TVR Cerbera Speed 12 Prototype

为GT1级比赛打造超级跑车项目的想法诞生于1996年。 名为 Project 7/12 的概念车在 1996 年伯明翰车展上亮相。 第一批原型车于 1998 年出现，但规则的改变阻止了 Project 7/12 参加计划中的系列赛。 随后公司管理层决定改装赛车参加GT2级别比赛。 这就是TVR Cerbera Speed 12的诞生，赛车版本被称为Speed 12 GTS。 开发人员的目标还包括打造一款迈凯伦 F1 竞争对手，它不仅必须击败迈凯伦的一项参数，而且在所有方面都要超越它。

该原型机因所使用的概念发动机而得名“速度12”，该发动机是通过将TVR AJP6（速度六）发动机的两个气缸体连接到一个普通曲轴而开发的（顺便说一句，气缸体不是铸铁的，但是钢）。 它还采用了改进的气缸盖设计和改进的气门机构。 完成的 7.7 升发动机最初计划用于 Speed 12 GTS 的赛车版本。

由于这款超级跑车没有参加勒芒 24 小时耐力赛，而是在英国 FIA GT 赛车锦标赛中首发，但根据规定，发动机的输出功率不得超过 700 马力。 结果，工程师不得不限制发动机功率。 公路版发动机不需要任何限制。 据TVR工程师报告，在台架测试期间，该发动机在不受约束的情况下折断了其1000马力测功机的中心轴。 后来理论估计发动机功率为 960 马力。 （700 kW），因为每台 V6 发动机都经过单独测试，每台发动机的输出功率为 480 hp。 巨大的功率和高昂的使用成本是只制造了五台发动机的主要原因。

Hollinger 制造的 6 速手动变速箱将全部 881 Nm 的扭矩发送至后轴。 安装这种发动机需要重新配置制动系统，该系统现在由前部带六活塞卡钳的 15 英寸通风盘和后部带四活塞卡钳的 11 英寸制动盘以及 ABS 组成。系统，这对于当时如此强大的汽车来说是罕见的。 18 英寸固特异轮胎提供出色的路面牵引力，前轮尺寸为 245/35，后轮尺寸为 335/30。 所有这些加在一起使得该车比其主要竞争对手迈凯伦 F1 快得多，后者的限制器不允许在不损害变速箱的情况下加速超过 375 公里/小时，而 Speed 12 则能够挤出最高386公里/小时。 毕竟，更大的功率和更轻的重量应该会对动力产生积极的影响。 结果，Cerbera Speed 12 的百公里加速时间稍微短一些，仅需 3.1 秒，而迈凯伦则为 3.2 秒。

TVR Cerbera Speed 12 的开发是在严格保密的情况下进行的。 工程师们专注于减少空气动力阻力和增强发动机冷却。 只有在制造楔形汽车时，这两个参数才变得理想。 但这种形式使得汽车非常低，从而妨碍了舒适的着陆和下机。 此外，座椅的位置比平时更低，距离方向盘和踏板更远，乘客座椅前面的空间由钢制防滚架管穿过。

为了解决发动机冷却问题，前保险杠进行了特殊设计，集成了散热器格栅和双进气口。 他们冷却了巨大的前盘式制动器。 前挡泥板上有孔，用于排出发动机中的热空气。

异常长的后保险杠更有效地发挥了机翼的作用，在高速行驶时将车压向路面，几乎不会对气流产生任何阻力。

车身本身非常轻，因为它由碳纤维和凯夫拉尔复合材料制成，但为了提高刚性和安全性，在驾驶室中集成了钢制防滚架。 车底完全平坦，大大提高了高速行驶时的稳定性水平。

机舱里盛行着禁欲主义，启动发动机是一个完整的仪式：首先需要加热机油，然后泵入汽油，然后才激活启动按钮。

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