Aston Martin DB11 V8 (V1)

Im Sommer 2017 wurde der ursprüngliche Aston Martin DB11 mit V12-Motor durch eine von Mercedes-AMG entwickelte Version mit V8-Motor ergänzt. Die Kosten für ein solches Modell betrugen etwa 184.000 Euro.

Motor

Max Schwei, technischer Direktor von Aston Martin, kommentierte: „Als Ingenieur finde ich den DB11 ein faszinierendes Auto. Ein Auto mit viel Charakter und Können. Natürlich ist die Variante mit V12-Antrieb eine Ikone – perfekt, wenn man so will –, aber der V8 ist in vielerlei Hinsicht ein eigenständiges Auto. Ein Auto mit einem ausgeprägten und sorgfältig gestalteten Charakter, der wirklich verführerisch ist. Es war eine große Freude, diesem neuen Motor meinen Stempel aufzudrücken – sowohl in seinem Klang als auch in seiner Funktionsweise – und seine beeindruckenden Eigenschaften auch als Ansporn zu nutzen, um den sportlichen Charakter des DB11 etwas mehr zum Vorschein zu bringen. Für Aston Martin und unsere Kunden ist es großartig, gleich zwei außergewöhnliche GT-Fahrzeuge anbieten zu können. Besonders stolz bin ich darauf, dass dieses Auto das erste war, das einen Motor unseres technischen Partners Mercedes-AMG erhielt. Nicht zuletzt, weil wir dank der Art unserer Beziehung zu AMG völlige Freiheit haben, diesen außergewöhnlichen Antriebsstrang an die besonderen Bedürfnisse und Anforderungen von Aston Martin anzupassen.“

Das Ingenieurteam von Aston Martin hat den V8-Motor mit individuellen Lufteinlass-, Abgas- und Nasssumpfschmiersystemen perfekt für den Einsatz im DB11 angepasst. Die elektronische Kalibrierung des V8-Motors umfasste die Entwicklung neuer Software, um sicherzustellen, dass er über das wichtige Gefühl und den Sound verfügt, für den Aston Martin bekannt ist. Zu diesem Zweck entwickelten die Ingenieure von Aston Martin neue Motorlager, die es zusammen mit einem einzigartigen dünnen Nasssumpfsystem ermöglichten, den V8 für einen optimalen Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu montieren. Der V8-Motor ist außerdem leichter und kompakter als der V12, was zu einer Gewichtsersparnis von 115 kg und einem Gewicht von 1760 kg sowie einer besseren Achslastverteilung von 49/51 statt 51/49 führt.

Der Mercedes-Benz M177 V8-Motor mit zwei Turboladern hatte eine Leistung von 503 PS. und 675 Nm Drehmoment. Das Auto damit beschleunigte in 4 s statt 3,9 s beim V12 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h.

Exterieur

Äußerlich erhielt das V8-Modell subtile Unterschiede: zwei statt vier Lüftungsschlitze in der Motorhaube, originales Raddesign, dunkle Scheinwerfereinfassungen, einen unlackierten Kühlergrill und keine V12-Typenschilder an den vorderen Kotflügeln.

Innenraum

Im Innenraum verfügte das V8-Modell über die gleiche Serienausstattung und die gleiche große Auswahl an Farben und Oberflächen wie das V12-Modell.

Quellen