TVR Griffith Prototype

Am 8. September 2017 wurde zu Ehren des 70-jährigen Jubiläums der Marke beim Goodwood Revival Festival der neue Griffith der wiederbelebten Marke TVR vorgestellt, das erste völlig neue Auto seit etwa 10 Jahren. Der neue Griffith ist eine Weiterentwicklung des Originalmodells, dessen Produktion 2002 eingestellt wurde.

Die Entwicklung des neuen Autos dauerte etwa drei Jahre. Les Edgar ging die Sache kreativ und gründlich an: Das Auto musste modern, leicht und relativ erschwinglich sein. Entworfen von Gordon Murray, dem Schöpfer des legendären McLaren F1-Supersportwagens.

Das Auto wurde von einem 5,0-Liter-V8-Ford-Coyote-Motor angetrieben. Die auf der Architektur modularer V8-Motoren mit 4,6 und 5,4 Litern basierte. Ford-Ingenieure mussten einen V8-Motor speziell für den Mustang GT entwickeln, um mit dem GM 6,2L LS3 im Chevrolet Camaro und dem Chrysler 6,4L Hemi ESF im Charger, Challenger und Grand Cherokee zu konkurrieren. Das Ergebnis war ein 5,0-Liter-Coyote, der ungefähr die gleiche Leistung wie seine Konkurrenten erzeugte, jedoch einen viel kleineren Hubraum hatte. Der Coyote war mit neuen DOHC-Zylinderköpfen mit 4 Ventilen pro Zylinder ausgestattet und die Motordrehzahl lag bei 7000 U/min. Außerdem wurde im Motor ein variables Ventilsteuerungssystem (CTA) mit zwei unabhängigen variablen Nocken (Ti-VCT) implementiert. Speziell für Griffith wurde der Motor von Cosworth modifiziert. Zwangsmotor mit einer Leistung von 500 PS. mit Trockensumpf wurde außerdem mit einem neuen Schwungrad und einer neuen Kupplung ausgestattet.

Ein Tremec Magnum XL-Sechsgang-Schaltgetriebe, das die Kraft an die Hinterachse überträgt, war die einzige für das Auto verfügbare Getriebeoption.

Das Auto erhielt eine Einzelradaufhängung mit doppelten Querlenkern, elektronisch verstellbaren Stoßdämpfern und belüfteten Scheibenbremsen. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern war Griffith mit ABS, Servolenkung und Traktionskontrolle ausgestattet.

Das Chassis basiert auf der innovativen iStream Carbon-Konstruktion von Gordon Murray Design – einem räumlichen Rahmen aus Kohlefaser, Stahl und Aluminium mit einer Torsionssteifigkeit von fast 20.000 Nm/Grad.

Der TVR Griffith behielt die einzigartige Identität der Blackpool-Autos bei, die sich im Design und in den Proportionen der Karosserie ausdrückt: eine lange Motorhaube, ein Fließheck-Schiebedach in der Mitte, ein verkürztes Heck und muskulöse Radhäuser. Die klassische Form wurde durch LED-Scheinwerfer in einem Block mit Lufteinlässen, seitlich angebrachten Auspuffrohren, einem Heckdiffusor und einem aktiven Flügel ergänzt. Seitlich hinter den Vorderrädern herausgeführte Auspuffrohre ermöglichten einen völlig ebenen Boden, um bei hoher Geschwindigkeit einen Bodeneffekt zu erzielen.

Durch den umfangreichen Einsatz von Kohlefaser konnte das Gewicht deutlich reduziert werden – 1250 kg bei einer Verteilung von 50:50. Dadurch konnte der Wagen in vier Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h erreichen.

Im Inneren erhielt das Auto eine digitale Instrumententafel, die von zylindrischen Tasten umgeben ist, eine Dachkonsole mit Multimediasystem, eine Klimaanlage und Ledersitze.

Die Produktion des Griffith sollte voraussichtlich im Jahr 2019 beginnen. Die erste Auflage von 500 Fahrzeugen der Launch Edition (LE) kostet 89.995 £. Aufgrund von Schwierigkeiten beim Produktionsstart wurde der Starttermin später auf 2020 verschoben.

Quellen