Aston Martin DB11 V8 (V1)

Basismodell:
Nachfolgemodell:
    Description

    Im Sommer 2017 wurde der ursprüngliche Aston Martin DB11 mit V12-Motor durch eine von Mercedes-AMG entwickelte Version mit V8-Motor ergänzt. Die Kosten für ein solches Modell betrugen etwa 184.000 Euro.

    Motor

    Max Schwei, technischer Direktor von Aston Martin, kommentierte: „Als Ingenieur finde ich den DB11 ein faszinierendes Auto. Ein Auto mit viel Charakter und Können. Natürlich ist die Variante mit V12-Antrieb eine Ikone – perfekt, wenn man so will –, aber der V8 ist in vielerlei Hinsicht ein eigenständiges Auto. Ein Auto mit einem ausgeprägten und sorgfältig gestalteten Charakter, der wirklich verführerisch ist. Es war eine große Freude, diesem neuen Motor meinen Stempel aufzudrücken – sowohl in seinem Klang als auch in seiner Funktionsweise – und seine beeindruckenden Eigenschaften auch als Ansporn zu nutzen, um den sportlichen Charakter des DB11 etwas mehr zum Vorschein zu bringen. Für Aston Martin und unsere Kunden ist es großartig, gleich zwei außergewöhnliche GT-Fahrzeuge anbieten zu können. Besonders stolz bin ich darauf, dass dieses Auto das erste war, das einen Motor unseres technischen Partners Mercedes-AMG erhielt. Nicht zuletzt, weil wir dank der Art unserer Beziehung zu AMG völlige Freiheit haben, diesen außergewöhnlichen Antriebsstrang an die besonderen Bedürfnisse und Anforderungen von Aston Martin anzupassen.“

    Das Ingenieurteam von Aston Martin hat den V8-Motor mit individuellen Lufteinlass-, Abgas- und Nasssumpfschmiersystemen perfekt für den Einsatz im DB11 angepasst. Die elektronische Kalibrierung des V8-Motors umfasste die Entwicklung neuer Software, um sicherzustellen, dass er über das wichtige Gefühl und den Sound verfügt, für den Aston Martin bekannt ist. Zu diesem Zweck entwickelten die Ingenieure von Aston Martin neue Motorlager, die es zusammen mit einem einzigartigen dünnen Nasssumpfsystem ermöglichten, den V8 für einen optimalen Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu montieren. Der V8-Motor ist außerdem leichter und kompakter als der V12, was zu einer Gewichtsersparnis von 115 kg und einem Gewicht von 1760 kg sowie einer besseren Achslastverteilung von 49/51 statt 51/49 führt.

    Der Mercedes-Benz M177 V8-Motor mit zwei Turboladern hatte eine Leistung von 503 PS. und 675 Nm Drehmoment. Das Auto damit beschleunigte in 4 s statt 3,9 s beim V12 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h.

    Exterieur

    Äußerlich erhielt das V8-Modell subtile Unterschiede: zwei statt vier Lüftungsschlitze in der Motorhaube, originales Raddesign, dunkle Scheinwerfereinfassungen, einen unlackierten Kühlergrill und keine V12-Typenschilder an den vorderen Kotflügeln.

    Innenraum

    Im Innenraum verfügte das V8-Modell über die gleiche Serienausstattung und die gleiche große Auswahl an Farben und Oberflächen wie das V12-Modell.

    Quellen

    Bodywork
    Präsentation
    Jahre der Produktion
    2017-2021
    Körpertyp
    купе
    Anzahl der Türen
    2
    Anzahl der Sitzplätze
    2+2
    Engine
    Motorbauart
    бензиновый
    Motorposition
    спереди, продольное
    Motormodell
    Mercedes-Benz M177 DE40 AL
    Zylinder
    V8
    V-Winkel
    90°
    Hubraum (ccm)
    3982
    Leistung (PS / kW /)
    503 /
    370 /
    bei U/min
    6000
    Drehmoment (N·m)
    675
    bei U/min
    2000-5000
    Bohrung (mm)
    83,0
    Hub (mm)
    92,0
    Verdichtung
    10,5
    Anzahl der Ventile
    4/32
    Nockenwellenantrieb
    DOHC
    Blockmaterial
    алюминиевый сплав
    Motorgewicht (kg)
    209
    Trockensumpf
    Ölwanneninhalt (l)
    8,5
    Kühlvolumen (l)
    18,6
    Kraftstoffsystem
    впрыск
    Abgasturbolader
    2
    Ladedruck (bar)
    1,2
    Specific
    Leistungsgewicht (PS/l)
    126,16
    Leistungsgewicht (PS/t)
    285,80
    Leistungsgewicht (kg/PS)
    3,50
    Spezifisches Drehmoment (N·m/l)
    169,30
    Spezifisches Drehmoment (N·m/t)
    383,52
    Transmission
    Antriebsart
    задний
    Getriebemodell
    ZF 8HP75
    Getriebeart
    автоматическая
    Anzahl der Geschwindigkeiten
    8
    Endantriebsverhältnis
    2,703
    Erstes Übersetzungsverhältnis
    4,714
    Zweites Übersetzungsverhältnis
    3,143
    Drittes Übersetzungsverhältnis
    2,106
    4. Übersetzungsverhältnis
    1,667
    5. Übersetzungsverhältnis
    1,285
    6. Übersetzungsverhältnis
    1,000
    7. Übersetzungsverhältnis
    0,839
    8. Übersetzungsverhältnis
    0,667
    Übersetzungsverhältnis rückwärts
    3,317
    Suspension
    Radaufhängung vorn
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Radaufhängung hinten
    независимая многорычажная
    Federung Basis vorn
    пружины
    Federung Basis hinten
    пружины
    Stabilisator vorn
    да
    Stabilisator hinten
    да
    Räder vorn
    9,0J×20
    Räder hinten
    11,0J×20
    Reifenmarke
    Bridgestone S007
    Reifen vorn
    255/40 R20
    Reifen hinten
    295/35 R20
    Steering
    Lenkerkonstruktion
    шестерня-рейка
    Servolenkung
    электрический
    Wendekreis (m)
    11,7
    Lenkradumdrehungen
    2,4
    Brakes specs
    Bremsen vorne
    дисковые вентилируемые
    Bremsen hinten
    дисковые вентилируемые
    Bremsen vorn (mm)
    400×36
    Bremsen hinten (mm)
    360×32
    Bremsscheibenmaterial
    чугун
    Anzahl der Bremskolben (vorne/hinten)
    6/4
    Antiblockiersystem
    да
    Dimensions and weight
    Karosserie
    несущий алюминиевый
    Körpermaterial
    алюминий
    Länge (mm)
    4750
    Breite (mm)
    1950
    Höhe (mm)
    1279
    Radstand (mm)
    2805
    Bodenfreiheit (mm)
    122
    Annäherungswinkel (Grad)
    10,9°
    Abflugwinkel (Grad)
    20,0°
    Luftwiderstandsbeiwert
    0,360
    Leergewicht (kg)
    1760
    Höchstgewicht (kg)
    1915
    Kofferraumvolumen max (l)
    270
    Gewichtsverteilung (%)
    49/51
    Performance specs
    Emissionsklasse
    Евро 6
    CO₂-Emissionen (NEFZ) (g/km)
    230
    CO₂-Emissionen (WLTP) Kombiniert (g/km)
    244
    Verbrauch (EC) Kombiniert (l/100 km)
    9,9
    EPA-Verbrauch außerorts (l/100 km)
    9,8
    EPA-Verbrauch innerorts (l/100 km)
    13,1
    WLTP-Verbrauch Extra hoch (l/100 km)
    9,6
    WLTP-Verbrauch Hoch (l/100 km)
    9,1
    WLTP-Verbrauch Kombiniert (l/100 km)
    10,8
    WLTP-Verbrauch Mittel (l/100 km)
    11,1
    WLTP-Verbrauch Niedrig (l/100 km)
    17,4
    Tankvolumen (l)
    78
    Kraftstoffart
    Аи-98
    Dynamic specs
    Beschleunigung 0-10 km/h (s)
    0,4
    Beschleunigung 0-20 km/h (s)
    0,8
    Beschleunigung 0-30 km/h (s)
    1,1
    Beschleunigung 0-40 km/h (s)
    1,4
    Beschleunigung 0-50 km/h (s)
    1,8
    Beschleunigung 0-60 km/h (s)
    2,2
    Beschleunigung 0-70 km/h (s)
    2,6
    Beschleunigung 0-80 km/h (s)
    3,0
    Beschleunigung 0-90 km/h (s)
    3,6
    Beschleunigung 0-100 km/h (s)
    4,0
    Beschleunigung 0-110 km/h (s)
    4,6
    Beschleunigung 0-120 km/h (s)
    5,1
    Beschleunigung 0-130 km/h (s)
    5,5
    Beschleunigung 0-140 km/h (s)
    5,9
    Beschleunigung 0-150 km/h (s)
    6,4
    Beschleunigung 0-160 km/h (s)
    7,1
    Beschleunigung 0-170 km/h (s)
    8,0
    Beschleunigung 0-180 km/h (s)
    9,2
    Beschleunigung 0-190 km/h (s)
    10,9
    Beschleunigung 0-200 km/h (s)
    13,0
    Beschleunigung 0-210 km/h (s)
    15,8
    Beschleunigung 0-220 km/h (s)
    19,5
    Beschleunigung 0-230 km/h (s)
    23,7
    Beschleunigung 0-240 km/h (s)
    28,3
    Beschleunigung 0-250 km/h (s)
    33,0
    Beschleunigung 0-260 km/h (s)
    37,8
    Beschleunigung 0-270 km/h (s)
    42,2
    Beschleunigung 0-280 km/h (s)
    46,2
    Beschleunigung 0-290 km/h (s)
    49,5
    Beschleunigung 0-300 km/h (s)
    52,0
    Beschleunigung 0-10 mi/h (s)
    0,6
    Beschleunigung 0-20 mi/h (s)
    1,2
    Beschleunigung 0-30 mi/h (s)
    1,7
    Beschleunigung 0-40 mi/h (s)
    2,3
    Beschleunigung 0-50 mi/h (s)
    3,1
    Beschleunigung 0-60 mi/h (s)
    3,8
    Beschleunigung 0-70 mi/h (s)
    4,8
    Beschleunigung 0-80 mi/h (s)
    5,5
    Beschleunigung 0-90 mi/h (s)
    6,1
    Beschleunigung 0-100 mi/h (s)
    7,1
    Beschleunigung 0-110 mi/h (s)
    8,8
    Beschleunigung 0-120 mi/h (s)
    11,5
    Beschleunigung 0-130 mi/h (s)
    15,6
    Beschleunigung 0-140 mi/h (s)
    21,7
    Beschleunigung 0-150 mi/h (s)
    28,9
    Beschleunigung 0-160 mi/h (s)
    36,6
    Beschleunigung 0-170 mi/h (s)
    43,7
    Beschleunigung 0-180 mi/h (s)
    49,4
    Beschleunigung 0-92 m (300 Fuß) (s) /km/h/
    5,3 /
    119,0 /
    Beschleunigung 0-100 m (s) /km/h/
    5,6 /
    124,0 /
    Beschleunigung 0-200 m (s) /km/h/
    8,4 /
    160,0 /
    Beschleunigung 0-201 m (1/8 Meile) (s) /km/h/
    8,5 /
    161,0 /
    Beschleunigung 0-300 m (s) /km/h/
    10,6 /
    182,0 /
    Beschleunigung 0-305 m (1000 Fuß) (s) /km/h/
    10,7 /
    182,0 /
    Beschleunigung 0-400 m (s) /km/h/
    12,5 /
    196,0 /
    Beschleunigung 0-402 m (1/4 Meile) (s) /km/h/
    12,5 /
    196,0 /
    Beschleunigung 0-500 m (s) /km/h/
    14,3 /
    209,0 /
    Beschleunigung 0-600 m (s) /km/h/
    16,1 /
    220,0 /
    Beschleunigung 0-610 m (2000 Fuß) (s) /km/h/
    16,2 /
    221,0 /
    Beschleunigung 0-700 m (s) /km/h/
    17,8 /
    229,0 /
    Beschleunigung 0-800 m (s) /km/h/
    19,6 /
    238,0 /
    Beschleunigung 0-805 m (1/2 Meile) (s) /km/h/
    19,7 /
    238,0 /
    Beschleunigung 0-900 m (s) /km/h/
    21,3 /
    246,0 /
    Beschleunigung 0-914 m (3000 Fuß) (s) /km/h/
    21,5 /
    246,0 /
    Beschleunigung 0-1000 m (s) /km/h/
    23,0 /
    252,0 /
    Beschleunigung 0-1067 m (3500 Fuß) (s) /km/h/
    24,1 /
    256,0 /
    Beschleunigung 0-1100 m (s) /km/h/
    24,6 /
    258,0 /
    Beschleunigung 0-1200 m (s) /km/h/
    26,2 /
    263,0 /
    Beschleunigung 0-1219 m (4000 Fuß) (s) /km/h/
    26,5 /
    264,0 /
    Beschleunigung 0-1300 m (s) /km/h/
    27,8 /
    267,0 /
    Beschleunigung 0-1400 m (s) /km/h/
    29,3 /
    271,0 /
    Beschleunigung 0-1500 m (s) /km/h/
    30,8 /
    274,0 /
    Beschleunigung 0-1610 m (1 Meile) (s) /km/h/
    32,4 /
    277,0 /
    Rollende Beschleunigung 60-100 km/h (s)
    3,2 (4)
    Rollende Beschleunigung 60-100 km/h (s)
    4,4 (5)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    3,2 (4)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    4,0 (5)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    5,5 (6)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    7,9 (7)
    Rollende Beschleunigung 80-120 km/h (s)
    13,8 (8)
    Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s)
    6,5 (4)
    Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s)
    8,5 (5)
    Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s)
    11,4 (6)
    Rollende Beschleunigung 80-160 km/h (s)
    15,5 (7)
    Rollende Beschleunigung 100-140 km/h (s)
    2,8
    Rollende Beschleunigung 100-200 km/h (s)
    8,8
    0 – 160 km/h – 0 (s)
    12,1
    Bremswege 50-0 km/h (m)
    9
    Bremswege 100-0 km/h (m)
    34
    Bremswege 130-0 km/h (m)
    59
    Bremswege 190-0 km/h (m)
    125
    Bremswege 200-0 km/h (m)
    132
    Höchstgeschwindigkeit (km/h)
    305
    Höchstgeschwindigkeit (mi/h)
    189
    Zuletzt geändert
    21.08.2023 - 18:21

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