Hartge H50 V8 (E46)

Hartge H50 ist ein modifiziertes Modell des BMW M3 (E46-Karosserie). Der wesentliche Unterschied zum Basismodell war der Einbau eines V8-Motors aus dem BMW M5 (E39). Das Auto erwies sich als so gut, dass die Tuningfirma Racing Dynamics dieses Modell nach Entfernung der Insignien auf der Essen Motor Show 2001 als eigenes Modell vorstellte.

Der Motorraum des M3 war nicht für den großen V8 ausgelegt, da er für einen Standard-Reihensechszylinder zu klein war, und der V8 hatte eine modifizierte Motorhaube mit einem Höcker und Kiemen zur Wärmeableitung. Da dieser Motor nicht länger als das Original war, blieb der Motorschutz intakt, und da er viel breiter war, musste die Lenksäule durch die Rohre des linken Auspuffkrümmers geführt werden, und die Ölzirkulation begann durch den linken Motor zu verlaufen montieren. Der Motor erhielt außerdem einen neu programmierten Chip und einen neu gestalteten Drehzahlbegrenzer, der es der Drehzahlmessernadel ermöglicht, sich bis zur Siebentausender-Marke zu drehen. Dadurch erhielt der H50 unten eine enorme Drehmomentreserve, die dem serienmäßigen BMW M3 fehlte. Die dynamischen Fahrleistungen sind gestiegen: Die Beschleunigung auf 100 km/h wurde auf 4,7 Sekunden reduziert und die Höchstgeschwindigkeit auf 300 km/h erhöht.

Um das Handling an die beachtlichen Fähigkeiten des Motors anzupassen, fügte Hertg ein eigenes Sportfahrwerkspaket hinzu, das Stoßdämpfer und Tieferlegungsfedern (25 mm Tieferlegung) sowie riesige 19-Zoll-Leichtmetallräder vom Typ Hartge Classic und Pirelli P7000-Reifen umfasst. Auch das Bremssystem wurde durch ein effizienteres ersetzt.

Hartge rundet das Paket mit kosmetischen Ergänzungen ab, darunter einem Frontspoiler, V8- und 5.0-Emblem sowie BMW-Sportsitzen. Zusätzlich mussten die hinteren Kotflügelbögen leicht verbreitert werden, um den massiven Hinterrädern Rechnung zu tragen.

Es wurden etwa 20 Einheiten zu einem Preis von etwa 120.000 US-Dollar hergestellt.

Quellen