型。

传输

扭矩通过 5 速手动变速箱传输至后轮。 据称最高时速为350公里/小时，但实际时速为305公里/小时。

机壳

这款跑车的亮点在于车架和车身。 总共花费了 5 年的设计和开发时间才获得能够保证新发动机所需刚性的车架。 对于框架的构造，决定使用凯夫拉尔纤维和具有蜂窝结构的碳纤维，例如硬壳式车身（这是世界上第一辆完全由这种材料制成的公共道路汽车）。 我们还必须创建合适的悬架，为此我们决定使用带有防倾杆的推杆式 F1 赛车的典型设计。

内饰

车内配有绗缝皮革内饰、桶形座椅和空调。

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