Isdera Erator GTE

Der Isdera Erator GTE ist ein einzigartiger zweisitziger Sportwagen mit Flügeltüren und das erste Auto, das Eberhard Schulz, der Gründer der Isdera GmbH, im Alter von 28 Jahren entworfen und in der Waschküche zusammengebaut hat des Hauses seiner Eltern.

Eberhard Schultz beteiligte sich an der Entwicklung des Mercedes-Benz C-111-Prototyps und erhielt von der Geschäftsführung keine Entscheidung, mit der Produktion zu beginnen. Er machte sich daran, sein eigenes Auto zu entwickeln – den Erator GT. Das Auto entstand nach dem Vorbild der berühmten Ford GT40-Rennprototypen, hatte aber abgesehen von einigen äußerlichen Ähnlichkeiten keine Gemeinsamkeiten.

Schultz wandte bei der Gestaltung von Erator Ideen an, die später zum Markenzeichen seines Unternehmens wurden: das Fehlen von Rückspiegeln und die Verwendung eines komplexen periskopartigen Geräts sowie Flügeltüren. Bei der Entwicklung seines Autos verwendete Schulz bewährte Komponenten und Baugruppen der Marken Porsche und Mercedes. Das Design basiert auf einem stabilen Stahlrohrrahmen, leichten Glasfaser-Außenkarosserieteilen und einer Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung vorne und hinten.

Im Motorraum war zunächst ein 1,6-Liter-Volkswagen 1600 L-Vergasermotor mit einer Leistung von 54 PS versteckt, der es einem 780 kg schweren Auto ermöglichte, auf 160 km/h zu beschleunigen. Innerhalb eines Jahres wurde der bescheidene Volkswagen-Motor durch einen effizienteren 2,3-Liter-V6 aus dem Ford Taunus mit 108 PS ersetzt. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens betrug 200 km/h.

Im Jahr 1969 wurde das in Einzelexemplar verbliebene Auto der letzten Modernisierung unterzogen. Der Ford-V6-Motor wurde durch einen Mercedes-Benz 5-Liter-V8 mit 420 PS ersetzt. Der Motor verfügte über ein mechanisches Kraftstoffeinspritzsystem von Bosch, weshalb im Modellindex der Buchstabe E auftauchte (von der deutschen Einspritzanlage – Kraftstoffeinspritzung). Aufhängung und Bremsbaugruppen wurden entsprechend verstärkt. Mit einem so leistungsstarken Motor konnte ein leichtes Auto mit einem Gewicht von 960 kg die Geschwindigkeitsgrenze von 300 km/h überwinden und erreichte schließlich 315 km/h, was die damaligen Sportwagen – den Ford GT40 und den Lamborghini Miura – übertraf. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauerte nur 4 Sekunden.

Quellen