Isdera Erator GTE

Isdera Erator GTE 是独一无二的鸥翼门双座跑车，是 Isdera GmbH 创始人 Eberhard Schulz 在 28 岁时在洗衣房组装的第一辆汽车他父母的房子。

Eberhard Schultz 参与了梅赛德斯-奔驰 C-111 原型车的开发，但没有得到管理层决定开始生产的决定，于是着手打造自己的汽车 - Erator GT。 该车是在著名的福特 GT40 赛车原型的印象下创建的，但除了一些外观相似外，它们没有任何共同点。

舒尔茨在 Erator 的设计中应用了后来成为他公司标志的想法：没有后视镜和使用复杂的潜望镜式装置，以及鸥翼门。 在开发他的汽车时，舒尔茨使用了保时捷和梅赛德斯品牌经过验证的组件和组件。 该设计基于坚固的管状钢空间框架、轻质玻璃纤维外车身板和前后双叉臂独立悬架。

最初，一台功率为 54 马力的化油器 1.6 升大众 1600 L 发动机隐藏在发动机舱内，这使得一辆重 780 公斤的汽车可以加速到 160 公里/小时。 一年之内，普通的大众发动机被福特 Taunus 的 108 马力的更高效的 2.3 升 V-6 发动机所取代。 汽车的最高速度为200 km / h。

1969 年，这辆保留了一个副本的汽车进行了最后一次现代化改造。 福特 V6 发动机被梅赛德斯-奔驰 5 升 V8 发动机取代，功率为 420 马力。 该发动机具有博世机械燃油喷射系统，这就是字母 E 出现在型号索引中的原因（来自德国 Einspritzanlage - 燃油喷射）。 悬架和制动器组件得到加强以匹配。 凭借如此强大的发动机，一辆重达 960 公斤的轻型汽车能够克服 300 公里/小时的速度障碍，最终发展到 315 公里/小时，超越了当时的跑车——福特 GT40 和兰博基尼 Miura。 从0到100公里/小时的加速只用了4秒。

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