Koenig Ferrari 512 BBi

    Description

    1974 kaufte Willy Koenig seinen ersten Mittelmotor-Sportwagen, den Ferrari 365 GT4 BB, als Wochenendauto. Allerdings war er mit der Leistung im Vergleich zu seinen üblichen Rennsportwagen unzufrieden, da der 4,9-Liter-V12-Motor nur 335 PS leistete. Dann beschloss er, sich an Freunde aus der Rennsportbranche zu wenden, um ihn bei der Fertigstellung des technischen Teils und des Designs zu unterstützen.

    Der wichtigste Mitarbeiter und Favorit des Münchner Tuners war der österreichische Motorenbauer Franz Albert, ein erfahrener Rennfahrer, der sich für ein Paar Rajay-Turbos, zwei Ladeluftkühler (und die gleiche Anzahl Bypassventile) sowie zusätzliche Ölkühler und eine Trockensumpfschmierung entschied System. Damit waren die Modifikationen am Spenderfahrzeug aber noch nicht beendet. Vittorio Strosec, ein ehemaliger Schüler von Luigi Colani, der später durch die Modifikation von Porsches unter seinem eigenen Namen berühmt wurde, entwarf einen Karosseriebausatz aus Glasfaser, der an der Karosserie befestigt wurde. Dazu gehörte eine neue schaufelartige Kombination aus Frontstoßstange und Spoiler, die angeblich den Auftrieb um bis zu 30 % reduzierte; klobige Heckstoßstange und funktionelle seitliche Lufteinlässe; plus einen integrierten Heckspoiler, normalerweise mit einem Flügel im Countach-Stil.

    Nach der Modifikation verbesserten sich die Ergebnisse des Sportwagens, was auch andere Ferrari-Besitzer bemerkten und sich an Willy Koenig mit der Bitte wandten, ihre Autos zu zaubern. So entwickelte sich diese Tätigkeit 1977 vom Hobby zum Beruf, der Strom an Menschen, die ihren Ferrari zum Rennsport machen wollten, brach nicht ab und Willy Koenig gründete das Studio Koenig-Specials in München.

    Das Basismodell war ein leicht getunter 512BB, ausgestattet mit einer leistungsstärkeren Abgasanlage usw., der rund 370 PS leistete. Es folgte ein radikalerer Ansatz, der Einbau von Mahle-Kolben und modifizierten Zylinderköpfen, um die Leistung auf 450 PS zu steigern. Der Höhepunkt der Entwicklung im Jahr 1982 war die Variante des Rajay mit Doppelturboaufladung und Ladeluftkühlung, die laut Koenig eine Höchstleistung von 650 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h liefern würde.

    Auch die Federung wurde modifiziert und breitere Räder mit stärkeren Bremsen eingebaut, um der gestiegenen Leistung gerecht zu werden.

    Auf Kundenwunsch modifizierte Koenig-Specials auch den Innenraum des 512 BB. Es verfügt über ein Clarion G80-Soundsystem und eine Volllederausstattung.

    Es entstanden etwa 50 Exemplare zum Preis von 130.000 DM für die Maximalversion mit Turbolader.

    Quellen

    Bodywork
    Jahre der Produktion
    1976-1984
    Körpertyp
    купе
    Anzahl der Türen
    2
    Anzahl der Sitzplätze
    2
    Engine
    Motorbauart
    бензиновый
    Motorposition
    центральное, продольное
    Motormodell
    Ferrari Tipo F110A
    Zylinder
    V12
    V-Winkel
    180°
    Hubraum (ccm)
    4942
    Leistung (PS / kW /)
    450 /
    330 /
    bei U/min
    6500
    Drehmoment (N·m)
    433
    bei U/min
    4200
    Bohrung (mm)
    82,0
    Hub (mm)
    78,0
    Verdichtung
    9,2
    Anzahl der Ventile
    2/24
    Nockenwellenantrieb
    DOHC
    Blockmaterial
    алюминиевый сплав
    Trockensumpf
    да
    Kraftstoffsystem
    впрыск
    Modell des Kraftstoffsystems
    Bosch K-Jetronic
    Abgasturbolader
    Specific
    Leistungsgewicht (PS/l)
    91,06
    Leistungsgewicht (PS/t)
    308,22
    Leistungsgewicht (kg/PS)
    3,24
    Spezifisches Drehmoment (N·m/l)
    87,62
    Spezifisches Drehmoment (N·m/t)
    296,58
    Transmission
    Antriebsart
    задний
    Getriebeart
    механическая
    Anzahl der Geschwindigkeiten
    5
    Suspension
    Radaufhängung vorn
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Radaufhängung hinten
    независимая на двойных поперечных рычагах
    Federung Basis vorn
    пружины
    Federung Basis hinten
    пружины
    Stabilisator vorn
    да
    Stabilisator hinten
    да
    Marke der Disk
    BBS
    Räder vorn
    9,0J×15
    Räder hinten
    13,0J×15
    Reifenmarke
    Pirelli P Zero
    Reifen vorn
    225/50 R15
    Reifen hinten
    345/35 R15
    Steering
    Lenkerkonstruktion
    шестерня-рейка
    Wendekreis (m)
    12,2
    Brakes specs
    Bremsen vorne
    дисковые вентилируемые
    Bremsen hinten
    дисковые вентилируемые
    Bremsscheibenmaterial
    чугун
    Antiblockiersystem
    Dimensions and weight
    Karosserie
    стальной трубчатый каркас
    Körpermaterial
    стекловолокно
    Länge (mm)
    4400
    Breite (mm)
    2030
    Höhe (mm)
    1050
    Radstand (mm)
    2500
    Bodenfreiheit (mm)
    110
    Luftwiderstandsbeiwert
    0,350
    Leergewicht (kg)
    1460
    Kofferraumvolumen max (l)
    140
    Performance specs
    Tankvolumen (l)
    120
    Kraftstoffart
    бензин
    Dynamic specs
    Beschleunigung 0-100 km/h (s)
    4,7
    Beschleunigung 0-60 mi/h (s)
    4,5
    Höchstgeschwindigkeit (km/h)
    306
    Höchstgeschwindigkeit (mi/h)
    190
    Zuletzt geändert
    30.10.2023 - 12:14

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